የተለመደ ሁኔታ - በዝናብ ውስጥ አስፋልት መትከል - በአገራችን ወገኖቻችን ላይ አሉታዊ ስሜቶችን ያስከትላል። አብዛኛዎቻችን ይህ ሁሉንም ደንቦች እና ደንቦች መጣስ እንደሆነ እናምናለን. ትክክል ነው?
የተወሰኑ ሁኔታዎች
ታዲያ በዝናብ ውስጥ አስፋልት መጣል ይቻላል? SNiP ፣ አሁንም ሶቪየት ፣ ግን ትክክለኛ ፣ የአካባቢ ሙቀትን ይቆጣጠራል - ከ + 15 ° ሴ በታች ያልሆነ። ቴክኖሎጂ ግን አሁንም አልቆመም። ዛሬ, ከውጭ ያለው የሙቀት መጠን ከዜሮ በታች ቢሆንም, ሥራን እንዲያከናውኑ የሚያስችልዎ ፈጠራ ያላቸው ቁሳቁሶች አሉ. እውነት ነው ከ -10 ° С. በታች አይደለም
ልዩ ምንድን ነው
ዘመናዊው ንጣፍ እንደሚከተለው ተቀምጧል፡
- ቦታ እየተዘጋጀ ነው፣ ይህም በደንብ እየጸዳ ነው።
- የተቀጠቀጠ ድንጋይ በትንሹ 5 ሴ.ሜ ንብርብር ይፈስሳል።
- ልዩ emulsion ፈሰሰ።
- የሬንጅ ንብርብር ይተገብራል እና የደረቀ የተፈጨ ድንጋይ በላዩ ላይ ይተገበራል።
- የተፈጠረው "ፓይ" በጥንቃቄ በሮለር ተንከባሎ ነው።
ከአሮጌው ሽፋን ፍርስራሾች እና ቅሪቶች በተጨማሪ እርጥብ መንገዱ በእርጥበት ብሩሽ ይጸዳል። ከዚያ በኋላ, በኢንፍራሬድ ማሞቂያዎች ይሞቃሉ. ግን ዝቅተኛ ናቸውአፈጻጸም. ስለዚህ, በመንገዶቻችን ላይ ብዙውን ጊዜ በእነሱ ላይ የተጫኑ የአውሮፕላን ሞተሮች ከትራክተሮች ጋር መገናኘት ይቻላል. የእነሱ ሞቃት የአየር ፍሰት አካባቢውን ለመደባለቅ ተስማሚ ያደርገዋል።
በእነዚህ ሁኔታዎች፣ ዛሬ እጅግ በጣም ዘላቂ የሆነው የሩሲያ መንገዶች ሽፋን።
ዘመናዊ መስፈርቶች
በአዳዲስ እቃዎች እንኳን ቢሆን "በዝናብ ውስጥ አስፋልት መትከል ይቻላል" የሚለው ጥያቄ የተወሰኑ ቅድመ ሁኔታዎችን ይጠይቃል. የሆነ ነገር እንደ፡
- መሠረቱ እርጥብ መሆን የለበትም።
- የዝናብ መጠኑ ትንሽ ከሆነ ውህዱ በመጣል ይቀዘቅዛል።
- የሞቀ ድብልቅን ለመጠቀም የአየር ሙቀት ቢያንስ +10°C፣ ለቅዝቃዛ ድብልቆች -ቢያንስ -5°ሴ፣ ለ cast ድብልቅ -ቢያንስ -10°ሴ። መሆን አለበት።
ከመስኮቱ ውጭ ከተቀነሰ
በቀዝቃዛው ወቅት አስፋልት የሚተከልበት ቦታ ከቀለጠ በረዶ እና በረዶ ይጸዳል። ከዚያ በልዩ ሬጀንቶች ተሰራ።
በዓመቱ በዚህ ወቅት የሚከሰት ማንኛውም የዝናብ መጠን የአስፋልት ድብልቅን የሙቀት መጠን ስለሚቀንስ በዚህ ጊዜ ወፍራም የአስፓልት ንብርብሮችን ማስቀመጥ አይመከርም። ሥራ በመንገዱ ላይ በጠቅላላው ስፋት እና በአንድ ጊዜ መከናወን አለበት. ከባድ ዝናብ በሚኖርበት ጊዜ አስፋልት መትከል በጥብቅ የተከለከለ ነው. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, በዝናብ ውስጥ አስፋልት መጣል ይቻላል? ይችላል. ነገር ግን ልዩ ቴክኒካል ማሽቆልቆሎች ወደ ድብልቅው ውስጥ መጨመር አለባቸው።
