Pneumatic Drive ለብሬኪንግ የሚያገለግል እና በተጨመቀ አየር የሚሰራ የሃይል ምንጭ ነው። እየተገመገመ ያለው መሳሪያ ከአሽከርካሪው ወይም ከዋኝው በትንሹ ተሳትፎ ከፍተኛ የብሬኪንግ ሃይል ለመፍጠር ያስችላል። ተመሳሳይ ስርዓት በትራክተሮች ፣ አውቶቡሶች እና የጭነት መኪናዎች ዝግጅት ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል ። ዲዛይኑ ኮምፕረርተር፣ የአየር ታንኮች፣ ክሬን፣ የዊልስ ክፍሎች፣ የግንኙነት መቆጣጠሪያ፣ ቆሻሻ የስራ ፈሳሾችን የሚያፈስስ መርከብን ያካትታል።
መጭመቂያ
ይህ pneumatic ድራይቭ ኤለመንት የታመቀ አየርን ለስርዓቱ ያቀርባል። በንጽህና ውስጥ ይሠራል ከዚያም ወደ ታንኮች ይጓጓዛል. ከሲሊንደሮች ውስጥ የአየር ድብልቅ መውጣቱ በማይመለስ ቫልቭ ይከላከላል. የግፊት ጠቋሚው በማኖሜትር ይወሰናል. የፍሬን ፔዳሉ ከተሰራ በኋላ በተከፈተው ቫልቭ በኩል ያለው አየር ወደ ብሬክ ክፍሎቹ ውስጥ ይገባል, በዚህም ምክንያት የንጣፎች መጨናነቅ ይነሳል. የተገላቢጦሽ ሂደቱ የሚከሰተው በቲኬት ዘንጎች እርዳታ ነው.ምንጮች።
የመጭመቂያው መዋቅር የሲሊንደር ብሎክ፣ጭንቅላቱ፣ክራንክኬዝ፣የመቆለፊያ ኮፍያዎችን ያጠቃልላል። የሜካኒካል ክራንቻው በኳስ ዓይነት ተሸካሚዎች ውስጥ ይሽከረከራል ፣ በጣቶች እና በማያያዣ ዘንጎች አማካኝነት ከፒስተኖች ጋር ይገናኛል። የክራንክ ዘንግ የፊት ክፍል በ V-belt, በዘይት ማህተም እና ቁልፍ የተገጠመለት ነው. ማራገቢያ እንደ ማቀዝቀዣ ይቀርባል. ከእያንዳንዱ የሥራ አካል በላይ ባለው የሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ የፀደይ እና የግፊት ቫልቭ ያለው መሰኪያ አለ። የታችኛው የግንኙነት ዘንግ ራሶች በሺምስ የታጠቁ ናቸው።
ቅባት እና ማቀዝቀዝ
የሳንባ ምች ብሬክ አንቀሳቃሽ የተቀናጀ የቅባት ስርዓት አለው። ዘይት ከዋናው መስመር በቧንቧ በኩል ወደ ክራንቻው ውስጠኛው ክፍል ይቀርባል. የማገናኘት ዘንግ መያዣዎች በፀረ-ፍርሽት መፍትሄ ውስጥ ይቀመጣሉ እና በኃይል ይቀባሉ. የተቀሩት ንጥረ ነገሮች በመርጨት ዘይት ይቀበላሉ. ከእቃ መያዣው ላይ ማዕድን ማውጣት በልዩ መውጫ ወደ ሞተሩ ታንክ ይላካል።
የአየር ድራይቭ መጭመቂያ ማቀዝቀዣ ዘዴ ፈሳሽ ዓይነት ነው። ከኃይል አሃዱ ተመሳሳይ አሃድ ጋር ተያይዟል. ከፒስተኖች አንዱ ወደ ዝቅተኛ ቦታ ሲወርድ, ቫክዩም ይፈጠራል እና አየር በንጽህና እና በመቀበያ ቫልዩ በኩል ይገባል. ፒስተን ከተነሳ በኋላ የአየር ድብልቅው ተጨምቆበታል, ከዚያም በቫልቭው በኩል ወደ ሲሊንደሮች እና ወደ ዋናው ስርዓት ውስጥ ይገባል. ጠቅላላው ሂደት ይደገማል።
