ማቀዝቀዣ መጭመቂያ በተዛማጅ መሳሪያዎች ውስጥ የማቀዝቀዣ ትነት ለመጭመቅ እና ለማፍሰስ ሃላፊነት ያለው መሳሪያ ነው። በአየር ማቀዝቀዣ, በኢንዱስትሪ ክፍሎች ውስጥ በሰፊው ተሰራጭቷል. ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ በኢንዱስትሪ ውስጥ እና በጥልቅ ማቀዝቀዣዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. በበርካታ ባህሪያት መሰረት, መሳሪያዎች በበርካታ ዓይነቶች ይከፈላሉ.
የመሳሪያ አይነት
በዚህ ምድብ ሶስት ቡድኖች አሉ። የመጀመሪያው የማቀዝቀዣ ክፍሉን ተገላቢጦሽ መጭመቂያ ያካትታል. የአሠራሩን መርህ በአጭሩ እንመልከት. በእንደዚህ ዓይነት ክፍሎች ውስጥ ያለው ጋዝ በፒስተን ተጨምቋል. ወደ ታች ሲወርድ, ማቀዝቀዣው ወደ መጭመቂያው የሥራ ቦታ ይገባል. በሚነሳበት ጊዜ እንፋሎት ከክፍሉ ውስጥ ይወጣል. የ rotary refrigeration compressor በቀንድ ነው የሚሰራው። ለዚህ ክፍል ምስጋና ይግባውና ግፊት ወደ ውስጥ ይገባል. ቀንዱ ከመጭመቂያው ሳህን ፊት ለፊት ነው። ከዚህ ክፍል በስተጀርባ, ቫኩም ይከሰታል, ይህም በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የማቀዝቀዣውን ስርጭት ያረጋግጣል. የሴንትሪፉጋል ማቀዝቀዣ መጭመቂያዎችማሽኖች በሴንትሪፉጋል ኃይል ተጽእኖ በጋዝ መጨናነቅ ይሠራሉ. የሚፈጠረው በአስደናቂው የቢላዎች ሽክርክሪት ነው. በግፊት ውስጥ, ማቀዝቀዣው ወደ ማሰራጫው ውስጥ ይገባል, ይህም በሚፈስበት አካባቢ መጨመር ምክንያት ፍጥነቱ ይቀንሳል. የዚህ ውጤት የኪነቲክ ኢነርጂ ወደ እምቅ ሃይል መለወጥ ሲሆን ይህ ደግሞ በሲስተሙ ውስጥ የግፊት መጨመር ያመጣል.
የማተም ባህሪያት
የክፍት እይታ ማቀዝቀዣ መሳሪያዎች የተነደፉት ኤሌክትሪክ ሞተሩ ከጉዳይ ውጭ እንዲሆን ነው። ሞተሩ በቀጥታ ወይም በማስተላለፊያ በኩል ከኮምፕረርተሩ ጋር ተያይዟል. ከፊል ሄርሜቲክ ማቀዝቀዣ መሳሪያዎች በተለየ መንገድ ይሰበሰባሉ. መጭመቂያዎች በእቃ መያዣዎች ውስጥ, ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር በተመሳሳይ ቦታ ይገኛሉ. ግንኙነቱ ቀጥተኛ ነው. የታሸገው ክፍል የተነደፈው ኤሌክትሪክ ሞተር በጥብቅ በተዘጋ ቤት ውስጥ እና ባለ አንድ ቁራጭ ነው።
በማስተላለፊያ አይነት መመደብ
በክራንክ አሠራር ውስጥ፣ የክራንክሼፍት ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴዎች ወደ ፒስተን ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴዎች ይቀየራሉ። በግፊት ልዩነት ተጽእኖ ስር ጋዝ ወደ ክፍሉ ውስጥ ዘልቆ ይገባል. ፒስተን ዝቅተኛው ቦታ ላይ ሲደርስ ቫልዩው ይዘጋል እና ስርዓቱ የመምጠጥ ሂደቱን ይጀምራል. የማቀዝቀዣ ክፍሉ መጭመቂያ በሮከር ዘዴ ሊሠራ ይችላል. ይህ ክፍል ማንሻ አለው። በእሱ ውስጥ, የማዞሪያ እንቅስቃሴዎች እርስ በርስ ይለዋወጣሉ, እና ከዚያ በተቃራኒው. በመሳሪያው ውስጥ, የሮከር ድንጋይ ይንቀሳቀሳል. የታጠቀ ነው።ቀጥ ያለ ወይም ግልጽ ማስገቢያ።
