የመኪና ሞተር ውስብስብ መዋቅር አለው። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ብዙ የተለያዩ ስርዓቶችን ያካትታል, ከነዚህም አንዱ ጊዜው ነው. ይህ ዘዴ ድብልቁን በወቅቱ በመርፌ እና ከሥራው ዑደት በኋላ ጋዞቹን ለመልቀቅ ሃላፊነት አለበት ። የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ዋናው አካል የሞተር ካሜራ ነው. ይህ ንጥረ ነገር የተለየ ቦታ እና የተለየ ንድፍ ሊኖረው ይችላል, ነገር ግን ተግባሩ ሳይለወጥ ይቆያል. ካምሻፍት ምንድን ነው ፣ የት ነው የሚገኘው እና እንዴት ነው የሚሰራው? የዛሬው ጽሑፋችን አስቡበት።
መግለጫ
ታዲያ ካምሻፍት ምንድን ነው? ይህ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ቫልቮችን የመዝጋት እና የመክፈትን ተግባር የሚያከናውን የጊዜው አካል አንዱ ነው. ይህ ዘንግ የብረት ዘንግ ይይዛል ፣ በላዩ ላይ “ካሜራዎች” በጥብቅ የተስተካከሉ - ከቫልቭ ማንሻዎች ጋር የሚገናኙ ንጥረ ነገሮች። ካሜራዎቹ ከግንዱ ጋር ይሽከረከራሉ. ቁጥራቸው የተለየ ሊሆን ይችላል. ሆኖም ግን, ሁልጊዜ በቫልቮች ብዛት የተገደበ ነውሞተር. ካምሻፍት በፑሊው መሰረት በጥብቅ ይሽከረከራል።
ነገር ግን ይህ ሙሉው ዘንግ መሳሪያ አይደለም። በእሱ ጎኖች ላይ የድጋፍ አንገቶችን ማግኘት ይችላሉ. በሁለቱም በኩል ዘንጎችን በመያዣዎች ውስጥ ለመያዝ ያገለግላሉ. በተጨማሪም, በዘንግ ውስጥ የዘይት ሰርጦች አሉ. ቅባቱ የሚያልፍበት በእነሱ በኩል ነው, ከዚያም በካሜራዎች ላይ ይሰራጫል. የኋለኛው ሁልጊዜ ከመግፊዎቹ ጋር ይገናኛሉ, እና ስለዚህ በጣም ተጭነዋል. ግጭትን እና መበስበስን ለመቀነስ ዘይት ይረጫል። ቅባት እንዲሁ ወደ ላይ ይወጣል።
ባህሪዎች
ካምሻፍት ምንድን ነው እና ይህ አካል ለምን በጣም አስፈላጊ የሆነው? ቫልቮቹን በሚከፍትበት እና በሚዘጋበት ጊዜ እና በዚህ መሠረት የሞተሩ ትክክለኛ አሠራር በእሱ ላይ የተመሠረተ ነው። እንዲሁም የግዴታ ዑደቱ ትክክለኛውን የቫልቭ መደራረብን መከታተል ይጠይቃል። ስለዚህ የካሜራው ትንሽ ብልሽት ሲኖር ሞተሩ ያልተረጋጋ ባህሪ ማሳየት ይጀምራል።
ከዲዛይን ባህሪያት መካከል የዚህ የነዳጅ ስርዓት አካል የማርሽ ጥርሶች ቁጥር ልብ ሊባል የሚገባው ነው። ቁጥራቸው ሁል ጊዜ ከ crankshaft ሁለት እጥፍ ይበልጣል. ለምንድነው? ቀላል ነው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የአሠራር መርህ በጠቅላላው የስራ ዑደት ውስጥ የ crankshaft ሁለት ጊዜ ይሽከረከራል, እና ካሜራው አንድ ጊዜ ይሽከረከራል.
