ዛሬ፣ እያንዳንዱ ቤተሰብ ማለት ይቻላል በእጃቸው መኪና አላቸው። ይህ ዘዴ እርስ በርስ ከሚሰሩ እጅግ በጣም ብዙ ክፍሎች የተሰበሰበ ስለሆነ, በጣም የተለያየ ተፈጥሮ ችግሮች በየጊዜው ይከሰታሉ. ከነዚህ ችግሮች አንዱ በነዳጅ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ያለው እርካታ የሌለው የጨመቅ ደረጃ ነው. ለማጥፋት ቀለበቶቹን በፒስተን ላይ መጫን አስፈላጊ ነው.
የፒስተን ቀለበቶቹን በአዲስ በመተካት ብልሽቱ ሊወገድ የሚችል መሆኑን ለማረጋገጥ የመጨመቂያ ደረጃ ላይ ብቻ ሳይሆን እንደ የነዳጅ ኢኮኖሚ መቀነስ እና እንዲሁም የሞተር ዘይት በመሳሰሉት ነገሮች ላይ ማተኮር ያስፈልግዎታል። ቆሻሻ።
የመለኪያዎች ፍላጎት
የፒስተን ቀለበቶችን መጫን መጀመር አስፈላጊ የሆነው አሽከርካሪው ችግሩ በውስጣቸው እንዳለ ሲያረጋግጥ ብቻ ነው። ይህንን ለማድረግ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የጨመቁትን ደረጃ ማወቅ አለብዎት. ይህ በVAZ መኪኖች ላይ እንዴት እንደሚደረግ የሚያሳይ ምሳሌ መስጠት ይችላሉ።
ስራን ለመለካት ወዲያውኑ ልብ ሊባል የሚገባው ነው።ሞተሩ ሞቃት መሆን አለበት. በቀዝቃዛ ሞተር ላይ መለኪያዎች አይወሰዱም. ሥራው ራሱ በክር የተያያዘ ጫፍ የተገጠመለት ልዩ የግፊት መለኪያ መጠቀም ያስፈልገዋል. በማንኛውም የመኪና መደብር መግዛት ይችላሉ።
እንዴት መለካት ይቻላል?
እንደ ፒስተን ላይ ቀለበቶችን ከመትከል የመሰለ ትልቅ ስራ ከመጀመሩ በፊት ችግሩ በውስጣቸው እንዳለ ያረጋግጡ።
በመጀመሪያ ሁሉንም የሚገኙትን ሻማዎች ከስፍራቸው መንቀል ያስፈልግዎታል። በመቀጠልም ማዕከላዊውን ገመድ ከማስነሻ ሽቦ ማለያየት ያስፈልግዎታል. ተሽከርካሪው ገለልተኛ እና ስሮትል ሙሉ በሙሉ ክፍት መሆን አለበት. ከነዚህ ሁሉ ማጭበርበሮች በኋላ የጨመቁትን መለኪያ ጫፍ ሻማዎቹ ቀደም ብለው ወደነበሩበት ቀዳዳ ወደ አንዱ መክተት መጀመር ይችላሉ። በዚህ ጊዜ የጀማሪውን እጀታ ማዞር ስለሚያስፈልግ ለመሥራት ረዳት ያስፈልግዎታል. ስራውን ለማከናወን ሁለት ወይም ሶስት መዞሪያዎች በቂ ናቸው።
ከ12-13 ኪግ/ሴሜ ውስጥ ያሉ ንባቦች እንደ መደበኛ ውሂብ ይቆጠራሉ2።
መጭመቂያ ሲለኩ መደበኛ
አንዳንድ ሞዴሎች የፒስተን ቀለበት አያስፈልጋቸውም፣ ምንም እንኳን ንባቡ በ10 እና 12 መካከል ቢሆንም። ነገር ግን የቁጥር እሴቱ ከ10 በታች ከሆነ፣ ይህ በጣም ዝቅተኛ የመጨመቂያ ደረጃ አመላካች ነው። ትንሽ ኑነት አለ። በጊዜ ሂደት መጭመቂያው ወደ መደበኛው ከተመለሰ ስህተቱ በፒስተን ቀለበቶች ላይ ሳይሆን በቫልቮቹ ላይ ነው።
100% እርግጠኛ ለመሆን ወደ 20 ሚሊ ሊትር ዘይት ወደ አወዛጋቢው ክፍል አፍስሱ እና ከዚያ የጀማሪውን እጀታ እንደገና ያዙሩት እና ይለኩ። መጭመቂያው ወደ መደበኛው ከተመለሰ እናወደ 12 ኪ.ግ / ሴሜ2 ይቆማል፣ ከዚያ ምክንያቱ ቀለበቶቹ ውስጥ ነው። በዚህ አጋጣሚ የፒስተን ቀለበቶችን በፒስተን ላይ መጫን ማስቀረት አይቻልም።
የመጀመሪያው እርምጃ ቀለበቶችን ለመቀየር
