የተለያዩ የኤሌትሪክ ሞተሮች በዘመናዊ የቤትና የኢንዱስትሪ ዕቃዎች ውስጥ ያገለግላሉ። አነስተኛ የቤት ውስጥ የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን በመፍጠር የእጅ ባለሞያዎች ብዙውን ጊዜ የማይመሳሰል የሞተር ዓይነት ይጠቀማሉ። ይሁን እንጂ በኢንዱስትሪ ምርት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሌሎች የመኪና ዓይነቶች አሉ. ሁሉም የቀረቡት ስልቶች rotor እና የኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር አላቸው።
በጣም አስተማማኝ ዲዛይኖች እንኳን በጊዜ ሂደት ጥገና ወይም ጥገና ያስፈልጋቸዋል። ስለዚህ ከእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ጋር የሚሰራ እያንዳንዱ የኤሌትሪክ ባለሙያ ለእንደዚህ አይነት አሰራር ደንቦችን ማወቅ አለበት. ቤት ውስጥም ቢሆን፣ ወደ ኋላ መመለስ እና ስቶተርን ማረጋገጥ፣ እንዲሁም በእሱ እና በ rotor መካከል ያለውን ክፍተት መገምገም ይችላሉ።
አንድ stator ምንድን ነው
የሞተር ስቶተር የስልቱ ቋሚ አካል ነው። መግነጢሳዊ ድራይቭ እና የሞተር ደጋፊ መዋቅር ነው። የዲሲ ሞተር በስታቶር ላይ ኢንዳክተር አለው፣ እና በኤሲ የተጎላበተው አሃዶች የሚሰራ ጠመዝማዛ አላቸው።
ስታቶር ኮር እና ፍሬም ያካትታል። የመጨረሻየ cast ወይም በተበየደው ምርት አካል ነው. አልጋው ብዙውን ጊዜ የሚፈጠረው ከአሉሚኒየም ወይም ከብረት ብረት ነው. ዋናው በሲሊንደር መልክ ነው. ከኤሌክትሪክ ብረት የተሰራ ነው. የቁሳቁስ ሉሆች በመጀመሪያ ይቃጠላሉ እና ከዚያም በቫርኒሽ ይዘጋሉ. በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ ጉድጓዶች አሉ። እነሱ የተነደፉት የ stator winding ለመዘርጋት ነው. የተዛባ ጅረቶችን ለማዳከም ይህ አስፈላጊ ነው። የስታተር ጠመዝማዛው በትይዩ የተገናኙ እና የተከለሉ ተከታታይ ሽቦዎችን ያካትታል።
ኮር ወደ ፍሬም በተዘጋጁ ብሎኖች የተጠበቀ ነው። ይሄ እንዳይዞር ይከለክለዋል።
መጠቅለል
የስታቶር ጠመዝማዛ የሚሽከረከር አይነት መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል። በዚህ ሁኔታ ኤንጂኑ የተለያዩ የመጠምዘዣዎች ቁጥር ሊኖረው ይችላል. እርስ በርስ ይገናኛሉ. ጥቅልሎች በተመጣጣኝ ጎድጎድ ውስጥ ተጭነዋል. ይህ ንድፍ አንድ ወይም ከዚያ በላይ መዞሪያዎች የተከለሉ መቆጣጠሪያዎችን ሊያካትት ይችላል።
የስታቶር ጠመዝማዛ በተለያዩ የሞተር ዓይነቶች ላይ በርካታ ልዩነቶች ሊኖሩት ይችላል። ይህ በዋነኝነት የሚመለከተው መገለሉን ነው። ይህ ግቤት በሚሰራበት ጊዜ በቮልቴጅ፣ በጉድጓዱ ቅርፅ እና መጠን፣ በመጠምዘዝ ላይ ባለው የሙቀት መጠን እና እንዲሁም በአይነቱ ይጎዳል።
ይህ የሚሆነው ሙሉው እንክብሉ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ አለመቀመጡ ነው ነገርግን አንድ ጎን ብቻ። በዚህ ሁኔታ, ጠመዝማዛው ነጠላ-ንብርብር ይባላል. የኩምቢው ሁለት ጎኖች በአንድ ጊዜ በጅቡ ውስጥ ከተጫኑ ንድፉ ሁለት-ንብርብር ይባላል. ለስታተር ጠመዝማዛ በጣም የተለመደው ቁሳቁስ ክብ የመዳብ ሽቦ ነው።
ምርመራ እና ጥገና
ከአመታት ስራ በኋላ ጌታው ኤሌክትሪክ ሞተርን መፈተሽ አለበት። ከቁጥጥር በኋላ ጥገናየአሁኑ ወይም ካፒታል ሊሆን ይችላል. ይህ የሞተርን አስተማማኝነት ይጨምራል።
በማሻሻያ ግንባታው ሙሉ በሙሉ መፍታትን ያካትታል። በዚህ ሁኔታ, rotor ይወገዳል, ይጸዳል እና ስቶተር ይጣራል እና ይመረምራል. አስፈላጊ ከሆነ, ጌታው ተለይተው የሚታወቁትን ጉድለቶች ያስወግዳል. እንዲሁም ከሁሉም ምርመራዎች በኋላ, የተበላሹ ክፍሎችን መተካት, ጌታው የመሳሪያውን አሠራር ይፈትሻል.
