የጥልቅ-ዑደት የሊድ-አሲድ አይነት ባትሪዎች፣ በአግባቡ ጥቅም ላይ ሲውሉ እና ሲቆዩ፣ ከ150-600 የኃይል መሙያ ዑደቶች ሊቆዩ ይችላሉ። ብዙ ጊዜ በጀልባዎች እና በጀልባዎች ላይ ፓምፖችን ፣ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ፣ ዊንችዎችን ፣ ኢኮ ድምጽ ማጉያዎችን እና ሌሎች የባህር መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ ያገለግላሉ ።
የጥልቅ ዑደት የባትሪ ንድፍ
አስራ ሁለት ቮልት ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች ለውጫዊ ሞተሮች ስድስት ሴሎችን ያቀፈ ሲሆን እያንዳንዳቸው የ2.1 ቮልት ቮልቴጅ አላቸው። የሴሎች ተከታታይ ግንኙነት የሚከናወነው አወንታዊውን ተርሚናል ከአሉታዊው ጋር በማገናኘት ነው. አወንታዊ እና አሉታዊ የሕዋስ ሰሌዳዎች አጫጭር ዑደትን የሚከላከለው በኤሌክትሪክ የሚከላከሉ ቁሳቁሶች በቀጭን ወረቀቶች ይለያያሉ። ሳህኖቹ በተለዋጭ ቅደም ተከተል በሴል ውስጥ ተደርድረዋል።
ሳህኖቹ እራሳቸው ናቸው።በውስጡ ተጭኖ ባለ ቀዳዳ ገባሪ ቁስ እንደ ደጋፊ ፍሬም ሆኖ ከሚሰራ የብረት ሜሽ።
ሳህኖቹ በሴሎች ውስጥ የሚቀመጡት ከደነደነ በኋላ ነው። ጥልቅ ፈሳሽ ባትሪዎች አካል ከፍተኛ-ጥንካሬ polypropylene ቁሳዊ የተሰራ ነው. በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የተቀመጡት ህዋሶች ከተርሚናሎች ጋር ተያይዘዋል፣ከዚያም ቤቱ በክዳን ይዘጋል እና ኤሌክትሮላይት ይፈስሳል።
የጥልቅ መፍሰስ የባትሪ ሙከራ
የባትሪ አፈጻጸም በበርካታ መንገዶች ይፈትሻል፡
- የእይታ ፍተሻ።
- በመሙላት ላይ።
- የገጽታ ክፍያን ማስወገድ።
- የኤሌክትሮላይት እፍጋት መለኪያ።
- ጭነቱን ያረጋግጡ እና እንደገና ይሙሉ።
የኤሌክትሮላይቱ ጥግግት የሚመረመረው ሃይድሮሜትር በመጠቀም ነው፣ይህም ብዙውን ጊዜ ላልተዘጉ ባትሪዎች ነው። የመጫኛ ሞካሪ ለባትሪው ዕለታዊ አጠቃቀም ጥቅም ላይ ይውላል።
ባትሪው የሚታዩ ጉድለቶች ካሉ ይፈተሻሉ - የተበላሹ ወይም የተበላሹ ኬብሎች፣ አነስተኛ ኤሌክትሮላይት ደረጃዎች፣ የተበላሸ ሽፋን፣ የተበላሸ ወይም የላላ ተርሚናል ክላምፕስ፣ የተበላሸ ወይም የሚያፈስ መያዣ።
ዝቅተኛው የኤሌክትሮላይት መጠን በተጣራ ውሃ በመሙላት ወደሚፈለገው ደረጃ ከፍ ይላል። ሳህኖቹ ሁል ጊዜ በኤሌክትሮላይት ንብርብር ስር መሆን አለባቸው፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ መጨመር መወገድ አለባቸው።
የ100Ah ጥልቅ ዑደት ባትሪ በሙሉ አቅም ተሞልቷል። በሴሎች መካከል ልዩነት ካለ, ባትሪ መሙላት በጨመረ መጠን ይከናወናልቮልቴጅ።
በመሙላት ወይም በመፍሰሱ ምክንያት ከጣፋዩ ወለል አጠገብ የወለል ቻርጅ ይፈጠራል ይህም ያልተስተካከለ የውሃ እና የሰልፈሪክ አሲድ ድብልቅ ነው። የገጽታ ክፍያን ከሚከተሉት መንገዶች በአንዱ ያስወግዱ፡
- የላይ ክፍያውን ለማስወገድ ባትሪው ከአራት እስከ አስራ ሁለት ሰአታት ይቀራል።
- የባትሪው አቅም 30% እኩል የሆነ ጭነት ለአምስት ደቂቃዎች ይገናኛል፣ከዚያም ከአምስት እስከ አስር ደቂቃዎች ይጠብቃል።
- የባትሪው ጭነት ወደ ግማሽ ሲሲኤ ባትሪ ለ15 ሰከንድ ተቀናብሯል።
የክፍያ ደረጃን በመቀየር ላይ
የባትሪው ቻርጅ መጠን የሚወሰነው ሙሉ በሙሉ በተሞላ እርሳስ-አሲድ ወይም ጥልቅ-ዑደት ሊቲየም ባትሪ 1, 265 ኤሌክትሮላይት ጥግግት ላይ ነው። ጠረጴዛዎች. ጄል እና ኤጂኤም ባትሪዎች ከእርጥብ ባትሪዎች የተለየ ቮልቴጅ አላቸው።
