ቤት የሚሰራ ሞተር በተለያዩ መንገዶች መስራት ይቻላል። ክለሳውን በቢፖላር ወይም ስቴፐር ስሪት እንጀምር፣ እሱም ያለ ብሩሽ ባለ ሁለት ምሰሶ ኤሌክትሪክ ሞተር። የዲሲ ኃይል አለው, ሙሉ መዞርን ወደ እኩል ክፍሎች ይከፋፍላል. ለዚህ መሳሪያ አሠራር ልዩ ተቆጣጣሪ ያስፈልጋል. በተጨማሪም የመሳሪያው ንድፍ ጠመዝማዛ, መግነጢሳዊ አካላት, ማሰራጫዎች, ምልክት ሰጪ መሳሪያዎች እና የመቆጣጠሪያ አሃድ ከዳሽቦርድ ጋር ያካትታል. የክፍሉ ዋና አላማ የወፍጮ እና የመፍጨት ማሽኖች አደረጃጀት እንዲሁም የተለያዩ የቤት ውስጥ፣ የኢንዱስትሪ እና የትራንስፖርት ዘዴዎችን አሠራር ማረጋገጥ ነው።
የሞተር አይነቶች
በቤት የተሰራ ሞተር ብዙ ውቅሮች ሊኖሩት ይችላል። ከነሱ መካከል፡
- አማራጮች ከቋሚ ማግኔት ጋር።
- የተዋሃደ የተመሳሰለ ሞዴል።
- ተለዋዋጭ ሞተር።
ቋሚ ማግኔት ድራይቭ በ rotor ክፍል ውስጥ ካለው ዋና አካል ጋር ተያይዟል። የእነዚህ መሳሪያዎች አሠራር በመሳሪያው ስቶተር እና ሮተር መካከል ባለው የመሳብ ወይም የመቃወም መርህ ላይ የተመሰረተ ነው. እንዲህ ዓይነቱ የእርከን ሞተር በ rotor ክፍል የተገጠመለት ነውከብረት. የአሠራሩ መርህ በመሠረታዊ መሠረት ላይ የተመሰረተ ነው, በዚህ መሠረት, የሚፈቀደው ከፍተኛው መቃወም በትንሹ ማጽዳት ይከናወናል. ይህ የ rotor ነጥቦችን ወደ stator ምሰሶዎች ለመሳብ አስተዋፅኦ ያደርጋል. የተዋሃዱ መሳሪያዎች ሁለቱንም አማራጮች ያጣምሩታል።
ሌላው አማራጭ ባለ ሁለት ደረጃ ስቴፐር ሞተርስ ነው። መሣሪያው ቀላል መዋቅር ነው, ሁለት አይነት ጠመዝማዛዎች ሊኖሩት ይችላል, በሚፈለገው ቦታ ለመጫን ቀላል ነው.
የሞኖፖላር ማሻሻያዎች
የዚህ አይነት በራሱ የሚሰራ ሞተር ነጠላ ጠመዝማዛ እና ሁሉንም ደረጃዎች የሚነካ ማእከላዊ መግነጢሳዊ ቫልቭን ያካትታል። እያንዳንዱ ጠመዝማዛ ክፍል የተወሰነ መግነጢሳዊ መስክ ለማቅረብ እንዲነቃ ይደረጋል. በእንደዚህ ዓይነት ወረዳ ውስጥ ምሰሶው ያለ ተጨማሪ ማብሪያ / ማጥፊያ ሊሠራ ስለሚችል, የአሁኑን መንገድ እና አቅጣጫ መቀየር አንደኛ ደረጃ መሳሪያ አለው. ለአንድ መደበኛ ሞተር በአማካይ ኃይል አንድ ትራንዚስተር በቂ ነው, በእያንዳንዱ ጠመዝማዛ መሳሪያዎች ውስጥ ይቀርባል. የተለመደው ባለ ሁለት-ደረጃ የሞተር ዑደት በውጤቱ ምልክት ላይ ስድስት ገመዶች እና በደረጃው ላይ ሶስት ተመሳሳይ ንጥረ ነገሮች አሉት።
የማሽኑ ማይክሮ መቆጣጠሪያ ትራንዚስተሩን በራስ-ሰር በተወሰነ ቅደም ተከተል ለማንቃት መጠቀም ይቻላል። በዚህ ሁኔታ, ጠመዝማዛዎቹ የውጤት ገመዶችን እና ቋሚ ማግኔትን በማገናኘት ይገናኛሉ. የኮይል ተርሚናሎች መስተጋብር በሚፈጥሩበት ጊዜ ዘንጉ ለመዞር ይዘጋል. በጋራ ሽቦው እና በኩምቢው ጫፍ መካከል ያለው ተቃውሞ በሽቦው ጫፍ መካከል ካለው ተመሳሳይ ገጽታ ጋር ተመጣጣኝ ነው. በዚህ ምክንያት, ርዝመቱየጋራ ሽቦው የግማሹን ግማሽ የሚያገናኝ ያህል በእጥፍ ይበልጣል።
ቢፖላር አማራጮች