ሙቅ እና ቀዝቃዛ ቅጥ
ቀዝቃዛው ዘዴ ብዙውን ጊዜ ለጥገና ወይም መልሶ ማቋቋም ስራ ላይ ይውላል። ዋናውጥቅም - ሁሉም-ወቅት. ያም ማለት "በዝናብ ጊዜ አስፋልት መጣል ይቻላል" የሚለው ጥያቄ አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ ብቻ ነው. በተጨማሪም ቀዝቃዛው የቅጥ አሰራር ዘዴ በክረምትም ቢሆን ተስማሚ ነው.
ቀዝቃዛ አስፋልት ሁለት አይነት ነው፡
- በጋ። የሙቀት መጠኑ ከ +15 እስከ +30°С ሲሰበር ጥቅም ላይ ይውላል።
- ከወቅቱ ውጪ። ከ -5 እስከ +15°С ባለው የሙቀት መጠን ለስራ ተስማሚ።
አንዳቸውም ለአዲስ የመንገድ አልጋ ግንባታ ተስማሚ አይደሉም። ለዚህም ትኩስ አስፋልት ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል።
ሁኔታዎች የማይፈቅዱ ከሆነ የፈሰሰ አስፋልት አዲስ ቴክኖሎጂን ይጠቀሙ።
አስፋልት ይውሰዱ
የሬንጅ ከጠጠር፣አሸዋ እና ከተፈጨ የኖራ ድንጋይ ጋር የተቀላቀለ ነው። እንዲህ ዓይነቱን አስፋልት ለመንከባለል አስፈላጊ አይደለም. የእሱ ወጥነት ያለ ተጨማሪ መጨናነቅ ጥቅጥቅ ባለ የ cast ንብርብር ውስጥ እንዲተኛ የሚያደርግ ነው። ከጥቅሞቹ አንዱ የውሃ መከላከያ ነው. አስፋልት በዝናብ ወይም በ -10 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ እንኳን ሳይቀር መትከል በሚቻልበት ጊዜ ይህ በትክክል ነው. የፈሰሰው የአስፋልት ንብርብር ከፍተኛው ውፍረት ከ30 ሚሜ መብለጥ የለበትም።
የህይወት ዘመን
ደንቦች እና ደንቦች ከተጣበቁ በኋላ የመንገዱን 5% መጥፋት ይፈቅዳሉ። የዋስትና ጊዜው የሚዘጋጀው በትራፊክ ጥንካሬ ላይ በመመስረት ነው። ለምሳሌ, በአቅራቢያው በሚገኙ ግዛቶች ውስጥ ሁለት አመት ብቻ ነው. በዚህ ጊዜ ጉድለቶች ወይም ስንጥቆች ከተገኙ (የመንገድ ገንቢዎች በእነዚህ ጽንሰ-ሐሳቦች መካከል ይለያሉ), ኮንትራክተሩ በራሱ ወጪ የማገገሚያ ሥራዎችን ያከናውናል. እነዚህ ለምሳሌ ጉድጓዶች፣ የድሩ ድጎማ ወይም የውሃ መውረጃ ገንዳዎች፣ መሰባበር፣ ወዘተሊሆኑ ይችላሉ።
በርቷል።አውራ ጎዳናዎች, አስፋልት በትላልቅ ሸራዎች ውስጥ ይቀየራል. በሁሉም ተመሳሳይ መመዘኛዎች መሰረት እነዚህ ስራዎች በደረቅ የአየር ሁኔታ ውስጥ መከናወን አለባቸው. "በዝናብ ውስጥ አስፋልት መትከል ይቻላል" ለሚለው ጥያቄ ባለሙያዎች ማንም ሰው ይህን አይከለክልም, ነገር ግን ትንሽ ከሆነ. ለዚህም, በርካታ ሁኔታዎች መሟላት አለባቸው. ከዋና ዋናዎቹ አንዱ ድብልቅው ከፍ ያለ የሙቀት መጠን (እርጥበት ለመትነን) መሆን አለበት. ለዚህ ደግሞ የሚመረተው ተክል በአቅራቢያው መሆን አለበት, እና በቦታው ላይ ያለው ስራ በፍጥነት እና በብቃት መከናወን አለበት.