የአየር ግፊት አመልካች በልዩ ተቆጣጣሪ የተገደበ ሲሆን ይህም ኮምፕረርተሩን ለማሽከርከር የሞተር ሃይል ዋጋን ይቀንሳል ይህም የስራ ህይወት ይጨምራልመስቀለኛ መንገድ. ከመቆጣጠሪያው ጋር ያለው ንድፍ በቫልቮች ስር ይገኛል, ጥንድ ቧንቧዎችን እና ማህተሞችን በመግፊያዎች ይዟል. የፕላስተር ሮከር በምንጩ ይገናኛል፣ በመግቢያው ቫልቮች ስር ያለው ክፍተት ከንፁህ ቧንቧ መስመር ጋር ይዋሃዳል፣ እና የቧንቧው ቻናል ከግፊት መቆጣጠሪያው ጋር።
የሳንባ ምች ድራይቭ ብሬክ ሲስተም
የአየር ሲሊንደሮች የቀዘቀዘ የአየር አቅርቦትን ለማከማቸት የተነደፉ ናቸው። ዲዛይናቸው ኮንደንስ ለማስወገድ ቧንቧዎችን እና እንዲሁም የደህንነት ቫልቭን ያካትታል. የኬፕ አይነት ነት መሳሪያውን ከመዘጋት ይጠብቀዋል።
የግፊት መቆጣጠሪያው አካል በካሲንግ ተዘግቷል፣ የቫልቭ ግንድ ጋር መገጣጠም አለበት። በትሩ የሚተገበረው በፀደይ ዘዴ ሲሆን ይህም የሚቆጣጠረው ቆብ የተገጠመለት ነው. የመግቢያ እና መውጫ ቫልቮች በሰውነት ማእከላዊ ኮንሶል ውስጥ ይገኛሉ. ሰርጡ በማጣሪያው እና በሲሊንደሮች ውስጥ ባለው መግቢያ እንዲሁም በማራገፊያ መሳሪያው በኩል ተያይዟል. ከጉዳዩ ግርጌ ላይ መሰኪያ ቀርቧል።
በመስመሩ ውስጥ ያለው ግፊት ከ560 ኪ.ሜ በታች የሆነ እሴት ላይ ከደረሰ የአየር መጠኑ ወደ ከባቢ አየር ይወጣል። ፕለገሮቹ በተመሳሳይ ጊዜ የመግቢያ ቫልቮቹን ይለቃሉ, ኮምፕረርተሩ አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ማስገባት ይጀምራል.
የስርዓት አስተዳደር
የሃይድሮሊክ pneumatic ድራይቭ ለቁጥጥር ክሬን የታጠቁ ነው። የተጨመቀ አየር አቅርቦትን ወደ ሥራ ክፍሎቹ እንዲቆጣጠሩ ያስችልዎታል. እንዲሁም የተረጋጋ ብሬኪንግ ሃይል እና ፈጣን ልቀት ይሰጣል።
የዚህ ክፍል አካል በክፈፉ ላይ ተስተካክሏል። ድያፍራም የተሰራው ከጎማ ነውየጨርቅ ቁሳቁስ, በክዳኑ እና በማዕቀፉ መካከል ይቀመጣል. በእሱ መሃከል ውስጥ የጭስ ማውጫ ቫልቭ መቀመጫ አለ, እሱም በመቆጣጠሪያው የጸደይ መስታወት ላይ ያርፋል. የሚሠራው ክፍተት ከከባቢ አየር ጋር በመግቢያ ወደብ እና በቫልቭ በኩል ይገናኛል. የመመለሻ አይነት ጸደይ በዲያፍራም እና በመቀበያ ቫልቭ ላይ በተረጋጋ ሁኔታ ይሠራል. የመጨረሻው ንጥረ ነገር ኮርቻ በሸፈነው ውስጥ ከተጣበቀ ጋር ተጣብቋል. ቫልቭውን በመጫን ከሲሊንደሮች የሚወጣው አየር ወደ ብሬክ ክፍሎቹ ውስጥ አይገባም።
የሳንባ ምች አንቀሳቃሽ ክወና
ድርብ የትከሻ ማንሻ ከብሬክ ፔዳሉ ጋር በመስታወቱ ላይ እየተደገፈ። ፔዳሉን ከተጫኑ በኋላ, በቆርቆሮ መከላከያ ሽፋን ውስጥ የተቀመጠው ዘንግ ማንሻውን ይቀይረዋል. ምንጭ ያለው ብርጭቆ ወደ ቀኝ ይንቀሳቀሳል, ድያፍራም ይለዋወጣል, ከዚያ በኋላ የጭስ ማውጫው ይዘጋል, እና የመግቢያው አናሎግ ይከፈታል. የፀደይ ዘዴ እና ቫልቮች ያለው ዲያፍራም የተከታታይ ስብሰባ ይመሰርታል። ሶስት ቦታዎች አሉት።
