በእያንዳንዱ መኪና መሳሪያ ውስጥ ልዩነት አለ። ይህ የተለየ አሃድ ነው, ተግባሩ በተለያዩ ሬሽዮዎች (በመንገዱ ሁኔታ ላይ በመመስረት) በዊልስ መካከል ያለውን ሽክርክሪት ማሰራጨት ነው. በተጨማሪም, ልዩነቱ መቆለፊያ ሊኖረው ይችላል. ብዙውን ጊዜ በ SUVs ወይም በጭነት መኪናዎች ላይ ነው። የመስቀል-አክሰል ልዩነትን ማገድ የአሠራሩን ዋና ጉዳቶች ለማካካስ እና እኩል የሆነ የማሽከርከር ስርጭትን ለማረጋገጥ ያስችላል። በዛሬው መጣጥፍ ምን አይነት መሳሪያ እንደሆነ፣እንዴት እንደሚሰራ፣ምን አይነት አይነት እንደሚመጣ እንመለከታለን
ልዩ ባህሪያት
የዚህ ዘዴ ዋና ተግባር ከዋናው ማርሽ የሚመጣውን ቅጽበት በአሽከርካሪ ዊልስ መካከል ማሰራጨት ነው። በዚህ ሁኔታ, ከፊል-ዘንጎች የማሽከርከር ፍጥነት ሊለያይ ይችላል. መኪናው ወደ መዞሪያው (ሳይንሸራተቱ) በደህና እንዲገባ ይህ አስፈላጊ ነው. ይህ ዕድል በልዩ ልዩነት ውስጥ ላሉት ሳተላይቶች ምስጋና ይግባው። ስለዚህምመኪናው መታጠፊያ ውስጥ ሲገባ የውጪው ተሽከርካሪው የማዕዘን ፍጥነት የውስጠኛው አክሰል ዘንግ ምን ያህል እንዳወረደው ይሆናል።
የመቆለፊያ ዓይነቶች
የተሸከመውን አክሰል ዘንግ ከሰውነት ጋር በቀጥታ በማገናኘት የልዩነት ስራን ማገድ ይቻላል። እንዲሁም የሳተላይቶቹን መዞር በመገደብ ይህንን ማድረግ ይችላሉ. ይህ ስርዓት፡ ሊሆን ይችላል።
- ሙሉ። በዚህ ሁኔታ ወደ ተሽከርካሪው የሚተላለፈው የማሽከርከር ዋጋ 100 በመቶ ሊደርስ ይችላል. ሁሉም ዘዴዎች በጥብቅ የተገናኙ ናቸው. እንደዚህ ያለ የመሃል ጎማ ልዩነት መቆለፊያ በKamAZ እና በብዙ ፍሬም SUVs ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።
- ከፊል። የልዩነት አካላትን አሠራር በመገደብ ቅፅበት በግዳጅ ይሰራጫል።
የአሰራር ሁነታዎች
ባለሞያዎች ሁለት የአክሰል ልዩነት መቆለፍ እንዳሉ በሚገባ ያውቃሉ፡
- መመሪያ። እንዴት ነው የሚሰራው? በዚህ አጋጣሚ የካም ልዩነት ለግዳጅ መቆለፍ ስራ ላይ ይውላል።
- አውቶማቲክ። እዚህ, የራስ-መቆለፊያ ልዩነት በራስ-ሰር በስራ ላይ ገደቦችን ያስገድዳል. የማገጃው ደረጃ እና አስፈላጊነት የሚወሰነው በመጥረቢያ ዘንጎች ላይ ባለው የማሽከርከር ልዩነት ነው። የመንኮራኩሮቹ የማዕዘን ፍጥነቶችም ግምት ውስጥ ይገባሉ. እንደ አማራጭ፣ የመሃል ልዩነት መቆለፊያ ዳሳሽ መጠቀም ይቻላል።
የካሜራ መሣሪያ
የካም ልዩነትን ባህሪያት ግምት ውስጥ ያስገቡ። እዚህ እገዳው ነውበግዳጅ, ማለትም, በእጅ. መጋጠሚያው ልዩ ቤቱን ከተጫነው የአክሰል ዘንግ ጋር በጥብቅ ያገናኛል. የካም ዘዴው የሚከተሉትን የድራይቭ አይነቶችን ያንቀሳቅሳል፡
- ሜካኒካል።
- ኤሌክትሪክ።
- ሃይድሮሊክ።
- Pneumatic።
