ሀይዌይ በጣም የተወሳሰበ መዋቅር ነው፣ለዲዛይኑ እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ የተለያዩ ገጽታዎች ከግምት ውስጥ ይገባል። ይሄ በሸራው ላይ ያለው ጭነት፣ እና የመኪና ትራፊክ ጥንካሬ እና ሌሎችም።
የመንገድ አፈጻጸም
ከዚህ አንጻር የመንገዱን ተሻጋሪ ፕሮፋይል ሙሉ ስሌት ለማስላት በመጀመሪያ ደረጃ የትራፊክ ፍሰቱ ባህሪያት እና በታሰበው መስመር ላይ ያለው የስራ ጥንካሬ ይወሰናል።
በዋነኛነት እንደሚከተሉት ያሉትን መለኪያዎች ግምት ውስጥ ያስገቡ፡
- የትራክ አጠቃቀም ጥንካሬ። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ለመለካት በተመደበው ጊዜ ውስጥ በተወሰነው ክፍል ውስጥ የሚያልፉ ተሽከርካሪዎች ብዛት ግምትን ያካትታል. ጥንካሬውን ሲያሰሉ አማካዩ ይወሰዳል፣እንዲሁም የታቀደው እና ትክክለኛው።
- የሀይዌይ አቅም ማለት በተወሰነ ሰአት የመንገዱን ተሻጋሪ ፕሮፋይል የሚያልፉ ተሽከርካሪዎችን ቁጥር ግምት ውስጥ ያስገባ ጽንሰ ሃሳብ ነው።
- የትራፊክ ፍሰቱ ፍጥነት በጥናት ላይ የሚንቀሳቀሱ ሁሉም መኪኖች አማካኝ ፍጥነት ነው።የትራኩ ክፍል።
- የትራፊክ ጥግግት በተጠናው የመንገዱ ክፍል ላይ የሚገኙ የተሽከርካሪዎች አማካኝ ቁጥር ነው።
- በመንገዱ የጥናት ክፍል የሚጓጓዙት እቃዎች መጠን የትራፊክ እፍጋት ይባላል።
እንደ ሻካራነት እና እኩልነት ያሉ ፅንሰ ሀሳቦችም አሉ። የመንገዱን ጥራት የሚወስኑት በተጠናው የመንገዱን ተሻጋሪ መገለጫ ላይ ነው። እነዚህ ሁሉ መረጃዎች ትራኩ ላይ ሲሰሩ አስፈላጊ ናቸው፣ እንደ የጥገናው አካል እና በንድፍ ደረጃ።
እንዴት እንደሚመደቡ
የመንገድ መስቀለኛ መንገድ መንገዱ በየትኛው ምድብ ላይ እንደሚገኝ ይወሰናል። ዋና መስመር ማለትም አለም አቀፍ መንገዶችን የሚያገናኝ መስመር ሊሆን ይችላል። የመጓጓዣ ምድብ ተሳፋሪዎች እና እቃዎች በእሱ በኩል ይጓጓዛሉ።
የክልላዊ መንገዶች የክልሉን ዋና ከተማ ከክልሎች ዋና ከተሞች ጋር የሚያገናኙ መንገዶችን ያጠቃልላል። የክልል መንገዶች የግለሰብ ክልሎችን ሰፈራ የሚያገናኙ አውራ ጎዳናዎች ናቸው። የክልል መንገዶች የክልል ማዕከሎችን እና የአንድ የተወሰነ ክልል ትናንሽ ሰፈሮችን ያገናኛሉ።
የመንገዱ መስቀለኛ መንገድ ሙሉ በሙሉ በትራኩ ምድብ ላይ የተመሰረተ ነው ሁሉም የራሳቸው ጭነት ስላላቸው። በሁሉም የትራክ ዓይነቶች መካከል የተለመደው ብቸኛው ነገር የሚጠበቀው የአገልግሎት ህይወታቸው ነው። ቢያንስ 20 አመት ነው። በዚህ ጊዜ ሁሉ የሀይዌይ ተሻጋሪ መገለጫ በሀይዌይ ላይ ያለው ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ቢጨምርም ከባድ ተሃድሶ ወይም ጥገና አያስፈልገውም። በስራ ጫና ውስጥ እነዚህ ሊሆኑ የሚችሉ እብጠቶችበመንገድ ዲዛይን ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።
ትራክ
“አውራ ጎዳና” የሚለው ቃል በዋናነት የሚሠራው በመልክአ ምድራዊ መንገዶች ላይ ነው፣ ማለትም፣ በቦታው አግድም አቀማመጥ መልክ የተቀረጸ ወይም የተቀረጸ ነው። ትራኩ መሬቱን ለማሳየት እና መንገዱን ለመከተል በቁመታዊ መገለጫ ሊታይ ይችላል።
በንድፍ ውስጥ ያለው የመንገድ ቁመታዊ መገለጫ በጣም አስፈላጊ የስሌቶች አካል ነው። ይህ ባህሪ የደህንነት መስፈርቶችን የማያሟላ ከሆነ እና ለመጓጓዣ ምቹነት, በዚህ ቦታ ላይ ያለው አፈር ይወገዳል, ይህም የመንገዱን ከፍታ ለውጦች ለስላሳ ያደርገዋል.
