የ pulse jet ሞተር የአየር እና የ pulse jet ሃይልን በማቀላቀል መርህ የሚሰራ የሃይል አሃድ አይነት ነው። እነዚህ ሞተሮች በባህሪያቸው ኃይለኛ ድምጽ በቀላሉ ይታወቃሉ. ከአናሎግ የበለጠ ጥቅሞች መካከል እጅግ በጣም ቀላል ንድፍ እና ዝቅተኛ ክብደት. የቀሩትን የድምር ባህሪያትን ከዚህ በታች እንመለከታለን።
የፍጥረት ታሪክ
የመጀመሪያዎቹ የ pulse jet engine (ramjet) እድገቶች በ19ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ነው። በ 60 ዎቹ ውስጥ, ሁለት ፈጣሪዎች, አንዳቸው ከሌላው በስተቀር, ለፕሮፐለር አዲስ ዲዛይን የፈጠራ ባለቤትነት አግኝተዋል. ለዚያ ጊዜ የቴሌሾቭ ኤንኤ እና የቻርለስ ዴ ቮይየር እድገቶች ለማንም ሰው ብዙም ፍላጎት አልነበራቸውም. ነገር ግን በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የጀርመን መሐንዲሶች ከፒስተን ሃይል አሃዶች ጋር የሚስማማ አማራጭ እየፈለጉ ለነሱ ትኩረት ሰጡ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ የጀርመን አቪዬሽን በኤፍኤአይአይኤስ አይሮፕላን ፕሮጄክት ተሞላ።ramjet የተገጠመለት. ምንም እንኳን የተገለጸው አካል በቴክኒካዊ መለኪያዎች ከፒስተን ልዩነቶች ያነሰ ቢሆንም, ታዋቂ ነበር. ይህ እውነታ በዲዛይን ቀላልነት እና በዝቅተኛ ወጪ ምክንያት ነው. በታዋቂው ታሪክ ውስጥ፣ እንደዚህ አይነት ሞተሮች አውሮፕላኖችን በተከታታይ ሚዛን ለማስታጠቅ ሲጠቀሙበት የነበረው ይህ ብቻ ነበር።
የማሻሻል ሙከራዎች
ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ የ pulse jet ሞተር በወታደራዊ ልማት ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ ቆይቷል። ከአየር ወደ መሬት ሚሳኤሎች እንደ ደጋፊነት ያገለግል ነበር። ዝቅተኛ ቅልጥፍና፣ ዝቅተኛ የማስጀመሪያ ፍጥነት እና ጅምር ላይ የማፍጠን አስፈላጊነት የራምጄት ቦታን ወደ ዜሮ የበለጠ ለመቀነስ ቁልፍ የሆኑት ምክንያቶች ናቸው።
ይህ አይነት ሞተር በቅርቡ መሐንዲሶችን እና አማተሮችን እንደገና ማስደሰት ጀምሯል። አዳዲስ እድገቶች, ሌሎች የማሻሻያ እቅዶች አሉ. የተሻሻሉ ማሻሻያዎች በወታደራዊ አቪዬሽን መሣሪያዎች ውስጥ እንደገና ሊታዩ ይችላሉ። ዛሬ ተግባራዊ የሆነው አፕሊኬሽኑ ዘመናዊ መዋቅራዊ ቁሳቁሶችን በመጠቀም የሮኬት እና የአውሮፕላን ፕሮቶታይፕ መቅረጽ ነው።
የጄት ሞተር መሳሪያን የሚጎትት መሳሪያ