ስርአቱ የሚነቃው በልዩ ቁልፍ ወይም በሊቨር ዘዴ ነው። የመጨረሻው አማራጭ በዋናነት ከ2000 በላይ በሆኑ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።
የአውቶማቲክ ልዩነት የሚሠራው በመንዳት ጎማዎች ከፊል አክሰል ላይ ያለውን የጭነት ሁኔታ በመቀየር የግጭት ኃይሎችን በመጨመር መሆኑን ልብ ይበሉ። ይህ ስርዓት LSD ይባላል።
የራስ ማገድ ዓይነቶች
አራት ዓይነቶች አሉ፡
- ዲስክ።
- Viksomut።
- Worm።
- ኤሌክትሮኒክ።
ከታች ያለውን እያንዳንዱን ዘዴ በዝርዝር እንመለከታለን።
ዲስክ
በዚህ አጋጣሚ የዲስክ ክላች ጥቅም ላይ ይውላል። እሱ በራስ-ሰር የማገድ መርህ ላይ የተመሠረተ ነው። የሚከናወነው የሴሚክሶችን የማዕዘን ፍጥነት በመቀየር ነው. ስለዚህ፣ ልዩነቱ በጨመረ ቁጥር የፍጥነት መልሶ ማከፋፈል ደረጃ ከፍ ይላል።
በኤልኤስዲ ሲስተም ውስጥ ፍጥጫ የሚቀርበው በግጭት ዲስክ ጥቅሎች ነው። አንድ ጥቅል ከመጥረቢያ ዘንጎች ጋር ጥብቅ ግንኙነት አለው፣ እና ሁለተኛው - ከአውቶ ልዩነት ዋንጫ ጋር።
የማሽከርከር መንኮራኩሮች ወደ ተመሳሳይ ሲቀየሩ፣የግጭት ጥቅሎች ተመሳሳይ ፍጥነት አላቸው። የማዕዘን ፍጥነቱ ሲቀየር፣ መፋጠን የጀመረው አክሰል ዲስክ የተወሰነውን ወደ ተቃራኒው ዘንግ ያስተላልፋል።የግጭት እሽጎች የግጭት ኃይል በመጨመሩ የልዩነት ከፊል እገዳ አለ። በመሳሪያው ላይ በመመስረት አሠራሩ ቋሚ ወይም ተለዋዋጭ የመጨመቂያ ሬሾ ሊኖረው ይችላል. በመጀመሪያው ሁኔታ, በምንጮች ቁጥጥር ይደረግበታል, በሁለተኛው - በሃይድሮሊክ ድራይቭ.
ትል
የዚህ አሰራር ገፅታዎች ምንድን ናቸው? በዚህ ሁኔታ, የ axle ዘንጎች እና ሳተላይቶች በትል ማርሽ በኩል እርስ በርስ ይገናኛሉ. እንዲህ ዓይነቱ እቅድ የኤልኤስዲ መቆለፊያዎችን ለመፍጠር ያገለግላል. ይህ ድራይቭ "Thorsen" ይባላል. በጣም ብዙ ጊዜ የመስቀል-አክሰል ልዩነት መቆለፊያ በኒቫ ላይ ተጭኗል። እንዲሁም "ቶርሰን" በበርካታ የውጭ አምራቾች በ SUVs እና በመስቀል መሻገሪያዎቻቸው ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. የስርዓቱ ይዘት በጣም ቀላል ነው. በአንድ መንኮራኩር ላይ ያለው ሽክርክሪት ሲጨምር, ከፊል እገዳ ይከሰታል እና ኃይል ወደ ሁለተኛው ይተላለፋል. ተጨማሪ አንጓዎች አይፈልግም. የዎርም አሠራር በመጀመሪያ በአሽከርካሪው ባህሪያት ምክንያት በራሱ ተቆልፏል. የትል ማርሽ በሌሎች ጊርስ ሊነዳ አይችልም።
ቪስኮስ መጋጠሚያ