በማቀዝቀዣ ዓይነት መመደብ
የማቀዝቀዣው መጭመቂያ በአሞኒያ ላይ ሊሠራ ይችላል። ይህ ውህድ ለ adiabatic compression የተጋለጠ ነው, በዚህ ምክንያት የሙቀት መጠኑ 105 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይደርሳል. እንዲህ ዓይነቱ ጭነት ተጨማሪ መሣሪያዎችን ይፈልጋል. ለዚህም የማቀዝቀዣ ጃኬት ተስማሚ ነው, ይህም በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል. በ freon ስርዓቶች ውስጥ, የሚሠራው ጋዝ freon ነው. ሲጨመቅ, የሙቀት መጠኑ 45 ዲግሪ ነው. አብዛኛዎቹ የዚህ አይነት አሃዶች የአየር ማቀዝቀዣ ይጠቀማሉ።
ሌላ ምደባ
የማቀዝቀዣ መጭመቂያው በመተግበሪያው መሰረት ይመረጣል። ከፍተኛ አቅም ባለው የፕላስቲን ማቀዝቀዣዎች ውስጥ, እንዲሁም እንደነዚህ ያሉ በርካታ ክፍሎች ባሉባቸው ዲዛይኖች ውስጥ, የደም ዝውውር ስርዓቱ በፓምፕ የሚቀርብባቸው መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በጠፍጣፋው ውስጥ በግዳጅ የሚፈሰው ፈሳሽ ምክንያት, እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ አለው. እና ይሄ ብጥብጥ ለመድረስ ቀላል ያደርገዋል. በፓምፑ በኩል እንደገና መዘዋወሩ በክፍሉ ውስጥ ያለውን ተመሳሳይ የመቀዝቀዣ ጊዜ ያረጋግጣል።
በሁለተኛ ሲስተሞች፣ በማቀዝቀዣዎች ምትክ፣ ካልሲየም ክሎራይድ ብሬን ወይም ትሪክሎሬታይን በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል። እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ከፍተኛ የካፒታል ወጪዎችን ይጠይቃል, ስለዚህ አጠቃቀሙ ለመርከብ መጫኛዎች ብቻ የተገደበ ነው. በክፍል ውስጥ ያለው የማቀዝቀዣ መጭመቂያው በስበት ኃይል ዑደት ውስጥ በተገጠመለት ክፍል ውስጥ ውጤታማ እና የታመቀ ውጤት ለማግኘት ያስችላልበሚፈለገው የማቀዝቀዝ ጊዜ ማቀዝቀዝ. ለሁለቱም መካከለኛ እና ትልቅ አቅም ነጠላ ማቀዝቀዣ ስርዓቶች በጣም ጥሩ። መካከለኛ መቀበያው በቀጥታ በፕላስተር ማቀዝቀዣ ላይ መጫን ይቻላል. አግድም የታርጋ ማቀዝቀዣዎች በቀን አንድ ጊዜ ወይም ሁለት ጊዜ ማቀዝቀዣዎችን ማቀዝቀዝ አለባቸው. ኦፕሬተሩ በእነሱ ላይ ፈሳሽ ካላፈሰሰ ይህ ፍላጎት ይጨምራል. ግን ሌላ አማራጭ አለ. የማቀዝቀዣው ክፍል እንዲህ ያሉት ንድፎች በማቀዝቀዝ ወይም በማቀዝቀዝ ዘዴ ሊገጠሙ ይችላሉ. ውሃ የሚያካትቱ ምርቶች በእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ውስጥ በካርቶን ማሸጊያዎች ውስጥ ከተቀመጡ, የማቀዝቀዝ ተግባሩን ለመንከባከብ ይመከራል. በአግድም ሳህኖች ውስጥ, ይህ ስርዓት ተፈላጊ ነው, ነገር ግን በአቀባዊ ጠፍጣፋ ማቀዝቀዣዎች ውስጥ, መገኘቱ ግዴታ ነው. የተጠናቀቁ ብሎኮችን ከእንደዚህ አይነት መሳሪያ ለማስወገድ አስቀድሞ መቅለጥ አለበት።
