ኤሌትሪክ ሞተሮች ከፍተኛ ኃይልን ማዳበር የሚችሉ ውስብስብ ስልቶች ናቸው፣በዚህም ምክንያት የበርካታ መሳሪያዎችን አሠራር ያረጋግጣሉ። የመተግበሪያቸው ወሰን ሰፊ ነው - በቫኩም ማጽጃ, በስጋ ማጠቢያ ማሽን, በልብስ ማጠቢያ ማሽን ውስጥ ይገኛሉ. ነገር ግን ሁሉም ነገር በአገር ውስጥ ሁኔታዎች ላይ ብቻ የተገደበ አይደለም, እና እነዚህ ዘዴዎች ብዙ ተጨማሪ ተግባራትን የሚያከናውኑበት የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች አካል ሊሆኑ ይችላሉ. በዚህ አጋጣሚ ይዋል ይደር እንጂ የኤሌትሪክ ሞተሮች ብልሽቶች አሉ።
በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ብልሽት በምቾት ብቻ የተገደበ ከሆነ፣በኢንዱስትሪ ደረጃ ይህ ወደ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች አሠራር አስገዳጅ መስተጓጎል ያስከትላል። እና እንደዚህ ያሉ የምርት መዘግየቶች እጅግ በጣም ብዙ ናቸውየማይፈለግ ስለዚህ የብልሽት መንስኤን በጊዜው መለየት እና በተቻለ ፍጥነት ማስወገድ ያስፈልጋል።
የኤሌክትሪክ ሞተሮች
ወደ ዝርዝር መረጃ መሄድ ትርጉም የለውም ስለዚህ እራሳችንን በአጭር ኮርስ እንገድባለን። ከገንቢ እይታ አንጻር ማንኛውም ኤሌክትሪክ ሞተር ሁለት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡
- Stator - የማይንቀሳቀስ አካል ነው፣ እሱም በመሳሪያው አካል ላይ ተስተካክሏል።
- Rotor የሚሽከረከር አካል ነው፣በዚህም ምክንያት መሳሪያዎቹ ይሰራሉ።
በዚህ ሁኔታ, rotor በ stator cavity ውስጥ ነው እና በምንም መልኩ ሜካኒካል በሆነ መንገድ አያነጋግረውም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በመገጣጠሚያዎች በኩል ሊገናኝ ይችላል. የአየር ማራገቢያ ሞተር ወይም ሌላ ማንኛውም መሳሪያ ብልሽቶችን ሲተነተን የ rotor የማሽከርከር ችሎታ መጀመሪያ ይጣራል። ይህንን ለማድረግ የመጀመሪያው እርምጃ ቮልቴጅን ከኃይል ዑደት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ነው, እና ከዚያ በኋላ ብቻ rotor ን በእጅ ማዞር ይችላሉ.
የኤሌትሪክ ሃይል ክፍልን ለማስኬድ ሁለት አስፈላጊ ሁኔታዎች አሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ በውስጡ ጠመዝማዛ (ባለብዙ-ደረጃ የኤሌክትሪክ ሞተርስ ከእነርሱ መካከል ብዙዎቹ አሉ) ላይ ተግባራዊ መሆን አለበት. ሁለተኛ፣ ሁለቱም ኤሌክትሪካዊ እና መግነጢሳዊ ዑደቶች በትክክል የሚሰሩ መሆን አለባቸው።