የከፍታ ላይ ያለው ልዩነት በጣም ከሰላ እና መስፈርቶቹን የማያሟላ ከሆነ ቆላዎቹ ይሞላሉ። በሌላ አነጋገር መንገዱ የከፍታ ለውጦችን ግምት ውስጥ በማስገባት በዲያግራሙ ላይ ያለው አቅጣጫ ነው።
መንገድ። ፍቺ
የመንገዱ ዝግጅት ሰረገላ፣መንገድ ዳር፣የቆሻሻ አልጋ ቁልቁል እና ቦይ ያካትታል። የመንገዱን አልጋው ከመከፋፈል ጋር ወይም ያለሱ ሊሆን ይችላል. በሸራው ስፋት ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ፣ 2፣ 3 ወይም ከዚያ በላይ መስመሮች ያላቸው መንገዶች የመለያያ መስመር ሊኖራቸው ይገባል።
የመንገዱ ዳር ልክ እንደ መንገዱ ቁመት ያለው የቆሻሻ ሽፋን ነው፡ ስፋቱ እንደ አካባቢ ሁኔታ እና እቃ ሲነድፍ እንደ ቴክኒካል ዝርዝሮች ሊለያይ ይችላል። አብዛኛውን ጊዜ ለዋናው ትራፊክ መኪናውን ለማቆም ትከሻውን በበቂ ሁኔታ ለማስፋት ይሞክራሉ።
የምድር መሸፈኛ
የምድር ተዳፋት ስፋት፣ ቁመት እና አንግል በዚህ ላይ ይመሰረታል።መንገዱ ከመሬት ከፍታ ምን ያህል ከፍታ እንደተሰራ። ቁልቁል መንገዱን አስፈላጊውን ጥንካሬ ይሰጣል. በግንባታው ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶችን እና የአፈርን ባህሪያት ግምት ውስጥ በማስገባት ይሰላል. የአፈር ትራስ, ጠርዝ ተዳፋት ነው, የተለያዩ ነገሮችን ያቀፈ ባለ ብዙ ሽፋን መዋቅር ነው - ጠጠር, አሸዋ, ጠጠር. ቁልቁለቱን መንከባከብ መንገዱን እንደመጠበቅ ሁሉ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ቢፈርስ መንገዱ በሙሉ ይቀንሳል።
የመከለያው ቁመት በአብዛኛው የተመካው ትራኩ በሚሄድበት ቦታ ላይ ነው። በክልል ውስጥ ከባድ የበረዶ መንሸራተት ከተቻለ, በረዶው መንገዱን እንዳይሸፍነው ሽፋኑ በቂ ቁመት ያለው ነው. መንገዱ በጠፍጣፋ ስቴፕ ውስጥ የሚያልፍ ከሆነ ዝቅተኛ ዝናብ ባለበት ሞቃታማ ክልል ውስጥ ፣ ከዚያ ቁመቱ ከ 1 ሜትር የማይበልጥ ይሆናል። የመሬት ቁልቁል አንግል ለዚህ መንገድ ምን ዓይነት ጭነት እንደታቀደው ይወሰናል. ከፍተኛ የትራፊክ መጨናነቅ ባለባቸው ትላልቅ አውራ ጎዳናዎች ላይ፣ የምድር ቁልቁል በጣም የተደበቀ አንግል ያለው ሲሆን ይህም የመንገዱን ጥንካሬ ይጨምራል። በተቃራኒው, በመንገድ ላይ ያለው ዝቅተኛ ጭነት ከሸራው ጋር በተዛመደ ቁልቁል ሾጣጣውን እንዲያደርጉ ያስችልዎታል. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ተጨማሪ ማጠናከሪያዎች በአዕማድ, በአጥር ወይም በእጽዋት ሥሮች መልክ ያስፈልጋሉ.