ሀይድሮሜትር በመጠቀም በእያንዳንዱ ሴል ውስጥ እፍጋታቸው ያልታሸጉ ባትሪዎች ይፈትሻል፣ ከዚያ በኋላ አማካይ ይታያል። ለታሸጉ ባትሪዎች፣ የተርሚናል ቮልቴጅ የሚለካው በዲጂታል ቮልቲሜትር ነው።
Deka ጥልቅ-ሳይክል ባትሪዎች ለምሳሌ አብሮ የተሰራ ሃይድሮሜትር የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በሴሎች ውስጥ ያለውን የቮልቴጅ መጠን ይለካል። ዝቅተኛው የኤሌክትሮላይት ደረጃ የሚገለጠው ግልጽ በሆነ ወይም ቀላል ቢጫ አመልካች ነው። ደረጃው ከሆነ ባትሪውን መሙላት ይከናወናልባትሪ ከ75% በታች ይወርዳል።
በሚከተሉት ሁኔታዎች የባትሪ መተካት ያስፈልጋል፡
- በሴሎች ውስጥ ባለው ጥግግት መካከል ያለው ልዩነት ከ0.5 በላይ ሲሆን ይህም የአንዳቸው መጎዳትን ወይም መፍሰስን ያሳያል። ይህ የሚስተካከለው ክፍያን በማስተካከል ብቻ ነው።
- አብሮ የተሰራው ሀይድሮሜትር አይሰራም ወይም የባትሪው ክፍያ ከ75% በላይ አይጨምርም።
- ዲጂታል ቮልቲሜትር ዜሮ ቮልቴጅ እና የተበላሹ ሴሎችን ያሳያል።
- ከሴሎች አንዱ አጭር ዙር ነበረው ወይም ባትሪው ሙሉ በሙሉ ተለቅቋል።
የጭነት ሙከራ
ሙሉ የተሞላ ጥልቅ ዑደት ባትሪ አቅም የሚለካው የተወሰነ ጭነት በማገናኘት እና ባትሪው እስከ 20% ለመሙላት የሚፈጀውን ጊዜ በመለካት ነው። በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች ባትሪው ለ20 ሰአታት እንዲለቀቅ የሚያስችል ጭነት ጥቅም ላይ ይውላል።
የጥልቅ ዑደት ትራክሽን ባትሪዎች ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ያላቸው ስመ አቅማቸው የሚደርሰው ከ50-100 ቻርጅ/ፈሳሽ ዑደቶች በኋላ ነው። የጄል እና የAGM analogues የመስራት አቅም ከ10 ዑደቶች ባነሰ ጊዜ ውስጥ ተገኝቷል።
የባትሪዎች ምርጫ
የጥልቅ ዑደት ባትሪዎችን ለስልክዎ፣ ለጀልባዎችዎ ወይም ለሌሎች መሳሪያዎች በሚመርጡበት ጊዜ የባትሪውን ህይወት የሚነኩ በርካታ መሰረታዊ መለኪያዎችን ትኩረት መስጠት አለብዎት።
የአቅም እና የመጠባበቂያ አቅም
ስለ ባትሪው ከፍተኛ መረጃ የሚሰጡ እና ክብደቱን እና የባትሪውን ህይወት የሚወስኑ ባህሪዎች። ባትሪዎቹን በመፈተሽ ላይፍሳሽ በ 100, 20 ወይም 8 ሰአታት ውስጥ በአምራቾች ይከናወናል. የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ እና የፔውከርት ተጽእኖ የባትሪውን አቅም ይነካል፡ የፍሳሽ ፍሰት ከፍ ባለ መጠን ዝቅተኛው ይሆናል።
የተጠባባቂ አቅም ሙሉ በሙሉ የተሞላ ባትሪ ወደ ተርሚናል ቮልቴጅ 10.5 ቮልት በ26.7 ዲግሪ ሙቀት እና በ25 amps የአሁኑ ጊዜ የሚለቀቅበትን ጊዜ ያመለክታል።
የአቅም እና የመጠባበቂያ አቅም ከፍ ባለ መጠን የባትሪው ዕድሜ ይረዝማል እና በእርሳስ ሰሌዳዎች ውፍረት ምክንያት ክብደቱ ይጨምራል።
አቅም ለመጨመር አንድ አይነት አቅም እና አይነት ያላቸው በርካታ ባለ 12 ቮልት ባትሪዎች በትይዩ ተያይዘዋል። የተለያየ ዕድሜ እና አይነት ያላቸውን ባትሪዎች ማገናኘት ከመካከላቸው አንዱ ከመጠን በላይ እንዲሞላ ወይም እንዳይሞላ ሊያደርግ ይችላል።
በትክክል ሲገናኙ ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች በተመሳሳይ መንገድ ይሞላሉ እና ይወጣሉ። ለግንኙነት አጫጭር ወፍራም ኬብሎች መጨመርን እና የቮልቴጅ ጠብታዎችን ለማስወገድ ያገለግላሉ - 200 ሚሊቮት መሆን አለበት, ከዚያ በላይ.