የታሰበው ክፍል በሁለቱም በኩል ክፍት የሆነ ክፍተት ነው። አየር ማስገቢያ በመግቢያው ላይ ይጫናል, ከኋላው ደግሞ ቫልቮች ያለው የትራክሽን ክፍል አለ. ዲዛይኑ በርካታ የማቃጠያ ክፍሎችን፣ የጄት ዥረት የሚለቀቅበት አፍንጫም ያካትታል። የመግቢያው ቫልቭ በበርካታ አወቃቀሮች የተሰራ ነው, በንድፍ እና በውጫዊ ልዩነትአእምሮ. ከአማራጮቹ አንዱ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የሎቨር ዓይነት በፍሬም ላይ የተገጠሙ፣ በግፊት ጠብታዎች የሚከፈቱ ወይም የሚዘጉ ናቸው። ሁለተኛው፣ የበለጠ የታመቀ ስሪት - የብረት "ፔትሎች" በክበብ ውስጥ ተቀምጧል።
በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ሻማ አለ። ይህ ንጥረ ነገር ተከታታይ ፈሳሾችን ያመነጫል, እና ወደሚፈለገው የነዳጅ ክምችት ከደረሰ በኋላ ክፍያው ይቃጠላል. ሞተሩ መጠነኛ መጠን ያለው ስለሆነ የክፍሉ የብረት ግድግዳዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይሞቃሉ እና የነዳጅ ድብልቅውን እንደ ሻማ በተመሳሳይ መንገድ ማግበር ይችላሉ።
የስራ መርህ
የሚወዛወዝ የጄት ሞተር በዑደት ውስጥ ስለሚሠራ በርካታ መሠረታዊ ዑደቶች አሉት። ከነሱ መካከል፡
- የመውሰድ ሂደት። በዚህ ደረጃ, የመግቢያው ቫልቭ ይከፈታል, የሚወጣው አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. በተመሳሳይ ጊዜ, በኖዝሎች በኩል, ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል, በዚህም ምክንያት አንድ ዓይነት የነዳጅ ክፍያ ይፈጠራል.
- የተፈጠረው ድብልቅ በሻማ ይቀጣጠላል፣ከዚያ በኋላ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ጋዞች ይስተዋላሉ። በድርጊታቸው ስር የመግቢያ ቫልቭ ተዘግቷል።
- ከዚህም በተጨማሪ የቃጠሎው ምርቶች በእንፋሎት ውስጥ ተነፍቶ የጄት ግፊትን ይፈጥራል። ይህ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ክፍተት ይፈጥራል. ሂደቱ ተደግሟል - የመግቢያ ቫልቭ ይከፈታል, ቀጣዩን የአየር ክፍል ያልፋል።
ነዳጅ የሚቀርበው የፍተሻ ቫልቭ ዘዴ ባላቸው መርፌዎች ነው። በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው ግፊት ሲቀንስ, የሚቀጥለው የነዳጅ መጠን ወደ ውስጥ ይገባል. ግፊቱን ከጨመረ በኋላ አቅርቦቱ ይቆማል. ዝቅተኛ ኃይል ባላቸው አውሮፕላኖች ሞዴሎች ላይ አፍንጫዎች እንዳሉ ልብ ሊባል ይገባልየሉም፣ እና ስርዓቱ በባህላዊው የካርበሪተር እቅድ መሰረት ይሰራል።
የንድፍ ባህሪያት