Cuvette
ቦይው እንደ ማፍሰሻ ቦይ ሆኖ ያገለግላል፣ በዚህም ከመጠን በላይ ውሃ ከግድግዳው ላይ ይወገዳል። የመንገዱን ግንባታ በጉድጓዱ ውስጥ የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎችን እና ቻናሎችን መትከልን ያካትታል, ዋናው ሥራው የመንገዱን አብዛኛው ክፍል ከአፈር መሸርሸር ማዳን ነው. ይህ በተለይ በበልግ ዝናብ ወቅት ከትልቅ የበረዶ መቅለጥ ጋር ተዳምሮ እውነት ነው።
መገለጫ ተሻገሩ
የመንገዱ መስቀለኛ ክፍል የመንገዱን አልጋ ክፍል እና ንብረቱ ከመንገዱ ቁመታዊ ዘንግ ጋር ቀጥ ያለ ነው። ምን ያህል ጊዜ ነው የሚተገበረው? የመንገዶች ግንባታ ትራንስቨር ፕሮፋይሉን ለትራስ እና ለመንገድ ዝግጅት ዲዛይን እና ድጋፍ በስፋት ይጠቀማል።
መገለጫ አቋራጭ ላይ
የመንገዱ ዓይነተኛ አቋራጭ መገለጫ የመንገዱን አልጋ በሚከፋፍሉ ንጣፎች እና የመንገድ ጠርዞች፣ ትከሻዎች፣ ተዳፋት እና ፍሳሽ ማስወገጃዎች ያሳያል። ይህ ሁሉ ለመንገድ ስራ አስፈላጊው ቅድመ ሁኔታ ነው።
የሀይዌይ የተለያዩ አይነት መስቀለኛ መንገዶች አሉ። ለምሳሌ, እነዚህ በአምባዎች ላይ ያሉ መገለጫዎች ናቸው. ይህ አይነት መንገድ በየትኛውም አካባቢ ማለት ይቻላል በማንኛውም የአየር ንብረት ክልል ውስጥ በጣም የተለመደ ነው።
ትራክ ሲገነቡ የተሳለጠ መገለጫ መስራት አስፈላጊ ነው። የሽፋኑ ቁመት ከ 1 እስከ 20 ሜትር ሊለያይ ይችላል. የዚህ መንገድ ባህሪ ባህሪው የዝናብ ውሃ እና የሚቀልጥ በረዶ እንዲፈስ የሚያስችል የተሻጋሪ መገለጫው የተስተካከለ ቅርጽ ነው። ጉድጓዱ የሚሠራው በመንገዱ ላይ ባለው የአፈር ንጣፍ ላይ ያለውን አፈር በመቆፈር ነው. ተፈጥሯዊ ሁኔታዎች የሚፈቅዱ ከሆነ የመንገዱን አጥር በመንገዱ ላይ ከተወሰደ አፈር የተሰራ ነው, ካልሆነ ግን ከልዩ ቋራዎች ነው የሚመጣው.
አንዳንድ ጊዜ ጥርጊያ መንገድ አይዘረጋም። በዚህ ሁኔታ, ፍፁም ጠፍጣፋ ነው, እና ውሃ ሌሎች ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም ከገጹ ላይ ይወገዳል.
የመንገዶች ግንባታ በአንጻራዊነት ጠፍጣፋ መሬት ላይ ብቻ አይደለም፣ግን በተራራማ አካባቢዎችም ጭምር። በዚህ ሁኔታ, የተስተካከሉ እና ያልተስተካከሉ መገለጫዎች በተንሸራታቾች ላይ የተገነቡ ናቸው. የእንደዚህ አይነት መንገድ መትከል የሚቻለው በተወሰነ የቁልቁለት ማዕዘን ላይ ብቻ ነው. ከተፈቀደው በላይ ከሆነ መንገዱ ይንቀሳቀሳል ወይም ተራራው በሚፈለገው ሁኔታ በፈንጂ ቴክኒሻኖች ወይም ማጠቢያዎች ይስተካከላል::
ነገር ግን እንደዚህ ባለ ተራራማ መንገድ ላይ፣ ተዳፋት ባለበት፣ የመንገዱን ተሻጋሪ መገለጫዎች በሙሉ ይገኛሉ - ትከሻው፣ ቦይው እና ለግድቡ የሚሆን አፈር የተወሰደበት።
መገለጫ በእረፍት ጊዜተሻገሩ
አንዳንድ አፕሊኬሽኖች ባልተሞላ መሬት ላይ፣ በቆላማ አካባቢዎች፣ በላላ የአፈር ሁኔታዎች ወይም በእርሻ ማሳዎች መካከል ጥርጊያ መንገድ ያስፈልጋቸዋል። እንደዚህ ያሉ መንገዶች ጥቂት ናቸው. ግን አስፈላጊ ናቸው. እነዚህ በተቆራረጡ ውስጥ የተገላቢጦሽ መገለጫ ያላቸው መንገዶች ናቸው።
ወደ መሬት የተመለሰ የተሳለጠ መገለጫን ይወክላሉ። የግንባታ ሁኔታዎች የሚፈቅዱ ከሆነ በእንደዚህ ዓይነት መንገድ ላይ ቦይ ተዘጋጅቷል, ይህም ሸራው ከፍ ያደርገዋል, ነገር ግን ወደ አፈር የላይኛው ጠርዝ ደረጃ አይደለም.