በቤት ውስጥ የሚሰራ የዚህ አይነት ስቴፐር ሞተር ባለ አንድ ዙር ጠመዝማዛ ነው። ወደ እሱ የሚፈሰው ፍሰት በመግነጢሳዊ ምሰሶ እርዳታ በመጠምዘዝ መንገድ ይከናወናል, ይህም የወረዳውን ውስብስብነት ያመጣል. ብዙውን ጊዜ ከተያያዥ ድልድይ ጋር ይሰበሰባል. ያልተጋሩ ሁለት ተጨማሪ ሽቦዎች አሉ። የእንደዚህ አይነት ሞተር ምልክት በከፍተኛ ድግግሞሾች ላይ ሲደባለቅ የስርዓቱ የግጭት ውጤታማነት ይቀንሳል።
ባለ ሶስት ፎቅ አናሎጎች ጠባብ ስፔሻላይዜሽን እንዲሁ እየተፈጠሩ ነው። ለሲኤንሲ ማሽኖች ዲዛይን፣ እንዲሁም በአንዳንድ አውቶሞቲቭ በቦርድ ላይ ባሉ ኮምፒውተሮች እና አታሚዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ንድፍ እና የአሠራር መርህ
ቮልቴጅ በሞተር ብሩሽ ተርሚናሎች ላይ ሲተገበር ወደ ቀጣይ ማሽከርከር ይወሰዳሉ። የስራ ፈት ቅንብሩ ልዩ የሚሆነው የሚመጡትን ጥራዞች ወደ ነባሩ የግቤት ዘንግ ወደ ተወሰነ ቦታ በመቀየር ነው።
ማንኛውም የግፊት ምልክት በተወሰነ አንግል ዘንግ ላይ ይሰራል። ተከታታይ መግነጢሳዊ ጥርሶች በማዕከላዊው የጥርስ ብረት ዘንግ ወይም ተመሳሳይ ዙሪያ ከተቀመጡ እንዲህ ዓይነቱ የማርሽ ሳጥን በጣም ውጤታማ ነው። የኤሌክትሪክ ማግኔቶች ማይክሮ መቆጣጠሪያን ባካተተ የውጭ መቆጣጠሪያ ዑደት ይንቀሳቀሳሉ. የሞተር ዘንግ መዞር ለመጀመር አንድ ንቁ ኤሌክትሮማግኔት የተሽከርካሪውን ጥርሶች ወደ ፊቱ ይስባል። ከአስተናጋጁ ጋር ሲሰለፉ በትንሹ ወደ ቀጣዩ መግነጢሳዊ ክፍል ይንቀሳቀሳሉ።
በስቴፐር ሞተር ውስጥ የመጀመሪያው ማግኔትመንቃት አለበት እና የሚቀጥለው አካል መጥፋት አለበት። በውጤቱም, ማርሽ መዞር ይጀምራል, ቀስ በቀስ ከቀድሞው ጎማ ጋር ይጣጣማል. ሂደቱ በተፈለገው ቁጥር በተደጋጋሚ ይደገማል. እንደዚህ አይነት አብዮቶች "የማያቋርጥ እርምጃ" ይባላሉ. የሞተርን የማሽከርከር ፍጥነት ለማሽኑ ሙሉ ማሽከርከር የእርምጃዎችን ብዛት በመቁጠር ሊታወቅ ይችላል።
ግንኙነት
በእራስዎ ያድርጉት ሚኒ-ሞተርን ማገናኘት በተወሰነ እቅድ መሰረት ይከናወናል። ዋናው ትኩረት ወደ ድራይቭ ሽቦዎች ቁጥር, እንዲሁም የመሳሪያው ዓላማ ይሳባል. ስቴፐር ሞተሮች በ 4, 5, 6 ወይም 8 ሽቦዎች ሊታጠቁ ይችላሉ. ከአራት ሽቦ አካላት ጋር የተደረገው ማሻሻያ ሊሠራ የሚችለው በቢፖላር መሣሪያ ብቻ ነው። ማንኛውም ደረጃ ጠመዝማዛ ሁለት ገመዶች አሉት. የሚፈለገውን የግንኙነት ርዝመት በደረጃ ሁነታ ለመወሰን መደበኛ መለኪያን ለመጠቀም ይመከራል ይህም አስፈላጊውን መለኪያ በትክክል እንዲያዘጋጁ ያስችልዎታል።
ኃይለኛው ባለ ስድስት ሽቦ ሞተር ለእያንዳንዱ ጠመዝማዛ ጥንድ ሽቦዎች እና ከአንድ ሞኖ ወይም ባይፖላር መሳሪያ ጋር ሊገናኝ የሚችል መሃል ላይ መታ ያድርጉ። ከአንድ መሣሪያ ጋር ለመደመር፣ ሁሉም ስድስቱ ገመዶች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እና ለተጣመረ አናሎግ፣ የሽቦው አንድ ጫፍ እና የእያንዳንዱ ጠመዝማዛ ማዕከላዊ መታ በቂ ይሆናል።
በገዛ እጆችዎ ሞተር እንዴት እንደሚሠሩ?