እነዚህን ክፍሎች ለመተካት ሞተሩን መበተን አለቦት። ይህ ደረጃ እንደ መሰናዶ ይቆጠራል።
- በመጀመሪያ የድሮውን ዘይት ሙሉ በሙሉ ማድረቅ አለቦት ምክንያቱም አዳዲስ ንጥረ ነገሮችን ከጫኑ በኋላ አዲስ ቅባት መሙላት ያስፈልግዎታል።
- በሁለተኛ ደረጃ የጭስ ማውጫውን የጭስ ማውጫ ቱቦ ማላቀቅ ያስፈልጋል።
- ከዛ በኋላ የቫልቭው ሽፋን ይወገዳል እና ሞተሩ በነባሮቹ ምልክቶች መሰረት ይዘጋጃል።
- በመቀጠል የካምሻፍት ኮከብ ፈርሷል፣ እና ስራው ከፊት ዊል ድራይቭ VAZ ጋር ከሆነ፣ በመቀጠል ቀበቶውን የሚይዘው ቦልቱን ማስወገድ ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ፣ የጊዜ ቀበቶው ራሱ ከፑሊው ጋር በቀጥታ ይወገዳል።
- በክላሲኮች ውስጥ ውጥረትን ማላላት አስፈላጊ ነው, ከዚያ በኋላ ሁለቱም ሰንሰለቱ እና ኮከቡ, በካሜራው ላይ የተጫኑት, ይወገዳሉ.
- የሚቀጥለው እርምጃ ሮከርን በምንጮች ማፍረስ ሲሆን ሁሉንም ክፍሎች በቅደም ተከተል በማስቀመጥ በኋላ ያለምንም ችግር ወደ ቦታቸው እንዲመለሱ ማድረግ ነው።
- የማኒፎልዱን ግንኙነት ማቋረጥ አስፈላጊ ነው፣ከዚያም የማገጃው ራስ ይወገዳል።
- የሚቀጥለው የኩምቢውም ሆነ የዘይት ፓምፑ መፍረስ ነው።
- የማገናኛ ዘንግ ክዳኖች ይወገዳሉ፣ከዚያም ማገናኛ ዘንጎች ራሳቸው ተገፍተው ከፒስተን ጋር አብሮ ለማስወገድ ያስችላል።
የሙከራ ስራ
በፒስተን ላይ ቀለበቶችን የመትከል ሂደት መጀመሪያ የድሮውን ክፍሎች መፈተሽ ይጠይቃል። ለዚህእያንዳንዱን ቀለበት በየተራ ከፒስተን ማውጣት እና በሲሊንደር ውስጥ መፈተሽ ያስፈልግዎታል። ግራ እንዳይጋቡ, ወዲያውኑ በትክክለኛው ቅደም ተከተል እንዲቀመጡ በጥብቅ ይመከራል. የፍተሻ ሥራን በሚያከናውንበት ጊዜ, የድሮው ቀለበቶች ከ 1 ሚሊ ሜትር በላይ ባለው የሲሊንደር ግድግዳ እና በክፍሉ ውጫዊ ዲያሜትር መካከል ያለውን ክፍተት መፍጠር የለባቸውም. ልዩነቱን ለማነፃፀር እና በአዲስ የፒስተን አይነት ላይ የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን መትከል አስፈላጊ መሆኑን ለመረዳት በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ማያያዝ ይችላሉ ። ልዩነቱ በጣም ትልቅ ከሆነ መተካት አስፈላጊ ነው።
ክፍተት መለኪያዎች
በእነዚህ ቦታዎች ላይ የአካል ክፍሎች መልበስ አነስተኛ ስለሆነ ብዙ ጊዜ የክፍተት መለኪያዎች በብሎኩ የላይኛው ክፍል ላይ ይወሰዳሉ። በተጨማሪም, ልዩ መለኪያዎችን በመጠቀም ርቀቱን ማረጋገጥ ይችላሉ. ከ 0.25 እስከ 0.45 ሚሜ ውስጥ መሆን ያለበት ለሙቀት ክፍተት ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው. ፍተሻ ለመፈተሽ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ንባቦቹ ከሚፈለገው ያነሰ ከሆነ፣ ፋይል ማድረግ ይቻላል።
የፒስተን ዲያሜትር ለመለካት በሚያስፈልግበት ጊዜ ይህን በታችኛው ክፍል - ቀሚስ ማድረግ ያስፈልግዎታል. ለዚህ አንድ ማይክሮሜትር ጥቅም ላይ ይውላል, እና አስተማማኝ መረጃ ከተቀበሉ በኋላ, ከጠረጴዛው ጋር መወዳደር አለባቸው, ይህም የሚፈቀዱትን መለኪያዎች ያመለክታል. ብዙውን ጊዜ ለመኪናው በቴክኒካል ዶክመንቶች ውስጥ ናቸው።