የ pulse jet ሞተር ፣ሥዕሉ እና ሥዕሉ ከዚህ በታች የሚታየው ፣ከቃጠሎው ክፍል ፊትለፊት የመግቢያ ቫልቭ አለው። ይህ እንደ ራምጄት እና ጄት ሞተር ካሉ የቅርብ "ወንድሞች" ዋና ልዩነቱ ነው። ይህ ክፍል የቃጠሎቹን ምርቶች መመለስን ለመከላከል ሃላፊነት አለበት, ይህም አቅጣጫቸውን በቀጥታ ወደ አፍንጫው ውስጥ ይወስናል. አየሩ ወዲያውኑ በቅድመ-መጭመቅ ግፊት ስለሚሰጥ የሚወዳደሩ ዝርያዎች በተለይ ቫልቮች አያስፈልጋቸውም። የቴርሞዳይናሚክስ ባህሪያትን ማሻሻልን በተመለከተ እንዲህ ያለው "ትሪፍ" በእውነቱ በጥያቄ ውስጥ ባለው ክፍል አሠራር ውስጥ ትልቅ ፕላስ ነው።
ሌላው ልዩነት ደግሞ የስራ ዑደታዊ ባህሪ ነው። ለምሳሌ ፣ በቱርቦጄት ሞተር ውስጥ ነዳጅ ያለማቋረጥ ይቃጠላል ፣ ይህም አንድ ወጥ እና አልፎ ተርፎም መገፋፋትን ያረጋግጣል። በራምጄት ውስጥ, ዑደቶቹ በመዋቅሩ ውስጥ መወዛወዝ ይሰጣሉ. ከፍተኛውን ስፋት ለማረጋገጥ የሁሉም ክፍሎች ንዝረት ማመሳሰል ያስፈልጋል። ይህ ነጥብ የሚገኘው ጥሩውን የኖዝል ርዝመት በመምረጥ ነው።
የ pulse jet ሞተር መጪው የአየር ፍሰት በማይኖርበት ጊዜ በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም እንቅስቃሴ-አልባ በሆነ ቦታ መስራት ይችላል። በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ሮኬት ወይም አውሮፕላን ለማስነሳት የመጀመሪያ ማፋጠን ስለሚያስፈልግ ይህ በቀጥታ ፍሰት ስሪት ላይ ያለው ጥቅም በጣም አከራካሪ ነው ።
ዝርያዎች
ከመደበኛው የ pulsejet ስሪት ቀጥታ እና ማስገቢያ ቫልቭ በተጨማሪ ቫልቭ አልባ እና ፍንዳታ ስሪቶችም አሉ።
የመጀመሪያው ማሻሻያ የማስገቢያ ቫልቭ አልተገጠመም። ይህ ተጨማሪው ክፍል በተጋላጭነት እና በፍጥነት በመልበስ ምክንያት ነው. በዚህ ሁኔታ የኃይል ማመንጫው የአገልግሎት ዘመን ረዘም ያለ ነው. በንድፍ, ክፍሉ በ U በደብዳቤ መልክ ቅርጽ ነው, ጫፎቻቸው ወደ ጀት ግፊት (ወደ ኋላ) ወደታች ይመራሉ. ለመጎተት ኃላፊነት ያለው ቻናል ትንሽ ረዘም ይላል። አጭር ቧንቧ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የአየር ፍሰት ውስጥ ይገባል. በጋዞች ማቃጠል እና መስፋፋት ምክንያት የተወሰኑት በተጠቀሰው መግቢያ በኩል ይመለሳሉ። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ የሥራውን ክፍል የተሻሻለ የአየር ዝውውርን ለማቅረብ ያስችላል. በመግቢያው ቫልቭ በኩል ምንም አይነት የነዳጅ ክፍያ አይጠፋም ፣ይህም በተጨባጭ ጥረት ውስጥ ትንሽ "ትርፋ" ይፈጥራል።
የፍንዳታ አይነት ራምጄት የተነደፈው በፍንዳታ የነዳጅ ክፍያ ለማቃጠል ነው። ያም ማለት በቋሚ መጠን, በቃጠሎው ክፍል ውስጥ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ ጋዞቹ በእንፋሎት ክፍሉ ላይ ከተንቀሳቀሱበት ጊዜ ጀምሮ ድምጹ ይጨምራል. ይህ መፍትሄ የሙቀትን ውጤታማነት ለመጨመር ያስችላል. በአሁኑ ጊዜ፣ ይህ የሞተር ውቅር እየሰራ አይደለም፣ በምርምር እና ማሻሻያ ደረጃ ላይ ነው።