የአንደኛ ደረጃ ሞተር ለመፍጠር ማግኔት፣ መሰርሰሪያ፣ ፍሎሮፕላስቲክ፣ የመዳብ ሽቦ፣ ማይክሮ ቺፕ፣ ሽቦ ያስፈልግዎታል። ከማግኔት ይልቅ፣ አላስፈላጊ የሕዋስ ንዝረት ማንቂያ መጠቀም ይችላሉ።ስልክ ቁጥር።
መሰርሰሪያው እንደ የመዞሪያው አካል ነው የሚያገለግለው፣ ምክንያቱም መሳሪያው በቴክኒካል መለኪያዎች በጣም ተስማሚ ስለሆነ። የማግኔት ውስጣዊ ራዲየስ ከግንዱ ተመሳሳይ ገጽታ ጋር የማይመሳሰል ከሆነ, የመዳብ ሽቦ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, የሻፍ ጨዋታን ለማጥፋት በሚያስችል መንገድ ቁስለኛ. ይህ ክዋኔ ከ rotor ጋር በሚገናኝበት ቦታ ላይ የሾላውን ዲያሜትር ለመጨመር ያስችላል።
በተጨማሪ የቤት ውስጥ ሞተር ሲፈጠር ከፍሎሮፕላስቲክ ቁጥቋጦዎችን መሥራት ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ የተዘጋጀውን ሉህ ወስደህ በ 3 ሚሜ ዲያሜትር ጉድጓድ አድርግ. ከዚያም ስፒጎትን ይንደፉ. ዘንግ ነፃ እንቅስቃሴን የሚፈቅድ ዲያሜትር መሬት ላይ መሆን አለበት. ይህ አላስፈላጊ ግጭትን ያስወግዳል።
የመጨረሻ ደረጃ
በመቀጠል መጠምጠሚያዎቹ ቁስለኛ ናቸው። የሚፈለገው መጠን ያለው ፍሬም በ yew ውስጥ ተጣብቋል። 60 ማዞሪያዎችን ለማዞር, 0.9 ሜትር ሽቦ ያስፈልግዎታል. ከሂደቱ በኋላ, ኩንቢው በማጣበቂያ ቅንብር ይታከማል. ይህ ረቂቅ አሰራር በአጉሊ መነጽር ወይም በማጉያ መነጽር የተሻለ ነው. ከእያንዳንዱ ድርብ ጠመዝማዛ በኋላ, በእጅጌው እና በሽቦው መካከል አንድ ሙጫ ጠብታ ይደረጋል. የእያንዳንዱ ጠመዝማዛ አንድ ጠርዝ አንድ ላይ ይሸጣል፣ ይህም አንድ መስቀለኛ መንገድ ከአንድ ጥንድ ውፅዓት ጋር ለማይክሮ ቺፕ ይሸጣል።
የቴክኒክ እቅድ መለኪያዎች
ሚኒ-ሞተርን እራስዎ ያድርጉት ፣እንደ ዲዛይን ባህሪያቱ የተለያዩ ባህሪዎች ሊኖሩት ይችላል። ከታች ያሉት በጣም የታወቁ የእርምጃ ማሻሻያዎች መለኪያዎች አሉ፡
- SHD-1 - 15 ደረጃ አለው።ዲግሪዎች፣ 4 ደረጃዎች እና 40 Nt.