በመጨረሻ
ታዲያ በዝናብ ውስጥ አስፋልት ማስቀመጥ ይቻላል? አሁን ያሉት ደንቦች እና ደንቦች የመንገድ ገንቢዎች ምቹ የአየር ሁኔታን ለመጠገን ወይም አዲስ የመንገድ አልጋ ለመዘርጋት እንዲጠብቁ አይፈቅዱም. GOST "የአውቶሞቢል መንገዶች እና መንገዶች" ስለዚህ ጉዳይ በቀጥታ ይናገራል።
በአጠቃላይ፣ በእርጥብ ሁኔታዎች ውስጥ የመንገድ ጥገና እቅድ ቀላል ነው፡
- ላይን ማዘጋጀት፡ ጉድጓዶች እና 3-4 ሴ.ሜ አካባቢ ከእርጥበት፣ ከአቧራ እና ከቆሻሻ በጥንቃቄ ይጸዳሉ።
- ከዚያ ድንበሮቹ ምልክት ይደረግባቸዋል። ቀጥ ያሉ መስመሮች በሸራው ላይ እና በመላ ላይ ተዘርግተዋል፣ የፔሪፒት ሽፋኑን በ5 ሴ.ሜ ይይዛሉ።
- ጉድጓዶች እርስ በእርሳቸው ከተጠጉ በአንድ ፔሪሜትር አንድ ይሆናሉ።
- በተዘረዘረው ኮንቱር መሰረት (አራት ማዕዘን ወይም አራት መሆን አለበት)፣ ቀጥ ያሉ ማረፊያዎች ወደ ጉድጓዱ ጥልቀት ይደረጋሉ፣ ነገር ግን ከጠቅላላው የሽፋኑ ንብርብር ውፍረት ያላነሱ ናቸው።
- እንደገና ሁሉም ነገር ከቆሻሻ፣ ከአቧራ እና ከአስፋልት ይጸዳል።
- የጉድጓዱ ግድግዳዎች በፈሳሽ ሬንጅ ወይም ሬንጅ ላይ የተመሰረተ ኢሚልሽን ይታከማሉ።
ስለዚህም ጥያቄው ከዝናብ በኋላ አስፋልት መጣል ይቻል እንደሆነ እንዲሁም በዝናብ ውስጥ እና እርጥብ በሆነ መሬት ላይዘመናዊ እውነታዎችን እንፍታ። ነገር ግን ስራው በፍጥነት መከናወን አለበት: በፍጥነት ማራገፍ, ማሰራጨት እና ወዲያውኑ ከሮለር ጋር መጨናነቅ. ብቸኛው "ግን"፡ የላይኛው ሽፋን በእርጥብ ሁኔታዎች ውስጥ መቀመጥ አይችልም።
ዋና ከመንገድ ውጪ ምክንያቶች
ከትክክለኛው አሰራር በተጨማሪ ዋናዎቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡
- bitumen emulsion (የአሮጌውን ሽፋን፣ አፈር እና ጠጠር ማጣበቅን ያቀርባል)። የእሱ እጥረት ወይም መቅረት ወደ የተዘረጋው ሸራ ወደ ፈጣን "መንዳት" ያመራል፣ እናም በዚህ ምክንያት ስንጥቆች ይታያሉ።
- በአስፋልት ውስጥ ያልተጣበቁ ራሰ በራዎች የዝናብ ውሃ ወይም የቀለጠ በረዶ ያገኛሉ።