ፕሮስ
የጄት ፑልሲንግ ሞተር ኦፕሬሽን መርህ ከዲዛይን ቀላልነት እና ከዝቅተኛ ዋጋ ጋር በጥያቄ ውስጥ ያለው የስርዓቱ ዋና ጥቅሞች ናቸው። እነዚህጥራቱ እነዚህ ሞተሮች በወታደራዊ ሚሳይሎች ፣በበረራ ዒላማዎች እና ሌሎች ነገሮች ላይ እንዲታዩ አድርጓቸዋል ። የአውሮፕላን ሞዴል አድናቂዎች ለተመሳሳይ ምክንያቶች በጥያቄ ውስጥ ያለውን ለውጥ ያደንቃሉ። የታመቀ, ርካሽ እና ቀላል ሞተሮች ለአውሮፕላን ሞዴሎች በጣም ጥሩ ናቸው. ሌላው ፕላስ ኤለመንታሪ የሚወዛወዝ ጄት ሞተር በገዛ እጆችዎ የመስራት ችሎታ ነው።
ኮንስ
ከጉድለቶቹ መካከል ብዙ ነጥቦችም አሉ እነሱም፡
- በስራ ላይ ያለ ከፍተኛ ደረጃ ጫጫታ፤
- ከመጠን ያለፈ የነዳጅ ፍጆታ፤
- ከጥቅም በኋላ የነዳጅ ቅሪት መገኘት፤
- የመግቢያ ቫልቭ ተጋላጭነት ጨምሯል፤
- የፍጥነት ገደብ።
ምንም እንኳን ጉዳቶቹ ቢኖሩም፣ በክፍሉ ውስጥ ያለው ራምጄት ከፍተኛ ፍላጎት እንዳለው ይቆያል። እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ለአንድ ጊዜ ጅምር በጣም አስፈላጊ ነው፣ በተለይም ኃይለኛ እና ውድ የሆኑ ስሪቶችን መጫን የማይቻል ከሆነ።
DIY ፍንዳታ Pulse Jet Engine
በመጀመሪያ የወደፊት ዝርዝሮችን በማዘጋጀት ስዕል መፍጠር ያስፈልግዎታል። የትምህርት ቤት ጂኦሜትሪ መሰረታዊ ነገሮችን ካስታወሱ እና አነስተኛ የስዕል ችሎታዎች ካሎት, ወደ ሥራ መሄድ ይችላሉ. በጣም ቀላሉ እቅድ የሲሊንደሪክ ቧንቧዎች ነው. አራት ማዕዘኖች ይሳሉ, አንደኛው ጎን ከርዝመቱ ጋር እኩል ይሆናል, እና ሁለተኛው - ወደ ዲያሜትር (በ 3, 14 ተባዝቷል - ቁጥር "pi"). ሾጣጣ እና ሲሊንደሪክ ሪመሮች በማግኘት ሊከናወኑ ይችላሉበማንኛውም የስዕል መመሪያ ውስጥ አስፈላጊ መመሪያ።
ሁለተኛው አስፈላጊ ጉዳይ የብረት ምርጫ ነው። በአማራጭ, የማይዝግ ብረት ወይም ዝቅተኛ የካርቦን ጥቁር ብረት መጠቀም ይቻላል. ለማቀነባበር እና ለመቅረጽ ቀላል ስለሆነ በሁለተኛው አማራጭ ላይ እናተኩር። ዝቅተኛው የሉህ ውፍረት 0.6 ሚሜ ነው. በዚህ አጋጣሚ መጠኑ 1 ሚሜ ነበር።
የዝግጅት ሂደት
በገዛ እጆችዎ የሚንቀጠቀጥ የጄት ሞተር መገንባት ከመጀመርዎ በፊት የብረታ ብረት ባዶዎችን ከዛገት እና አቧራ ማጽዳት ያስፈልግዎታል። ለዚህም, መደበኛ ወፍጮ በጣም ተስማሚ ነው. ለደህንነትዎ ሲባል የሉሆቹ ጠርዝ ስለታም እና በቦርሳ የተሞላ ስለሆነ ጓንት ያድርጉ።