የዲሲ ሞተሮች
እነዚህ ስልቶች በጣም ሰፊ የሆነ አጠቃቀሞች አሏቸው፡
- የኮምፒውተር ደጋፊዎች፤
- የተሽከርካሪ ጀማሪዎች፤
- ኃይለኛ የናፍታ ማደያዎች፤
- አጫጆችን ያጣምሩ፣ ወዘተ።
የስታተር መግነጢሳዊ መስክከእነዚህ ስልቶች ውስጥ በሁለት ኤሌክትሮማግኔቶች የተፈጠሩት በልዩ ኮርሶች (ማግኔቲክ ኮር) ላይ የተገጣጠሙ ናቸው. ጠመዝማዛዎች በዙሪያቸው ይገኛሉ።
የሚንቀሳቀሰው ኤለመንት መግነጢሳዊ መስክ የሚፈጠረው በመታጠቂያው ጎድጎድ ውስጥ በተዘረጋው ጠመዝማዛ በሰብሳቢው ክፍል ብሩሾች ውስጥ በሚያልፈው የአሁኑ ነው። በእርግጠኝነት የኤሌትሪክ ሞተር rotor ብልሽት ርዕስን እንነጋገራለን ፣ ግን ትንሽ ቆይቶ።
AC ሞተሮች
እነዚህ ዘዴዎች ያልተመሳሰሉ ወይም የተመሳሰለ ሊሆኑ ይችላሉ። ባልተመሳሰሉ ሞዴሎች እና በዲሲ ሞተሮች መካከል አንዳንድ ተመሳሳይነቶች ሊታወቁ ይችላሉ። ሆኖም ግን, የንድፍ ልዩነቶች አሉ. ያልተመሳሰለ የኃይል የኤሌክትሪክ ጭነቶች rotor አጭር-የወረዳ ጠመዝማዛ መልክ የተሠራ ነው (ከኤሌክትሪክ ጭነት ምንም ቀጥተኛ የአሁኑ አቅርቦት የለም). በሰዎች መካከል, እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ በጣም የሚያምር ስም - "የሽክርክሪት ጎማ" አግኝቷል. በተጨማሪም በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ውስጥ የስታተር ማዞሪያዎችን ለማዘጋጀት የተለየ መርህ
በተመሳሰለ የሃይል አሃዶች ውስጥ፣ በስታተር ላይ ያሉት የመጠምዘዣዎች ጠመዝማዛዎች በመካከላቸው በተመሳሳዩ የማካካሻ አንግል ላይ ይገኛሉ። በዚህ ምክንያት በተወሰነ ፍጥነት የሚሽከረከሩ የኤሌክትሮማግኔቲክ መስመሮች ተፈጥረዋል።
በዚህ መስክ ውስጥ የ rotor ኤሌክትሮማግኔት አለ። በተተገበረው መግነጢሳዊ መስክ ተጽእኖ ስር በተተገበረው ኃይል የማዞሪያ ፍጥነት ጋር በማመሳሰል በድግግሞሹ መሰረት መንቀሳቀስ ይጀምራል።
የRotor ሽክርክር ግምት
የ AC ሞተር መላ መፈለግከ rotor ጋር የተለያዩ ማጭበርበሮችን ያጠቃልላል። ብዙውን ጊዜ የዚህን ተንቀሳቃሽ አካል የማሽከርከር ደረጃን የመገምገም ችሎታ በተገናኘው ድራይቭ የተወሳሰበ ነው። ለምሳሌ, በቫኩም ማጽጃው የኃይል አሃድ, ያለምንም ችግር በእጅ ሊገለበጥ ይችላል. እና የፔርፐረተሩን የስራ ዘንግ ለማዞር, የተወሰነ ጥረት ማድረግ ያስፈልግዎታል. ነገር ግን ዘንግ በትል ማርሽ ጋር የተገናኘ ከሆነ, በዚህ ሁኔታ, በዚህ ዘዴ ባህሪያት ምክንያት, በጭራሽ ማዞር አይቻልም.