በፒስተን ላይ ቀለበቶችን የመትከል ቅደም ተከተል ዝርዝር ውስጥ የሚመጣው ሌላው አስፈላጊ ነጥብ በፒስተን ግሩቭ እና ቀለበቱ መካከል ያለውን ክፍተት መፈተሽ ነው። የሚፈቀደው ገደብ ካለፈ, ይህ የሚያመለክተው ቀለበቶቹ መተካት አለባቸው. ዋጋ ገደብ - 0,15 ሚ.ሜ. በተጨማሪም, ስንጥቆችን እና ሌሎች ጉድለቶችን መደበኛ የእይታ ምርመራ ማድረግም ይመከራል. ማንኛቸውም ቀለበቶች ሁሉንም የማረጋገጫ ደረጃዎች ካለፉ፣ ከታጠቡ በኋላ መልሰው መመለስ ይችላሉ።
የፒስተን ቀለበት መጫኛ
በመጀመሪያ፣ አብዛኞቹ የተገዙት ቀለበቶች በአንድ በኩል TOP የሚል ጽሑፍ አሏቸው፣ ይህ ማለት በእንግሊዝኛ ከፍተኛ ማለት ነው። ይህ ጎን ከተሰቀለ በኋላ ወደላይ መመልከቱ ምክንያታዊ ነው።
ለመጫኑ በራሱ ሁለት መንገዶች አሉ። የመጀመሪያው የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው፣ ሁለተኛው ደግሞ በሁለቱም ባለሙያዎች እና ጀማሪዎች ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
የመጀመሪያው ዘዴ ከ0.3 እስከ 0.5 ሚሜ ውፍረት ያለው በርካታ ጠፍጣፋ ቆርቆሮዎችን መቁረጥን ያካትታል። ሶስት ወይም አራት እንደዚህ ያሉ ወረቀቶች በፒስተን ዲያሜትር ላይ ይገኛሉ, እና ቀለበቶች በላዩ ላይ ይቀመጣሉ. እነሱን ወደ ቀዳዳው ደረጃ ዝቅ ማድረግ አስፈላጊ ነው. የፒስተን ቀለበት ማንደጃው ከጣፋዎቹ ሊወጣ ይችላል. ከዚያ በኋላ ቀለበቱ በሚፈለገው ጉድጓድ ውስጥ ይሆናል. ዘዴው ለገለልተኛ ስራ ጥሩ ነው።
የቀለበቶቹ ትክክለኛ መጫኛ በፒስተን ላይ በሌላ ዘዴ ይከናወናል፣ነገር ግን የተወሰኑ ክህሎቶችን ይፈልጋል።
የታችኛው መስመር ቀላል ነው እና ክፍተቱን በጣቶችዎ ማሰራጨት ስለሚያስፈልግ ፒስተን እስኪያልፍ ድረስ የቀለበቱን ውስጣዊ ዲያሜትር በመጨመር ክፋዩ በሚፈለገው ጎድጎድ ውስጥ ይገኛል. ዋናው ጉዳቱ ልምድ በሌለበት ሁኔታ ብዙ ሰዎች በቀላሉ ቀለበቶቹን ስለሚቀደዱ በጣም ብዙ ሃይል ስለሚጠቀሙ ነው።
በስኩተር ፒስተን ላይ ቀለበቶችን በመጫን ላይ
እዚህ ላይ እነዚህ ቀለበቶች በተጫኑበት ቦታ ላይ በመመስረት የተለያየ የመስቀለኛ ክፍል ሊኖራቸው ከመቻሉ ጀምሮ ጠቃሚ ነው, ለዚህ ትኩረት መስጠት በጣም አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም, የስኩተር ቀለበቶች የክፍሉን የላይኛው ክፍል የሚያመለክት ልዩ ፊደል አላቸው. የመጫኛ ቅደም ተከተል - ከታችኛው ቀለበት ወደ ላይኛው ጫፍ. እነሱን ሲጭኑ, መዘርጋት ወይም ማጠፍ አያስፈልግም, አጠቃላይ ሂደቱ በጣም በጥንቃቄ ይከናወናል.
የእነዚህ መለዋወጫ ጉድጓዶች መቆለፊያዎች ያሏቸው ሲሆን ተግባሩ በሚሰራበት ጊዜ ንጥረ ነገሩ እንዳይዞር መከላከል ነው። ስለዚህ, ለመሰካት ያለው ክፍተት በትክክል በውስጣቸው መሆን አለበት. የፒስተን ቀለበት ሌላ ቦታ ማስቀመጥ አይቻልም።