ዋናውን ስራ ከመጀመርዎ በፊት ሙሉ መጠን ያላቸውን ክፍሎች ስዕሎችን እና ካርቶን አብነቶችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል። ትክክለኛ ውቅር እና ልኬቶችን ለማግኘት, ኮንቱርዎቹ በቋሚ ምልክት ተዘርዝረዋል. የቱንም ያህል ዘመናዊ ቢሆን ሬሚኖችን በመገጣጠም ማሽን መቁረጥ በጣም አይመከርም. እውነታው ግን በዚህ መንገድ የተገኙት ክፍሎች በጣም በጥሩ ሁኔታ በጠርዙ ላይ የተጣበቁ ናቸው. ለዚሁ ዓላማ የኤሌክትሪክ ብረታ ብረቶች መጠቀም ተገቢ ነው, ምክንያቱም በመመሪያው እትም ውስጥ የሥራውን ጠርዞች የማጠፍ አደጋ ከፍተኛ ነው. በጥንቃቄ መቁረጥ እና የተሰራውን አብነት በአስተማማኝ ሁኔታ በክላምፕ ወይም በሌላ ተስማሚ ዘዴ ማስተካከል ያስፈልግዎታል።
ዋና መድረክ
በቤት ውስጥ የ pulse jet ሞተር ሲሰሩ፣ ቋሚ ዲያሜትር ያላቸው ቧንቧዎች ሲፈጠሩ በቀላሉ እንደሚፈጠሩ ያስታውሱ።ትልቅ የአናሎግ እገዛ. በሊቨር መርህ ምክንያት ክዋኔውን በእጆችዎ ማከናወን በጣም ይቻላል ፣ ከዚያ በኋላ የ workpiece ጠርዞች በተፈለገው ሁኔታ ላይ በማጣመም በማሞሌት ይከናወናሉ ። ጫፎቹ በሚቀላቀሉበት ጊዜ አውሮፕላን እንዲፈጥሩ ይፈለጋል, ይህም የመገጣጠሚያውን አቀማመጥ ያሻሽላል. አንሶላዎችን ወደ ቧንቧ ማጠፍ የበለጠ ከባድ ነው, ማጠፊያ ወይም ሮለቶች ያስፈልግዎታል. ይህ ሙያዊ መሳሪያ ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም. Yews እንደ አማራጭ ሊያገለግል ይችላል።
አስፈላጊ እና አስደሳች ጊዜ የአንድ ቀጭን ብረት ብረት መገጣጠም ነው። በተለይ በሂደቱ ውስጥ በእጅ ቅስት ብየዳ ጥቅም ላይ ከዋለ ልዩ ችሎታዎች እዚህ ያስፈልጋሉ። ለጀማሪዎች ለመሞከር አለመሞከር የተሻለ ነው (በአንድ ነጥብ ላይ የኤሌክትሮጁን ትንሽ ከመጠን በላይ መጋለጥ ቀዳዳውን ወደ ማቃጠል ይመራል). በተጨማሪም, አረፋዎች ወደ ስፌቱ አካባቢ ሊገቡ ይችላሉ, ይህም በኋላ መፍሰስ ዋስትና ይሰጣል. ስፌቱን በትንሹ ውፍረት መፍጨት ጥሩ ነው, ይህም "ጋብቻ" በአይን ዓይን ወዲያውኑ እንዲያዩ ያስችልዎታል. የታጠቁት ክፍሎቹ በእጃቸው ታጥፈው በትናንሽ ዲያሜትር ቧንቧ ዙሪያ ያለውን ጠባብ የስራውን ጫፍ እየጠበቡ ከሰፊው ክፍል የበለጠ ጥረት ያደርጋሉ።
ምክሮች
የ pulse jet ሞተርን እራስዎ እንዴት እንደሚሰራ በማወቅ በአውሮፕላኖች ሞዴሎች ላይ ወይም የስኬትቦርድ ፍጥነትን መጠቀም ይችላሉ። ልምድ ያካበቱ ተጠቃሚዎች የነዳጅ ድብልቅን ምርጥ ቅንብር ለማግኘት በመጀመሪያ ጋዝ ወደ ሞተሩ ያቅርቡ, የቃጠሎ ክፍሉን ሙሉ በሙሉ እንዲሞሉ ይመክራሉ. ከዚያ የማብራት ብልጭታ ነቅቷል. አየር ከደረሰ በኋላ በመጨረሻ ይቀርባልየሁሉም አካላት ምርጥ ትኩረት - ማስጀመር በሂደት ላይ ነው።