በዚህም ምክንያት የ rotor rotation ቼክ የሚደረገው ድራይቭ ሲጠፋ ብቻ ነው። ነገር ግን ማሽከርከር አስቸጋሪ የሚያደርገው ምንድን ነው? ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ፡
- የተንሸራታች ፓድስ አልቋል።
- መያዣዎቹ ቅባት ይጎድላሉ ወይም የተሳሳተ ውህድ ጥቅም ላይ ውሏል። በሌላ አገላለጽ, የኳስ መያዣዎችን ለመሙላት ጥቅም ላይ የሚውለው ተራ ቅባት, በጠንካራ አሉታዊ የሙቀት መጠን ይጨምረዋል. ይህ የኤሌትሪክ ዘዴው በደንብ እንዲጀምር ሊያደርግ ይችላል።
- ቆሻሻ ወይም ባዕድ ነገሮች በስቶተር እና በ rotor መካከል።
እንደ ደንቡ፣ ከመያዣ ጋር በተያያዘ የሞተር ውድቀት መንስኤ ለማወቅ አስቸጋሪ አይደለም። የተሰበረው ክፍል ድምጽ ማሰማት ይጀምራል, ይህም በተጨማሪ በጨዋታው የታጀበ ነው. ይህንን ለመለየት, በቋሚ ወይም አግድም አውሮፕላን ውስጥ rotor መንቀጥቀጥ በቂ ነው. እንዲሁም rotor በዘንጉ ላይ ለመግፋት እና ለመሳብ መሞከር ይችላሉ. ለአብዛኛዎቹ የኃይል አሃዱ ሞዴሎች ትንሽ ጨዋታ የተለመደ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።
ብሩሾችን በመፈተሽ
ሳህኖችሰብሳቢዎች, በእውነቱ, የማያቋርጥ ትጥቅ ጠመዝማዛ አካል የግንኙነት ግንኙነት ናቸው. በዚህ ግንኙነት አማካኝነት የኤሌክትሪክ ፍሰት ወደ ብሩሽዎች ይቀርባል. የኃይል አሃዱ በጥሩ ሁኔታ ላይ እያለ, በዚህ መስቀለኛ መንገድ ጊዜያዊ የኤሌክትሪክ መከላከያ ይሠራል. እንደ እድል ሆኖ፣ በመሳሪያው አሠራር ላይ ምንም አይነት ጉልህ ተጽእኖ መፍጠር አልቻለም።
የኤሌክትሪክ ሞተር ብልሽትን እንዴት ማወቅ ይቻላል? በሚሠራበት ጊዜ ለከባድ ጭነት ለተጋለጡ የኃይል አሃዶች ሰብሳቢው ሳህኖች ብዙውን ጊዜ የተበከሉ ናቸው። በተጨማሪም የግራፋይት ብናኝ በጉድጓዶቹ ውስጥ ሊከማች ይችላል ይህም መከላከያ ባህሪያቱን ይጎዳል።
ብሩሾቹ እራሳቸው በምንጮች ተጽእኖ ሳህኖች ላይ ተጭነዋል። የኤሌክትሪክ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ግራፋይቱ ቀስ በቀስ ይደመሰሳል, የብሩሽ ዘንግ ርዝመት ይቀንሳል እና በፀደይ ወቅት የሚፈጠረውን ኃይል ይቀንሳል. በውጤቱም, የግንኙነቱ ግፊት ይዳከማል, ይህም ወደ ጊዜያዊ የኤሌክትሪክ መከላከያ መጨመር ያመጣል. ይህ ሰብሳቢው እንዲፈነጥቅ ያደርገዋል።
በመጨረሻ፣ ይህ የመዳብ መጓጓዣ ሳህኖችን ጨምሮ በብሩሾቹ ላይ እንዲለብሱ ያደርጋል። በምላሹ, ሁሉም ነገር ከሞተሩ ብልሽት ጋር ያበቃል. በዚህ ምክንያት የንጣፎችን ንፅህና በጥንቃቄ በመመርመር የብሩሽውን ስብስብ በመደበኛነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. የሞተር ውድቀት መንስኤዎችን በሚፈልጉበት ጊዜ አንድ ሰው ስለ ግራፋይት ብሩሽ እድገታቸው ምንጮቹን የአሠራር ሁኔታዎችን ጨምሮ ስለራሳቸው እድገት መርሳት የለበትም።
የታወቀ ቆሻሻ ከዚህ በፊት እርጥብ በሆነ ለስላሳ ጨርቅ መወገድ አለበት።ቴክኒካዊ የአልኮል መፍትሄ. በጠፍጣፋዎቹ መካከል ያሉት ክፍተቶች ከጠንካራ እና ሙጫ ባልሆነ እንጨት በተሰራ ቁራ ማጽዳት አለባቸው. በጥሩ ጥራት ባለው የአሸዋ ወረቀት እራሳቸው ብሩሾቹን ማለፍ ይችላሉ።
ጉድጓዶች ወይም የተቃጠሉ ቦታዎች በሰብሳቢው ሳህኖች ላይ ከተገኙ፣ ሁሉም ስህተቶች እስኪወገዱ ድረስ ስብሰባው ራሱ በማሽነሪ ይዘጋጃል፣ ማበጠርን ጨምሮ።
የሞተር ውድቀቶች ዋና መንስኤዎች
በፋብሪካው ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከተገጣጠሙ በኋላ ለተለያዩ ሙከራዎች ይደረጉባቸዋል። እና ሲጠናቀቁ ሙሉ በሙሉ እንደሰሩ ይቆጠራሉ እና ለገበያ ወይም በቀጥታ ለደንበኛው ይላካሉ. በመቀጠል፣ ሁሉም የሚከሰቱ ብልሽቶች በኃይል ክፍሎቹ ተጨማሪ ስራ ወቅት ተገኝተዋል።
የኤሌትሪክ ሞተሮችን ዋና ዋና ብልሽቶች ከሚያስከትሉት ምክንያቶች መካከል ከአምራች ወደ መድረሻው የሚደረገውን የመጓጓዣ ሁኔታ መጣስ ነው ሊባል ይችላል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የኤሌክትሪክ ሞተሮች በሚጫኑበት ወይም በሚጫኑበት ጊዜ ብልሽት ሊከሰት ይችላል. እንዲሁም እያንዳንዱ ኩባንያ ለመጓጓዣው ራሱ ተጠያቂ አይደለም, በተለይም የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ማጓጓዝ በተመለከተ ምክሮችን አይከተልም.