በመጀመሪያው ቦታ ላይ የፍሬን ፔዳሉ ይለቀቃል, ሁለቱም ቫልቮች በግራ በኩል ባለው ቦታ ላይ ናቸው. የመቀበያ ቫልቭ ንቁ ነው፣ የፍሬን ክፍሎቹ በእሱ በኩል፣ እንዲሁም የስራ ክፍሎቹ ከከባቢ አየር ጋር የተገናኙ ናቸው።
ሁለተኛው ቦታ ፔዳሉን ከመጫን ጋር ይዛመዳል, ጥረቱ በሊቨር, በመስታወት እና በዲያፍራም ላይ ይለወጣል. መቀመጫው ቫልዩን ይዘጋል, ከከባቢ አየር ጋር ያለውን ግንኙነት ይለያል. የቫልቭ መክፈቻ በተጨማሪ በአየር ግፊት እና በፀደይ ኃይል ይከላከላል።
በሦስተኛው ቦታ ላይ ተጨማሪ ፔዳሉን ከተጫኑ በኋላ የመግቢያው ቫልቭ ይከፈታል, የተጨመቀው የአየር ድብልቅ ወደ ብሬክ ክፍሎቹ ውስጥ ይገባል እና የፍሬን ሂደቱ ይከናወናል. Aperture ስርአየር ይለዋወጣል, እና ፀደይ ይጨመቃል. የተግባር ኃይሎችን ካመጣጠነ በኋላ ዲያፍራም ወደ ሁለተኛው ቦታ ይንቀሳቀሳል, ሁለቱም ቫልቮች ይዘጋሉ, የማያቋርጥ ብሬኪንግ ኃይል ይሰጣሉ.
ባህሪዎች
የሳንባ ምች ብሬክ ድራይቭ ፔዳሉን የበለጠ ሲጫኑ ተጨማሪ አየር ይቀበላል። ይህ በስራ ክፍሎቹ ውስጥ የግፊት አመልካች መጨመር ያስከትላል. በሚከለክሉበት ጊዜ ሂደቶቹ በተመጣጣኝ በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ይከናወናሉ. የተጨመቀው የአየር ድብልቅ በቫልቭ በኩል ይወጣል. የስራ ፈት ፍጥነቱ በልዩ መቀርቀሪያ በኩል ተስተካክሏል።
የቫልቮቹን የአየር ግፊት (pneumatic actuator) ለመስራት ጥምር አይነት ክሬን በተሳቢዎቹ ላይ ይጫናል። እሱ ሁለት ክፍሎች ያሉት አካል ነው, የላይኛው የመጎተቻ መሳሪያውን አሠራር እና የታችኛው ክፍል ለትራክተሩ ተጠያቂ ነው. የክፍሎቹ ትክክለኛ ክፍሎች ተመሳሳይ ናቸው ፣ ግንድ በጭስ ማውጫው ቫልቭ ወንበር ላይ ይቀመጣል ፣ ከቁጥቋጦ እና ከፀደይ ጋር ባለው ዘዴ ውስጥ ይቀመጣል። በበትሩ ዘንግ ላይ በትንሽ አናሎግ የሚዋሃድ ማንሻ አለ።
ፕሮስ
በጥያቄ ውስጥ ያለውን መሳሪያ መጠቀም በበርካታ ጥቅሞች ምክንያት ነው፡-
- የሳንባ ምች ድራይቭ በመቆጣጠሪያው ፔዳሎች ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ በሚያሳድር ፓዳዎች ላይ ጉልህ የሆነ ዝቅተኛ ኃይል እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል።
- ተመጣጣኝ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና በተለመደው አየር ለመስራት ቀላል።