ቁጥር፣ አካባቢ
አንድ ሞተር ስንት ካሜራ ሊኖረው ይችላል? ከዚህ ቀደም አውቶሞቢሎች አንድ ብቻ መጫንን ተለማመዱ። እነዚህ ክላሲክ ባለአራት-ሲሊንደር ሞተሮች ናቸው። ነገር ግን በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብዙ ኩባንያዎች ሁለት ካሜራዎች ያላቸው ሞተሮችን መጠቀም ጀመሩ. የቫልቮች ቁጥርም ጨምሯል. ቀደም ሲል እነሱ ነበሩስምት. ነገር ግን ሁለት ካምሻፍት ሲመጡ የቫልቮቹ ቁጥር በእጥፍ ጨምሯል።
አሁን ስለ አካባቢው። አከፋፋዩ የት ነው የሚገኘው? VAZ, እንዲሁም ብዙ የአውሮፓ አውቶሞቢሎች, ከላይኛው ዘንግ ያለው ሞተር መጫን ይለማመዳሉ. ይህ እቅድ በ 90 በመቶ ዘመናዊ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ነገር ግን በአማካይ የካምሻፍት አቀማመጥ ያላቸው ሞተሮችም አሉ. እንደ አንድ ደንብ, እነዚህ ጥንታዊ የአሜሪካ ሞተሮች ናቸው. ገፊዎችን ለማንቀሳቀስ ረጅም ዘንጎች ስለሚፈልጉ ይህ እቅድ አነስተኛ ተግባራዊ እንደሆነ ይቆጠራል. ከላይኛው ዘንግ ዝግጅት ጋር, የዱላዎች መኖር አያስፈልግም. በተጨማሪም, ይህንን ንጥረ ነገር ለመጠገን ወይም ለመተካት በጣም ቀላል ነው. የቫልቭ ሽፋኑን መንቀል በቂ ነው፣ ከዚያ በኋላ የጊዜ ኤለመንት ሙሉ መዳረሻ ይቀርባል።
የስራ መርህ
የእንደዚህ አይነት ኤለመንት ሽክርክር የሚቀርበው በክራንክ ዘንግ ፑሊ ነው፣ እሱም በቀበቶ ወይም በሰንሰለት መካከል ካለው የካምሻፍት ማርሽ ጋር። የመጨረሻው አማራጭ ጊዜ ያለፈበት ነው, ምንም እንኳን አሁንም በአንዳንድ አምራቾች ጥቅም ላይ ይውላል. አብዛኛው የታመቀ እና ብዙም ጫጫታ ስለሌለው የቀበቶ አሽከርካሪ ይጠቀማሉ። የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ቫልቮች የመክፈቻ እና የመዝጋት ትክክለኛነት አስፈላጊ ስለሆነ ካሜራው እንደ ምልክትዎቹ በጥብቅ ተጭኗል። እንዲሁም፣ ቫልቭው በስህተት ከተጫነ በቀላሉ ሊበላሹ ይችላሉ።
እና ካሜራው በቀላሉ ይሰራል። ማሽከርከር፣ ካሜራዎቹ እንዲሁ ነቅተዋል። የኋለኛው ደግሞ በተራው ገፊዎች ላይ እርምጃ ይወስዳል። በልዩ ቅርጽ ምክንያት (ከውሃ ጠብታ ጋር ተመሳሳይ ነው), ካሜራዎችበሚሽከረከሩበት ጊዜ ቫልቮቹን ወደ አንድ ቁመት ያንቀሳቅሱ እና በተመሳሳይ መንገድ ይዘጋሉ. በዚህ ጊዜ ድብልቁ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባል, ከዚያም ከተቃጠለ በኋላ, የጭስ ማውጫ ጋዞች ከክፍሉ ውስጥ ይወጣሉ.
የካምሻፍት ብልሽቶች
በተለምዶ ይህ ዘዴ ከኤንጂኑ ጋር አንድ አይነት ግብአት አለው። ሆኖም ግን ፣ ልዩ ሁኔታዎች አሉ ፣ በተለይም በአሮጌ ሞተሮች (የጥንታዊው ዚጊጉሊ ሞተሮች ለዚህ ማረጋገጫ ናቸው)። ካሜራዎቹ ይለቃሉ, በዚህ ምክንያት የተወሰነ ክፍተት ይፈጠራል. ትንሽ ማልበስ እንኳን የተሳሳተ የጋዝ ስርጭት ሊያስከትል ይችላል. እንዲሁም የካምሻፍትን ባህሪ ማንኳኳት መስማት ይችላሉ። ይህ ሁሉ የሚያመለክተው የካሜራዎቹ የሥራ ቦታ መበላሸቱን ነው. በዚህ ጊዜ ስልቱ በአዲስ መተካት አለበት፣ ወይም ቫልቮቹ ወደነበሩበት መመለስ እና ወደ አዲስ ክፍተቶች ማስተካከል አለባቸው።
ማጠቃለያ
ስለዚህ ካምሻፍት ምን እንደሆነ አወቅን። ይህ ንጥረ ነገር በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል. ስለዚህ በመጀመሪያ የመልበስ እና የመቀደድ ምልክት ላይ ከስፔሻሊስቶች እርዳታ መጠየቅ አለብዎት።