ሌላው ምክንያት የማከማቻ ደንቦቹን መጣስ ነው። በውጤቱም, በሙቀት ለውጦች, የእርጥበት ደረጃዎች እና ሌሎች ውጫዊ ሁኔታዎች ተጽእኖ ምክንያት የኃይል አሃዶች ዋና ዋና ክፍሎች ወድመዋል.
የኤሌክትሪክ ሞተር ብልሽቶች እና መፍትሄዎች
ከብዛቱ ብልሽቶች መካከል፣የሚከተሉት ጉዳዮች አሉ።በብዛት የሚታየው፡
- ትጥቁ ዋናው ሲገናኝ አይሽከረከርም ይህም ዝቅተኛ የአሁኑ ወይም ሙሉ ለሙሉ መቅረት ሊሆን ይችላል።
- RPM አያስፈልግም። እዚህ፣ የተዳከመ መሸከም የውድቀቱ መንስኤ ሊሆን ይችላል።
- የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከመጠን በላይ ማሞቅ። በዚህ አጋጣሚ በጣም ጥቂት ምክንያቶች አሉ - መሳሪያውን ከመጠን በላይ ከመጫን ጀምሮ እስከ አየር አየርን የሚረብሽ።
- በሚሰራበት ወቅት የሜካኒካው ጠንካራ buzz፣እንዲሁም የጭስ ገጽታ። የአንዳንድ ጥቅልሎች መታጠፊያዎች ሊያጥሩ ይችላሉ።
- ሜካኒዝም ብዙ ይንቀጠቀጣል - በደጋፊ ጎማ ወይም በሌላ የኃይል አሃዱ ክፍል አለመመጣጠን የተነሳ ነው። ይህ በእይታ ፍተሻ ጊዜ ሊታወቅ ይችላል።
- የመዘጋት ቁልፉ ለመስራት ፈቃደኛ አይሆንም። ይሄ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በመግነጢሳዊው ማስጀመሪያው ላይ ያሉት እውቂያዎች “ሲጣበቁ” ነው።
- በመያዣው ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ተጨማሪ ድምፆች። እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በክፍል ወይም በመልበሱ ከባድ ብክለት ነው።
ይህ በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ሥራ ወቅት ሊከሰቱ የሚችሉ ያልተመሳሰሉ ኤሌክትሪክ ሞተሮች (እና ሌሎች) ብልሽቶች ዝርዝር አይደለም። ልምድ ያለው ልዩ ባለሙያተኛ ብቻ ሌሎች ብልሽቶችን ሊወስን ይችላል. አንዳንድ እኩል የተለመዱ ብልሽቶችን በዝርዝር እንመልከት።
ዩኒፎርም stator ከመጠን በላይ ማሞቅ
በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ የኤሌትሪክ ሞተሮችን ስታተር አክቲቭ ብረት ከመጠን በላይ ማሞቅ ይጀምራል፣ ምንም እንኳን ጭነቱ የስም መለኪያዎች ቢኖረውም። በዚህ ሁኔታ, ማሞቂያ አንድ ወጥ ወይም ያልተስተካከለ ሊሆን ይችላል. በመጀመሪያው ሁኔታ መንስኤው ከስም እሴት በላይ የሆነ ቮልቴጅ ሊሆን ይችላልወይስ ደጋፊው ነው። የእንደዚህ አይነት ብልሽት መንስኤ በቀላሉ ይወገዳል - ለዚህም ጭነቱን መቀነስ ወይም የአየር ማራገቢያ ሞተርን ማጠናከር አስፈላጊ ነው.