- LSh-0, 04 A - ደረጃው 22.5 ዲግሪ ነው፣ የደረጃዎቹ ብዛት 4፣ ፍጥነቱ 100 Nt ነው።
- DSHI-200 - 1.8 ዲግሪ; 4 ደረጃ; 0.25Nt torque።
- LSh-6 - 18/4/2300 (እሴቶቹ የሚገለጹት ከቀደምት መለኪያዎች ጋር በማመሳሰል ነው።)
ሞተርን በቤት ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ ፣የእስቴፐር ሞተር torque አመላካች ፍጥነት ከተመሳሳዩ የአሁኑ ግቤት ጋር እንደሚቀየር ማስታወስ አለብዎት። በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የመስመራዊ ጉልበት መቀነስ በቀጥታ በአሽከርካሪው ዑደት እና በነፋስ መነሳሳት ላይ የተመሰረተ ነው. IP 65 ሞተሮች ለከባድ የሥራ ሁኔታዎች የተነደፉ ናቸው. ከአገልጋዮች ጋር ሲነፃፀሩ የስቴፐር ሞዴሎች በጣም ረዘም ያለ እና የበለጠ ውጤታማ በሆነ መልኩ ይሰራሉ, እና ተደጋጋሚ ጥገና አያስፈልጋቸውም. ነገር ግን ሰርቮ ሞተሮች ትንሽ ለየት ያለ ትኩረት ስላላቸው እነዚህን አይነቶች ማወዳደር ብዙም ትርጉም አይሰጥም።
በቤት የተሰራ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር
እራስዎ ያድርጉት ሞተር እንዲሁ ፈሳሽ ነዳጅ በመጠቀም ሊሠራ ይችላል። ውስብስብ መሳሪያዎችን እና ሙያዊ መሳሪያዎችን አይፈልግም. ከትራክተር ወይም ከአውቶሞቢል የነዳጅ ፓምፕ ሊወሰድ የሚችል የፕላስተር ጥንድ ያስፈልጋል. የፕላስተር እጅጌው ሲሊንደር የተፈጠረው የቧንቧውን ወፍራም ንጥረ ነገር በመቁረጥ ነው። ከዚያም ለጭስ ማውጫው ቀዳዳዎችን መሥራት እና መስኮቶችን ማለፍ አለብዎት ፣ በላይኛው ክፍል ላይ ሁለት ፍሬዎችን በመሸጥ ለሻማዎች የተነደፉ። የንጥረ ነገሮች አይነት - M-6. ፒስተኑ ከፕላስተር ተቆርጧል።
ቤት የሚሰራ የናፍታ ሞተር የክራንክኬዝ መጫን ያስፈልገዋል።በቆርቆሮ የተሸጠ ማሰሪያዎች የተሰራ ነው. ተጨማሪ ጥንካሬ ኤለመንትን የሚሸፍነው በ epoxy የተሸፈነ ጨርቅ እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል።
የክራንክ ዘንግ የተገጣጠመው ከተጣደፈ አጣቢ ጥንድ ቀዳዳዎች ጋር ነው። ከመካከላቸው አንዱን ዘንግ መጫን አስፈላጊ ነው, እና ሁለተኛው ጽንፍ ሶኬት በማገናኛ ዘንግ ላይ ያለውን ምሰሶ ለመትከል ያገለግላል. ክዋኔው እንዲሁ በመጫን ይከናወናል።
የመጨረሻ ስራ በቤት ውስጥ የተሰራ የናፍታ ሞተር
የሚከተለው የመቀጣጠያ መጠምጠሚያው የመሰብሰቢያ ቅደም ተከተል ነው፡
- የመኪና ወይም የሞተር ሳይክል ክፍል መጠቀም።
- ተስማሚ ሻማ እየተጫነ ነው።
- ኢንሱሌተሮች ተጭነዋል፣ በ"epoxy" ተስተካክለዋል።
የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሲስተም ካለው ሞተር ሌላ አማራጭ ንክኪ የሌለው ሞተር ሊሆን ይችላል የተዘጋ አይነት ፣ መሳሪያው እና የአሠራሩ መርህ የተገላቢጦሽ ጋዝ ልውውጥ ስርዓት ነው። ባለ ሁለት ክፍል ክፍል, ፒስተን, ክራንች ዘንግ, የማስተላለፊያ ሳጥን እና የማብራት ስርዓት ያካትታል. በገዛ እጆችዎ ሞተር እንዴት እንደሚሠሩ ማወቅ ብዙ መቆጠብ እና በእርሻ ቦታ ላይ አስፈላጊ እና ጠቃሚ ነገር ማግኘት ይችላሉ።