- በልዩ የውሃ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው እምቅ የአየር ሃይል የማከማቸት ችሎታ፣ ይህም ውድቀት ቢያጋጥም እንኳን ለረጅም ጊዜ እና ውጤታማ ብሬኪንግ እንዲኖር ያስችላል።መጭመቂያ።
- አነስተኛ የአየር ድብልቅ ፍንጣቂዎች ይፈቀዳሉ፣ እነዚህም በከፊል በተጨመቀ አየር አቅርቦት ይካሳሉ።
- የግንኙነት እና የመተላለፊያ ክፍሎችን ቀላልነት እና ምቾት።
- ከፍተኛ ብቃት።
- ዲዛይኑን ለተለያዩ ተጨማሪ አውቶሞቲቭ መሳሪያዎች ስራ የመጠቀም ችሎታ።
ጉድለቶች
አሁን የመሣሪያውን ጉዳቶች አስቡበት፡
- በተጨመቀ አየር ምክንያት በአንፃራዊነት ቀርፋፋ ምላሽ።
- የሳንባ ምች ማነቃቂያ ጥገና ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል የንጥረ ነገሮችን መተካት ይፈልጋል።
- የዲዛይን ውስብስብነት እና የባለብዙ ሉፕ ማሻሻያ ከፍተኛ ወጪ።
- ትልቅ ክብደት እና ልኬቶች ከሃይድሮሊክ አቻ ጋር ሲነጻጸሩ።
- ለኮምፕረር ድራይቭ ጉልህ የሆነ የኃይል ፍጆታ።
- የኮንደሳቴው በክረምት በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የክፍል ብልሽት እድሉ።
የሳንባ ምች ብሬክ አንቀሳቃሽ ብዙ ንጥረ ነገሮችን ሲይዝ ከፍተኛ ኃይልን ይሰጣል። ለምሳሌ፣ በKamAZ፣ ይህ ክፍል ወደ 25 የሚሆኑ መሳሪያዎች፣ 6 ሪሲቨሮች፣ ወደ 70 ሜትር የሚጠጉ የቧንቧ መስመሮችን ያካትታል።
በማጠቃለያ
የነጠላ ሰርኩይት pneumatic actuator ንድፍ ቀላል ነው። ይሁን እንጂ ዘመናዊ የትራፊክ ደህንነት ደረጃዎች በአነስተኛ አስተማማኝነት ምክንያት ሥራውን አይቀበሉም. ባለብዙ ሰርኩዊት አናሎግ በመኪናዎች ላይ ተጭነዋል፣ እነዚህም በርካታ የራስ ገዝ አሽከርካሪዎች የተገጠሙ ናቸው። ዘመናዊው ሲስተም ሁለት የግዴታ ዝቅተኛ ወረዳዎች፣ እንዲሁም እስከ ስድስት የሚደርሱ ሌሎች ሲስተሞች አሉት።
በተጨማሪም የክፍሉ ዲዛይን የብሬክ ኤለመንቶችን መደበኛ ስራ ለማረጋገጥ የተነደፉ ብዙ መሳሪያዎችን ያካትታል። በተጨማሪም በትራክተሩ እና ተጎታች ላይ የመኪናውን ሁኔታ ይቆጣጠራሉ. እየተገመገመ ያለው ስርዓት በታዋቂ የቤት ውስጥ መኪናዎች የተሞላ ነው. ይህ ዘዴ በተለይ በመንገድ ባቡሮች ላይ ጠቃሚ ነው. የተራዘመ መሠረት ባላቸው ማሽኖች ላይ ፣ ውስብስብ የሃይድሮፕኒማቲክ ብሬክ ድራይቭ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። አስፈላጊውን ኃይል ለመስጠት የተጨመቀ አየር ይጠቀማል, እና ወደ ዘዴው ማስተላለፍ የሚከናወነው በሚሰራ ፈሳሽ አማካኝነት ነው. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት የአወቃቀሩን ፍጥነት ይጨምራል, ነገር ግን በከፍተኛ ሁኔታ ያወሳስበዋል.