የሞተር ጥፋቶችን በሚለዩበት ጊዜ የስታተር ጠመዝማዛዎች እንዴት እንደሚገናኙም ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው። ብዙውን ጊዜ ሁሉም በተሰጠው የቮልቴጅ ዋጋ ላይ የተመሰረተ ነው፡
- የዴልታ ግንኙነት ለዝቅተኛ ዋጋዎች ጥቅም ላይ ይውላል።
- Wye ግንኙነት ለከፍተኛ ቮልቴጅ ይገኛል።
በሌላ አነጋገር ለ "ትሪያንግል" 220 ቮ ሲሆን ለ "ኮከብ" ደግሞ 380 ቮ ነው ያለበለዚያ የኃይል አሃዱ ከመጠን በላይ ሊጫን ይችላል ይህም በሙቀት የተሞላ ነው።
ያልተስተካከለ የስታተር ሙቀት መጨመር
ያልተመጣጠነ ሙቀት ከሆነ፣ብዙ ምክንያቶች አሉ። ይህ በ stator ጠመዝማዛ ውስጥ ብልሽት ሊሆን ይችላል, ወደ መኖሪያ አጭር. በዚህ ምክንያት ጥርሶች ማቃጠል ብቻ ሳይሆን ማቅለጥም ይችላሉ.
እንዲሁም በአንዳንድ ጠፍጣፋ ሳህኖች መካከል ማጠር በቡርስ ምክንያት ሊፈጠር ይችላል። በተጨማሪም የ rotor ን ከስታተር መኖሪያ ቤት ጋር መገናኘትን ማስወገድ አይቻልም. በዚህ ሁኔታ የኤሌክትሪክ ሞተር መላ መፈለጊያ የተበላሹ ንጥረ ነገሮችን ለመቁረጥ, ቡርቶችን ለማስወገድ ይቀንሳል. ከዚያ በኋላ, ሚካ ወይም ልዩ ካርቶን በመጠቀም አንሶላዎቹን እርስ በርስ መለየት አስፈላጊ ነው.
በጣም ብዙ ጉዳት ከደረሰ የስታቶሩ ገባሪ ብረት የሁሉንም ሉሆች እንደገና ከመቀላቀል ጋር ይቀላቀላል። የቋሚው ክፍል ራሱ እንደገና ታግዷል።
ሁሉም ስለ rotor ነው።
ከሚከተለው ጋርየባህሪ ምልክቶች፣ የ rotor ብልሽት መንስኤ ዝቅተኛ ጥራት ባለው የወረዳው መሸጥ መፈለግ አለበት፡
- rotor ከመጠን በላይ ማሞቅ፤
- hum;
- ብሬኪንግ፤
- የአሁኑን ያልተመጣጠነ ንባቦች በደረጃ።
የ rotor መጠገን ከመጀመርዎ በፊት የዊንዶቹን ብየዳ ስራ ምን ያህል እንደተከናወነ መመርመር አለብዎት። አስፈላጊ ከሆነ እንደገና መሸጥ ተገቢ ነው፣ አሳሳቢ በሚሆኑ አካባቢዎችም እንዲሁ መደረግ አለበት።
የኤሌክትሪክ ሞተር ብልሽት የ rotor ቋሚ እና ክፍት በመሆኑ ምክንያት ሊሆን ይችላል, ምንም እንኳን ሶስት ቀለበቶች ተመሳሳይ ቮልቴጅ አላቸው. በዚህ ሁኔታ ፣ የመጥፎው መንስኤ ፣ ምናልባትም ፣ rotor ን ከመነሻ rheostat ጋር በሚያገናኙት ገመዶች ውስጥ ባለው መቋረጥ ውስጥ ነው። እንደ ደንቡ ፣ ይህ በሊነሮች መልበስ ፣ የተሸከሙት ጋሻዎች ሽግግር ፣ በዚህ ምክንያት rotor ወደ stator መሳብ ይጀምራል። የRotor ጥገና የመስመሮች መተካት እና እንዲሁም የተሸከሙ ጋሻዎችን ማስተካከል ነው።
በተጨማሪም፣ ብሩሾቹ እና ተጓዦቹ ሊፈነዱ ወይም ሊሞቁ ይችላሉ። ይህ በብዙ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል፡
- ብሩሾች ከትዕዛዝ ውጪ ናቸው፤
- የተሳሳተ የብሩሽ ቅንብር፤