በአንዳንድ አጋጣሚዎች የኤሌትሪክ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ መበተን አስፈላጊ አይሆንም። አሁን ያለው ጥገና ስቶተርን በማጽዳት እና በመንፋት የሞተርን የኋላ ሽፋን ብቻ ያካትታል. ተደራሽ በሆኑ ቦታዎች ላይ ጠመዝማዛዎቹ ይመረመራሉ።
የጥገናው ድግግሞሽ እና አይነት በመሳሪያዎቹ የአሠራር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው። ይህ በአየር ብክለት, በአከባቢው የሙቀት መጠን, እንዲሁም በአምራቹ መስፈርቶች ላይ ተፅዕኖ አለው. ዋና ጥገናዎች ብዙ ጊዜ በየ 3-5 ዓመቱ ይከናወናሉ, እና የአሁኑ - በዓመት አንድ ጊዜ ወይም ሁለት ጊዜ.
ራሴን ወደ ኋላ መመለስ አለብኝ?
ዛሬ በአብዛኛው በቤተሰብ እና በኢንዱስትሪ ዕቃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ያልተመሳሰለ የኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር ሲጠግን በቂ ልምድ የሌለው ጌታ ብዙ ችግሮች ሊያጋጥመው ይችላል። በዚህ አጋጣሚ ስፔሻሊስቶች በሁሉም ህጎች መሰረት በክፍያ ማዞር የሚያከናውኑበትን የአገልግሎት ክፍሎችን ማነጋገር ይችላል።
ጌታው የኤሌክትሪክ ሞተርን የመጠገን ልምድ እንኳን ከሌለው ወደ ባለሙያዎች ማዞር አለብዎት። ተመሳሳይ አሰራርን ለማከናወን በቂ ጊዜ እና ፍላጎት ከሌለበተናጥል ፣ ወደ ኋላ መመለስንም ለስፔሻሊስቶች አደራ መስጠት አለቦት። በዚህ ጊዜ ዋጋው በሞተሩ ሃይል እና በደቂቃ በሚደረጉ አብዮቶች ብዛት ይወሰናል።
የመለያ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ዋጋቸው በአሁኑ ጊዜ በአገልግሎት ማእከላት ተዘጋጅቶ ከ2-4ሺህ ሩብልስ ያስወጣል። ነገር ግን, ለበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች, ዋጋዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ. ሂደቱ 135 ሺህ ሮቤል ሊደርስ ይችላል. ትላልቅ የኢንደስትሪ ሞተሮችን ወደ ኋላ ለመመለስ።
የሞተር መበታተን
የሞተር ስቶተር ጥገና መሳሪያውን ከአውታረ መረቡ ካቋረጠ በኋላ መጀመር አለበት። በመቀጠል መሣሪያው ተበላሽቷል. እንደ ሞተሩ አይነት እና ስፋት ይህ በእጅ ወይም በክሬን ሊከናወን ይችላል።
ጥገና ከመጀመራቸው በፊት ስቶተር በዓመታት ውስጥ ከተከማቸ ቆሻሻ በደንብ ማጽዳት አለበት። ለዚህም ልዩ የጽዳት መፍትሄዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. አንዳንድ ጊዜ የግፊት ማጽዳት ያስፈልጋል. ይህንን ለማድረግ በመኪና ማጠቢያዎች ውስጥ ያለውን መሳሪያ ይጠቀሙ።
ከዚያ በኋላ ብቻ ስቶተር ከመኖሪያ ቤቱ ይወገዳል። የላተራ (ለኢንዱስትሪ ሞተሮች) ወይም ቺዝል (ለቤት ውስጥ ሞተሮች) በመጠቀም የጠመዝማዛው የፊት ክፍል ይቋረጣል. ከዚያ ስቴቱ እስከ 200ºС ድረስ ይሞቃል። ይህ መከላከያውን ይለሰልሳል እና ጠመዝማዛውን ያስወግዳል. ጉድጓዶቹ በደንብ ጸድተዋል።