የእንዲህ ዓይነቱ መንገድ ጥልቀት ከመሬት ወለል እስከ 12 ሜትር ሊወርድ ይችላል። እና ምንም ያህል ስፋት ቢኖረውም, ምንም አይደለም. የምድብ 4 መንገድ ተዘዋዋሪ መገለጫ እንኳን የበረዶ ማከማቻዎችን ለማደራጀት በመደርደሪያዎቹ ውስጥ መደርደሪያዎች መኖራቸውን ይጠቁማል።
መደርደሪያው በተራራማ መንገዶች ላይም አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የአየር ሁኔታ እና የተፈጥሮ አለት መሸርሸር በውስጣቸው ስለሚከሰት። እና ከድንጋዩ ውስጥ የተቆራረጡ ትናንሽ ክፍልፋዮች በሸራው ላይ በልዩ ማረፊያዎች ውስጥ ይከማቻሉ።
ዳገቱ በርቶ ከሆነበእረፍቱ ውስጥ ተዘዋዋሪ መገለጫ ያለው መንገድ በጣም ከፍ ያለ ነው ፣ ከዚያ በረድፎች መልክ የተሰራ ነው። ይህ ግድግዳዎቹን የበለጠ እንዲጠነክሩ ያስችልዎታል ይህም እንዳይወድቁ ያደርጋቸዋል።
መመደብ
የአስፋልት መንገዶች ቴክኖሎጂ እና አሰራራቸው እንደየመንገዱ ምድብ ይወሰናል። የመጀመሪያው ምድብ ከ 4 እስከ 8 ያለው የመንገድ ቁጥር እና የመንገዱን ስፋት እስከ 15 ሜትር ስፋት ያላቸውን መንገዶች ያካትታል. እና የከርሰ ምድር ወርድ, ከርብ እና ከግንዱ ተዳፋት ጋር, እስከ 40-45 ሜትር ሊደርስ ይችላል. የሁለተኛው ምድብ መንገዶች 2 መስመሮች በድምሩ 7.5 ሜትር ስፋት ያላቸው ሲሆን የመንገዱ አጠቃላይ ስፋት 15 ሜትር ነው።
የሦስተኛው እና አራተኛው ምድብ መንገዶች እንዲሁ 2 መስመሮች አሏቸው፣ነገር ግን በመንገዱ ስፋት እና በእያንዳንዱ መስመር ስፋት ይለያያሉ። ምድብ 3 በ 3.5 ሜትር የሌይን ስፋት ፣ 7 ሜትር የመንገድ አልጋ እና አጠቃላይ መንገዱ - 14 ሜትር ስፋት ያላቸው ትራኮችን ያጠቃልላል ። እና ምድብ 4 የ3 ሜትር ስፋት፣ ባለ 6 ሜትር ሸራ እና 12 ሜትር የመንገዱን መስመሮችን ያካትታል።
የመንገድ ንጣፍ ቴክኖሎጅ በአብዛኛዎቹ የሰለጠኑ ሀገራት በእነዚህ ደረጃዎች ላይ የተመሰረተ ነው። በተጨማሪም እየተገነባ ያለው መንገድ የቱንም አይነት ምድብ ቢይዝ የግድ ጉድጓዶች የተገጠመለት፣ የውሃ መውረጃ፣ ትከሻ ያለው እና ቁልቁለቱ በሲሚንቶ ወይም በእጽዋት ይጠናከራል። የመንገድ ምልክቶችም ያስፈልጋሉ።
ተጨማሪ መገልገያዎች
ማንኛውም መንገድ በፕሮጀክቱ ሰነድ ውስጥ የግድ የተካተቱ በርካታ ተጨማሪ መዋቅሮች አሉት። ከዚህም በላይ አንዳንዶቹ በመንገዱ ተሻጋሪ መገለጫ ውስጥ ተገልጸዋል. ለምሳሌ፣ መንገድን ለሚያቋርጥ ዥረት ተሻጋሪ ቱቦ።
የእግረኛ ድልድዮች ወይም የበታች መተላለፊያዎች እንዲሁ በመንገዱ ላይ ሊጫኑ ይችላሉ። መንገዱ በድልድዩ ላይ ሊያልፍ ይችላል፣ እንደ የመንገዱ ተጨማሪ መዋቅር በእቅዱ ላይ ተጠቁሟል።