- የብሩሽ መጠኖች ከመያዣው ልኬቶች ጋር አይዛመዱም፤
- ጥሩ ጥራት የሌለው የብሩሽ ግንኙነት ከመሳሪያዎች ጋር።
በዚህ አጋጣሚ ብራሾቹን ከመያዣዎቹ ጋር በትክክል ማዘጋጀት በቂ ነው።
የተጨመሩ ንዝረቶች
ከቴክኒካዊ እይታ ይህ ክስተት የኤሌክትሪክ ሞተር ብልሽት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ብዙውን ጊዜ ኃይለኛ ንዝረቶች የሚከሰቱት በየ rotor ፣ clutch ወይም pulley አለመመጣጠን። እንዲሁም፣ ይህ ክስተት የመሳሪያውን ዘንጎች መሃል ላይ በማድረግ፣ የግማሽ ክፍሎቹን ኩርባ ትክክለኛ ባልሆነ መንገድ ማመቻቸት ይቻላል።
በመጀመሪያ የ rotor ን ማመጣጠን አለቦት ለዚህም የተጋጠሙትን ግማሾችን ከፑሊዎች ጋር ማመጣጠን ያስፈልጋል። እንዲሁም ሞተሩን መሃል ማድረግ ያስፈልግዎታል. ግማሹን ግማሹን በትክክለኛው ቦታ ላይ ያድርጉት ፣ ግን ለዚህ በመጀመሪያ መወገድ አለበት። ደካማ ጥራት ያለው ግንኙነት ነጥቡን ይፈልጉ ወይም ያቋርጡ እና ክፍተቱን ያስተካክሉ።
የባለሙያ ምክሮች
የኤሌክትሪክ ሞተር መጫን ብቻውን አያበቃም ይህም በብዙ ባለሙያዎች የተረጋገጠ ነው። የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎችን ዕድሜ ለማራዘም ሁሉም አስፈላጊ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው።
በተለይ ከሰራተኛው በኩል አስፈላጊ ነው፡
- የሞተር ጥበቃ በልዩ መሳሪያዎች ያቅርቡ።
- ሞተር ለስላሳ ጀማሪ ይጫኑ። ይህ የኃይል አሃዱን ብቻ ሳይሆን የመኪናውን የአገልግሎት ህይወት ይጨምራል።
- የሙቀት ማስተላለፊያ ጫን። በእሱ አማካኝነት ለኤሌክትሪክ ሞተሮች በጣም አስፈላጊ የሆነውን የሙቀት መጨመርን ማስወገድ ይችላሉ።
- በሞተር መኖሪያው ላይ እና በውስጡ ባለው ክፍተት ውስጥ ያለውን የእርጥበት መጠን አያካትቱ። በዚህ መንገድ ይህ ፋክተር የኤሌክትሪክ ሞተርን ውስጣዊ አካላት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ስለሚያሳድር አፈፃፀሙን ማረጋገጥ ይቻላል.
- መደበኛ ጥገና ያስፈልጋል። ይህ ሞተሩን ከብክለት በማጽዳት፣ ተሸካሚዎችን በመቀባት፣ እውቂያዎቹን በማጥበቅ ነው።
- አይደለም።ያለ በቂ ልምድ እና ችሎታ የኃይል ኤሌክትሪክ ጭነቶች ጥገና ላይ ይሳተፉ። ይህንን ስራ ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው።
በተጨማሪም የኤሌትሪክ ሞተሩን ብልሽት በጊዜ መለየት እና ማጥፋት አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የምርት መዘግየት ጊዜ በእሱ ላይ የተመሰረተ ነው. እና፣ እንደምታውቁት፣ ክብደቱ በወርቅ ነው፣ እንዲያውም የበለጠ ዋጋ ባይኖረውም።