የስቶተር ፍተሻ እና በ rotor መካከል ያለው ክፍተት
የኢንሱሌሽን ትስስር ግማሹን ካስወገዱ በኋላ በ rotor እና በኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር መካከል ያለውን ክፍተት ለመለካት ያስፈልጋል። በተገኘው መረጃ መሰረት እ.ኤ.አአማካይ ርቀት. በሁለቱም አቅጣጫዎች ያሉት የአመላካቾች መዛባት ከ10% በላይ መሆን የለበትም
ክፍተቱ ያልተስተካከለ ከሆነ፣የ rotor ወደ stator ባለአንድ ወገን መስህብ ይኖራል። ዘንግ እና ዘንጎች ለተጨማሪ ጭንቀት የተጋለጡ ይሆናሉ. ትይዩ ቅርንጫፎች እና ጠመዝማዛ ደረጃዎች በተለየ መንገድ ይጫናሉ. ጫጫታ እና ንዝረት ይጨምራሉ. ይህ መዛባት በጊዜ ውስጥ ካልተስተካከለ, rotor ስቶተርን ይነካዋል. ሞተሩ አይሳካም።
በመቀጠል የስቶተር መኖሪያ ቤቱ ራሱ ይፈተሻል። ገባሪ ብረት ጥብቅ መጫን አለበት. እንዲሁም, ጌታው በስፔሰርስ ቻናሎች ውስጥ ያለውን የመትከል ጥንካሬ መገምገም አለበት. መጫኑ በቂ ካልሆነ, ዋናዎቹ ሉሆች መንቀጥቀጥ ይጀምራሉ. እንዲህ ዓይነቱ ሂደት በመካከላቸው ያለውን መከላከያ ወደ ጥፋት ይመራል. በውጤቱም, የአረብ ብረቶች እራሱ በአካባቢው ከመጠን በላይ ማሞቅ, እንዲሁም መዞሪያዎች, በሞተሩ ውስጥ ይወሰናል.
የብረት አንሶላዎችን ውፍረት ለመጨመር ጌታው የጌቲናክስ ዊዝ መዶሻ ወይም ሚካ ቁርጥራጮችን በቫርኒሽ ማስቀመጥ አለበት። በተጨማሪም ሞተሩን በሚጠግኑበት ጊዜ ሌሎች ስልቶችን (rotor, bearings) መፈተሽ አስፈላጊ ነው.
Stator ወደኋላ መመለስ
ኤሌትሪክ ሞተሮችን ወደ ኋላ መመለስ የተወሰነ እውቀት እና ችሎታ ይጠይቃል። የእንደዚህ አይነት አሰራር ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው. ስለዚህ ብዙ ጌቶች ሙሉውን ቀዶ ጥገና በገዛ እጃቸው ለመስራት ይወስናሉ።
ለዚህ ልዩ አብነቶችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል። ጥቅልል በላያቸው ላይ ይቆስላል. በሚፈታበት ጊዜ ጌታው በእያንዳንዳቸው ውስጥ ያሉትን የመዞሪያዎች ብዛት ማስታወስ (ወይም ፎቶግራፍ) ማስታወስ አለበት። በተጨማሪም ርዝመቱን እና ርዝመቱን ለመለካት ያስፈልጋልየተሰራው ስኪን ስፋት።
ጌታው በሞተሩ ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለበት ተመሳሳይ መስቀለኛ ክፍል ጋር የመዳብ ሽቦ መግዛት ይችላል። የኢንሱሌሽን ቁሳቁስ ኤሌክትሮሜካኒካል ባህሪያት እንዲሁ ተመሳሳይ መሆን አለባቸው. ከተፈለገ ጌታው አዲስ የኃይል እና የ rotor ፍጥነት አመልካቾችን ማዘጋጀት ይችላል. ይህንን ለማድረግ የተለየ መስቀለኛ ክፍል እና ቴክኒካዊ ባህሪ ያለው የመዳብ ሽቦ ተገዛ።