የማቀዝቀዣ መጭመቂያዎችን
ዛሬ፣ የማቀዝቀዝ መሳሪያዎች ብዙ ጊዜ በዘይት የተሞሉ የዚህ አይነት ክፍሎች የታጠቁ ናቸው። ዘይት በሚሰጥበት ጊዜ በሰርጦቹ መካከል ያለው የእንፋሎት ፍሰት ይቀንሳል. የእነዚህ ክፍሎች የማያጠራጥር ጥቅም ጫጫታ የመቀነስ ችሎታ ነው።
የአሰራር መርህ
ስሮዎቹ መዞር ሲጀምሩ ከዚያም በጥርሶች መውጫ በኩል በመካከላቸው ያለው የመንፈስ ጭንቀት ቀስ በቀስ ከተሳትፎ ይለቃሉ። ሂደቱ የሚጀምረው ከመጥመቂያው ጫፍ ነው. ጉድጓዶች (ዋሻዎች) በእንፋሎት የተሞሉ ናቸው, ይህም እምብዛም በማጣታቸው ምክንያትበመስኮቱ በኩል ከሚወጣው ቱቦ ወደዚያ ይደርሳል. በ rotors ተቃራኒው ጫፍ ላይ ያሉት ጉድጓዶች በውስጣቸው ከሚገኙት ጥርሶች ሙሉ በሙሉ እንደተላቀቁ ፣ የሱኪው ክፍተት በድምጽ መጠን ከፍተኛውን መጠን ይደርሳል። በመምጠጥ መስኮቱ ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ, ክፍተቶቹ ከመጠቢያው ክፍል ይለያሉ. የሚዘዋወረው ዘይት በ rotors መካከል ያለው ክፍተት ከመምጠጥ ጎን ጋር መገናኘት ባቆመበት የቤቱ ክፍል ላይ ይቀርባል። የሚነዳው የ rotor ጥርስ ወደ መሪው ጉድጓድ ውስጥ ሲወርድ, በጋዝ የተያዘው የቦታ መጠን ይቀንሳል. በውጤቱም, የእንፋሎት መጨናነቅ ይጀምራል. ጋዙ ወደ መፍሰሻ መስኮቱ ጠርዝ እስኪደርስ ድረስ ይህ በዋሻው ውስጥ ያለው ሂደት ይቀጥላል።
የክፍል አፈጻጸም
የእነዚህ መጭመቂያዎች ውስጣዊ ግፊት የማያቋርጥ ነው። በተናጥል የሥራ ክፍተት ውስጥ ካለው የመጨረሻው ግፊት ሬሾ ጋር ተመሳሳይ በሆነ ክፍተት ውስጥ ካለው የመምጠጥ መስመር ላይ በሚቆረጥበት ጊዜ ካለው ግፊት ጋር እኩል ነው። የ screw compressor ከፒስተን መጭመቂያው ይለያል ምክንያቱም የኋለኛው በራሱ የሚሰራ ቫልቭ የተገጠመለት ነው. ነገር ግን በመጀመሪያው ላይ የእንፋሎት ውስጣዊ መጨናነቅ ዋጋ እንደ መርፌው መስኮት መጠን ይለያያል. ልኬቶች ብቻ ሳይሆን ቦታም ጭምር. የማፍሰሻ ግፊት (compressor) በሚወጣበት ጎን ላይ ያለ ንባብ ነው። የእሱ ደረጃ የውኃ ማቀዝቀዣ (ኮንዲነር) በሚቀዘቅዝበት የሙቀት መጠን ላይ የተመሰረተ ነው. ከውስጣዊ ግፊት ግፊት ጋር ላይስማማ ይችላል። የውስጣዊ መጭመቂያ ሬሾ p1 ከኮምፕረር ማፍሰሻ ጎን p2 ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ, ከዚያምየእንፋሎት ወደ መፍሰሻ ግፊት "ከጂኦሜትሪክ ውጭ መጨናነቅ" አለ። በተቃራኒው, ከ p2 ከፍ ያለ ከሆነ, በ rotors ጉድጓዶች ውስጥ ያለው ጋዝ ይስፋፋል እና ግፊቱ መውደቅ ይጀምራል. በእነዚህ ሁነታዎች የሚሰራው መጭመቂያ ብዙ ተጨማሪ ሃይል ይበላል።