ድልድዩ በወንዙ ላይ ብቻ ሳይሆን ጥልቅ በሆነ ገደል እና ገደል ላይም ማለፍ ይችላል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, አንድ viaduct ይባላል እና የእግረኛ ወይም የውሃ ማጓጓዣ እንቅስቃሴ የሚጠበቅ አይደለም በታች ክፍት የሥራ መዋቅር, መልክ ዝግጅት ነው. ቫያዱክት ብዙውን ጊዜ ነጠላ መስመር ነው፣ እና በላዩ ላይ ብዙም ከባድ ትራፊክ የለም። ብዙ ጊዜ ቪያዳክቱ የሚፈጠረው ለባቡር ሀዲድ ግንባታ ነው።
የተራራ መንገዶች ከበረዶ መውደቅ፣ ከውድቀት እና ከድንጋይ መውደቅ የሚጠበቁት በጋለሪዎች ነው። ተመሳሳይ የመከላከያ መሳሪያዎች ምድብ በመንገዱ ላይ የኮንክሪት ምሰሶዎችን ያካትታል. በፕሮጀክት ሰነድ ውስጥ፣ የማቆያ ግድግዳዎች ይባላሉ።
ተጨማሪ መገልገያዎች የትራፊክ ፖሊስ ጣቢያዎችን ከሁሉም አስፈላጊ መገልገያዎች ጋር ያካትታሉ። በአለም አቀፍ መንገዶች ላይም ቢሆን በማንኛውም መንገድ የአውቶቡስ ማቆሚያዎች አሉ። ስለዚህ ይህ ሕንፃ እንደ ተጨማሪ ሕንፃ ተመድቧል።
የትራኮች አስፈላጊነት
መንገዶች በዛሬው ዓለም በሁሉም ቦታ አሉ። መንገድ የሌሉበት ቦታ ወይም አካባቢ መገመት ከባድ ነው። በተራራማ እባቦች እና በተራሮች ውስጥ ማለፍ ይችላሉ. በሞቃታማ በረሃዎች አሸዋ እና የማይበገር የ taiga ደኖች። ከውቅያኖስ በታች እንኳን መንገዶች ተዘርግተዋል፣ ለምሳሌ በእንግሊዝ ቻናል ስር።
መንገዶች ሰዎችን እና አገሮችን አንድ ያደርጋቸዋል። እና እነዚህ መዋቅሮች ከአንድ ምዕተ-አመት በላይ ኖረዋል. ታላቁን የሐር መንገድ - አውሮፓን እና እስያንን አንድ የሚያደርገውን መንገድ ማስታወስ በቂ ነው። መንገድ ከሌለ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን አይችልም።በአገሮች እና ህዝቦች መካከል የእድገት እና የባህል ልውውጥ።
በድሮ ጊዜ እቃዎች እና ሰዎች በትናንሽ መርከቦች ይጓጓዙ ነበር። በዚህ ረገድ ኢኮኖሚው የዳበረው በቂ ወንዞች ባሉባቸው አገሮች ብቻ ነው። ጥቂቶቹ በነበሩበት በባህል እና በንግድ መነጠል ቀሩ።
ለዘመናዊ መንገዶች ምስጋና ይግባውና እንደ ሎጂስቲክስ ያሉ ሳይንስ መጎልበት ጀመረ። የማሽን ግንባታ ኢንዱስትሪ እና የኢነርጂ ኢንደስትሪ እድገት አግኝተዋል።
ማጠቃለያ
የመንገዶች ግንባታ በጣም ትርፋማ እና ጉልበት የሚጠይቅ እየሆነ በመምጣቱ በሁሉም ሀገራት ወጣት ስፔሻሊስቶች የግንባታውን ሂደት ውስብስብነት የሚረዱበት የመንገድ ተቋማት መደራጀት ጀምረዋል። የመንገድ መሐንዲስ ከባዶ ዲዛይን ማድረግ እና ከዚያም የመንገድ ግንባታ ሂደቱን መቆጣጠር ይችላል. እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የተገነባውን ነገር ሁኔታ በትክክል እና በኢኮኖሚ ለመቆጣጠር።