ይህ የአክስል ልዩነት መቆለፍ ስርዓት በአቧራ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። በዚህ ሁኔታ, ክላቹ የተቦረቦሩ ዲስኮች ስብስብ ያካትታል. ሁሉም በተዘጋ መያዣ ውስጥ ይቀመጣሉ እና በሲሊኮን ፈሳሽ ይሞላሉ. ዲስኮች ከድራይቭ ዘንግ እና ከጽዋው ጋር ተያይዘዋል. የሲሊኮን ፈሳሽ አስደሳች ገጽታ አለው. በሀይዌይ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ምንም የዲስክ ግጭት እንደሌለ ይታወቃል, እና ሁሉም ጊዜ ወደ የፊት መጥረቢያ ይተላለፋል. ነገር ግን መንሸራተት እንደተከሰተ ዲስኮች ይጀምራሉማሽከርከር, በዚህም ፈሳሹን መንቀጥቀጥ. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ያለው የኋለኛው እፍጋቱን ይለውጣል. ወፍራም ይሆናል, በዚህ ምክንያት ዲስኮች እርስ በርስ ሊጣበቁ ይችላሉ. የማሽከርከሪያው ፍጥነት በመንኮራኩሮቹ እና በመንኮራኩሮቹ መካከል የሚከፋፈለው በዚህ መንገድ ነው።
ለምንድነው ይህ ስርዓት በዘመናዊ SUVs ላይ ጥቅም ላይ የማይውለው? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. የቪስኮስ መጋጠሚያው ረዘም ላለ ጊዜ መንሸራተትን አይታገስም። በአንድ ጊዜ ከጭቃ ወይም ከበረዶ ሊያወጣዎት ይችላል, ነገር ግን ከመንገድ ውጭ በፍጥነት ይሞቃል. ሊጠገን ስለማይችል አዲስ ዘዴ መግዛት አለቦት።
የኤሌክትሮኒካዊ መቆለፊያ
በዚህ አጋጣሚ፣ የተገደበው የሸርተቴ ልዩነት ለተሽከርካሪ ፍጥነት ለውጦች ምላሽ የሚሰጥ ኤሌክትሮኒክስ የተገጠመለት ነው። ስልቱ በራስ-ሰር በሶፍትዌሩ ቁጥጥር ይደረግበታል። የአንድ መንኮራኩር ሽክርክሪት መጨመር, ምልክት ወደ እገዳው ይላካል, በዚህም ምክንያት ለካሊፐር ትዕዛዝ ይሰጣል. በዚህ ምክንያት ስርዓቱ ከተቃራኒው በበለጠ ፍጥነት የሚሽከረከረውን ተሽከርካሪ ነክሶታል።
ይህ መቆለፊያ ትክክለኛ የማሽከርከር ስርጭት ስለሌለ አስመሳይ ተብሎም ይጠራል። ኤሌክትሮኒክስ መንኮራኩሩን ብቻ ይቀንሳል, ከመንሸራተት ይከላከላል. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ብዙውን ጊዜ በፕሪሚየም መስቀሎች (Audi ወይም Range Rover) ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. እንደ viscous መጋጠሚያ ሳይሆን, እዚህ ያሉት ዘዴዎች ከመጠን በላይ አይሞቁም. ነገር ግን አገር አቋራጭ ችሎታን በተመለከተ ይህ መኪና በሜካኒካል መቆለፊያ ከተገጠመው መኪና ያነሰ ይሆናል።
ማጠቃለያ
ዝርያዎችን አይተናልየኋላ አክሰል ልዩነት መቆለፊያዎች. የተለየ መሳሪያ እና የአሠራር መርህ ያላቸው ብዙ ስርዓቶች አሉ. ምንም እንኳን ብዙ አዳዲስ እድገቶች ቢኖሩም ፣ የመስቀል-አክሰል ልዩነት መካኒካዊ አስገዳጅ መቆለፍ አሁንም በጣም አስተማማኝ እና ተግባራዊ ነው። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ከፍተኛ ዋጋ ያለው እና ከስር ስር ተጨማሪ ነፃ ቦታ ያስፈልገዋል. ባለሁል ዊል ድራይቭ ያለው መኪና ከፈለጉ እና ከመንገድ ለመውጣት ካላሰቡ የኤሌክትሮኒካዊ ክሮስ አክሰል ልዩነት መቆለፊያ ምርጥ መፍትሄ ይሆናል።