የሽቦ እና ግሩቭስ ዝግጅት
የስታቶርን መልሶ ማሽከርከር የተወሰነ የዝግጅት ስራ ይጠይቃል። አዲስ የመከላከያ ንጣፎችን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ማስገባት አለባቸው. ከኤሌክትሪክ ቁሳቁስ የተቆረጡ ናቸው ውፍረት, የዲኤሌክትሪክ ጥንካሬ እና የሙቀት መከላከያ ልዩ አመልካቾች. የማመሳከሪያ መጽሐፉን በመጠቀም የሚፈለጉትን የኢንሱሌሽን መመዘኛዎች ማዘጋጀት ይቻላል. ይህንን ለማድረግ የሞተርን መሰረታዊ መለኪያዎች ማወቅ ያስፈልግዎታል።
በመቀጠል የሚፈለጉትን የመዞሪያዎች ብዛት እና ሽቦውን ራሱ ማስላት ያስፈልግዎታል። ትክክለኛው የንፋስ አይነት በልዩ የማጣቀሻ መረጃ በመታገዝ እንደ ስቶተር ልኬቶች መሰረት ሊወሰን ይችላል. ጌታው እነዚህን መለኪያዎች በመፍታት ጊዜ ካስታወሳቸው፣ ይህን ደረጃ መዝለል ይችላሉ።
ቁስል
ሁሉንም የዝግጅት ስራ ከጨረሰ በኋላ ስቶተር በድጋሚ ቁስለኛ ነው። በዎርክሾፖች ውስጥ, ለየት ያለ ጠመዝማዛ ማሽን ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል. ለመጠምዘዣዎች ብዛት እና ልዩ ንጣፎች ቆጣሪ አለው. መጠምጠሚያዎቹን የተፈለገውን ቅርጽ ይሰጣሉ. ቤት ውስጥ፣ እነዚህን ፓዶች እራስዎ መፍጠር ይችላሉ።
በጣፋጭ ጨርቅ በተሸፈነ ጠረጴዛ ላይ ስራ ይሰራል። ይህ ይፈቅዳልየሚከላከለውን ቫርኒሽን ከመጉዳት ይቆጠቡ. ጠመዝማዛው በስታቶር ውስጥ መያያዝ አለበት. በመቀጠልም ሽቦው በጉድጓዶቹ ውስጥ ተዘርግቷል፣ በልዩ ክፍተት በኩል በተለዋጭ መንገድ ያስገቧቸዋል።
ሽቦዎቹን እንደ ደብዘዝ ያለ ቢላዋ በሚመስል የእንጨት መሳሪያ መምራት ይችላሉ። የሽብል ቡድኑን ከጫኑ በኋላ, ተጣብቆ እና ጋኬት ገብቷል. ስርዓቱ በጠቅላላው የርዝመቱ ርዝመት ውስጥ በሚነዳ ልዩ ፔግ ተስተካክሏል. በተጨማሪም፣ ተመሳሳይ ድርጊቶች ከሚቀጥለው የሽብል ቡድን ጋር ይከናወናሉ።
መጠምዘዙን ጨርስ
የሞተር ስቶተር እንዲሁ በትክክል መጠገንን ይፈልጋል። በመጠምጠዣዎች መካከል የ intercoil insulating gaskets ማስገባት አስፈላጊ ነው. እንደ ልዩ ቁሳቁስ ቁርጥራጮች ይመስላሉ. በመቀጠል የስታቶርን ጀርባ በልዩ ገመድ ማሰር ያስፈልግዎታል. በ loops የተጠጋጋ ነው።
የጥቅሉን የፊት ክፍሎችን ይፍጠሩ። እስከ 150ºС ድረስ ለብዙ ሰዓታት በማሞቅ በቫርኒሽ ተሞልቶ ደርቋል። ቼኩ የሚከናወነው ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ከደረቀ በኋላ ነው. ከዚያ በፊት፣ በመጠምዘዣዎቹ እና በጉዳዩ መካከል ያለውን ተቃውሞ ማረጋገጥ አለቦት።
የኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር ምን እንደሆነ እና እንዲሁም ባህሪያቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት እያንዳንዱ ጌታ እነዚህን መሳሪያዎች ማገልገል እና መጠገን ይችላል።