- በቂ ያልሆነ የተቀጠቀጠ ድንጋይ ወይም በተሰበረው ጡብ መተካት። "ቀላል" መንገዶች መካከለኛ ክፍልፋይ (20-40 ሚሜ) የሆነ የተቀጠቀጠ ድንጋይ አንድ ንብርብር ያካትታል. የአጠቃላይ ዓላማ ሸራ ብዙ የተደመሰሰ ድንጋይን መትከል ያስፈልገዋል. በመጀመሪያ, ጥራጣው ክፍልፋይ (40-70 ሚሜ), ከዚያም መካከለኛ ሽፋን እና የላይኛው ሽፋን - ጥሩ ክፍልፋይ (5-20 ሚሜ). ሁሉም ሰው እየተንከባለሉ ነው።
- የአስፋልት "ፓይ" የእያንዳንዱ ንብርብር ቁመት በደንቡ ላይ ከተገለጸው ያነሰ ነው።
- የዘገየ ስራ።
- የመለጠፍ ቴክኖሎጂን መከተል አለመቻል።
- የአስፋልት ኢኮኖሚ ወይም ተቀባይነት የሌለው ጥራቱ። አስፋልት የሚሠራው ከፔትሮሊየም ነው። እና እያንዳንዱ ክፍል ለአስፓልት ምርት ተስማሚ አይደለም. ሽፋኑ ደካማ የሆነው ለዚህ ነው. በተጨማሪም በቂ ያልሆነ የንብርብር ውፍረት. ከ4-5 ሴ.ሜ የሚሆን ንብርብር በአቅራቢያው ለሚገኙ ግዛቶች በቂ ከሆነ, በአውራ ጎዳናዎች ላይ ብዙ እንደዚህ ያሉ ንብርብሮች ሊኖሩ ይገባል. እና የተለያዩ ጥራጥሬዎች። መጀመሪያ መግጠምጥቅጥቅ ያለ የአስፋልት ኮንክሪት፣ የተከተለ ጥሩ ጥራጥሬ። ለአስተማማኝነት, ሦስተኛው ንብርብርም ተዘርግቷል. እያንዳንዳቸው በሬንጅ ፈሰሰ።
ነገር ግን በጣም አሳማኝ ምክንያት ቸልተኝነት ነው። ብዙ የመንገድ ሰራተኞች "አስፋልት በኩሬዎች ውስጥ ማስቀመጥ ይቻላል" የሚለውን ጥያቄ "አይረብሹም." በቃ አስቀምጠውታል። እናም በውጤቱም, ከሽፋኑ ስር የወደቀው ውሃ ይቀዘቅዛል, ስንጥቆችን ያሰፋዋል. ግን ሁልጊዜ ቸልተኝነት ነው? ምናልባት ቀዝቃዛ ስሌት? ለነገሩ የተቀደደ እና የተሰነጠቀው አስፋልት እንደገና መጠገን አለበት።
የመለጠፍ ጽሑፍ
ከ2011 መጀመሪያ ጀምሮ የመንገድ ጥገና አዲስ ህግጋት በሀገራችን መስራት ጀመረ። ዋናው ለውጥ የማገገሚያ ሥራ በየሦስት ዓመቱ (ከዚህ ቀደም በየሰባት ዓመታት አንድ ጊዜ) ይከናወናል. በተመሳሳይ ጊዜ የመንገዶች ታሪክ መቀመጥ ጀመረ. እያንዳንዱ የጥገና ኪሎሜትር በሰነዶቹ ውስጥ ተመዝግቧል. እና ጋብቻ ከተገኘ ስራውን ያከናወኑ ኮንትራክተሮች በራሳቸው ወጪ ሸራውን ይጠግኑታል።