የተለያዩ
በመጀመሪያዎቹ 5-15 ሰከንድ ውስጥ የማስጀመሪያው ባትሪ ሞተሩን ለማስነሳት ከ500 እስከ 1000 ኤኤምፒ ጅረት ያመነጫል ይህም ከአቅም 5% አይበልጥም። የማስጀመሪያው ባትሪ ከ50 እስከ 80 የሚደርሱ የኃይል መሙያ ዑደቶችን ይቋቋማል፣ ይህም ለ80,000 ሞተር መጀመር በቂ ነው።
የባህር ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች ትንሽ ለየት ባለ መልኩ ይሰራሉ እና ከ5-50 amps ለመልቀቅ የተነደፉ ናቸው።ከረጅም ግዜ በፊት. እስከ 80% አቅም ድረስ ለብዙ ሰአታት መፍሰስ እና ማስወጣት መቋቋም ይችላል።
የውጪ ሞተሮች ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች በአብዛኛው ሁለት ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉ ናቸው እና በአስጀማሪ ሞዴሎች እና በጥልቅ ዑደት ባትሪዎች መካከል ስምምነትን ይወክላሉ። ከፍተኛ ጅምር ያላቸው እና ከጀማሪ ባትሪዎች የበለጠ ዑደቶችን ይሰራሉ። የ AGM ባትሪዎች ምርጥ ባለሁለት አጠቃቀም ሞዴሎች ተደርገው ይወሰዳሉ።
የጥልቅ ዑደት እርጥብ ባትሪዎች በሁለት ምድቦች ይከፈላሉ - አገልግሎት የሚሰጡ እና ዝቅተኛ ጥገና። የቀደሙት ሳህኖች ከሊድ እና አንቲሞኒ ቅይጥ የተሠሩ ናቸው, የኋለኛው ሳህኖች ከሊድ-ካልሲየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው. ዝቅተኛ ጥገና ያላቸው ባትሪዎች ከአገልግሎት ሰጪዎች በተለየ መልኩ የተጣራ ውሃ በየጊዜው መጨመር አያስፈልጋቸውም. የመሙላት ድግግሞሹ እንደየስራ ሁኔታው ይወሰናል፣ነገር ግን በየሁለት ሳምንቱ አንዴ የኤሌክትሮላይት ደረጃን መፈተሽ ተገቢ ነው።
VRLA፣ ወይም የታሸጉ ባትሪዎች በሁለት ዓይነት ይከፈላሉ - AGM እና gel። በአገልግሎት ዘመናቸው በሙሉ ጥገና አያስፈልጋቸውም።
AGM ባትሪዎች
- በጠፍጣፋዎቹ መካከል ያለው ክፍተት በኤሌክትሮላይት በተከተፈ ባለ ቀዳዳ ነገር የተሞላ ነው እንጂ ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት አይደለም።
- ረጅም የስራ ህይወት እና ጥልቅ ፈሳሽ በወፍራም ሳህን ይቀርባል።
- ከፍተኛ የሃይል ፍጆታ ያላቸውን እና ከፍተኛ ጅረት የሚጠይቁ መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ መጠቀም ይቻላል።
- የሚታመን።
- የበለጠ ቀልጣፋ ክዋኔ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ማድረግ ይቻላል።
- አማካኝ ቆመየኃይል መሙያ ዑደቶች።
የጥልቅ ዑደት ጄል ባትሪዎች
- ሳህኖቹ ወጥነት ባለው መልኩ ጄሊ በሚመስል ኤሌክትሮላይት ተሞልተዋል።
- ጥገና እና ከውሃ የጸዳ።
- በከፍተኛ ሁኔታ ከተጫኑ መሳሪያዎች ጋር ሲሰሩ ብዙ ቁጥር ያላቸውን የመልቀቂያ/የቻርጅ ዑደቶችን ይቋቋማሉ። የ AGM ባትሪዎች ሊሰጡ ከሚችሉት የበለጠ ጥልቅ ፈሳሽ በሚያስፈልጋቸው ሁኔታዎች ውስጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ ይሰራሉ. በአጠቃላይ የስራ ጊዜ ውስጥ በቋሚ ምርታማነት ይለያያሉ።
- ከፍተኛ አስተማማኝነት።
- የአካባቢው ሙቀት ከፍተኛ ሲሆን በብቃት ይስሩ።
በሁለቱም የVRLA ባትሪዎች ኤሌክትሮላይት ከኦክሲጅን እና ሃይድሮጂን በመሙላት ምክንያት የውሃ ብክነት የለም። አጭር ዙር ወይም ከመጠን በላይ መሙላት በሚፈጠርበት ጊዜ በባትሪው ውስጣዊ ግፊት ምክንያት ትንሽ የጋዝ መፍሰስ ሊከሰት ይችላል.
VRLA አይነት ጥልቅ ሳይክል ባትሪዎች የሚሞሉት ኤሌክትሮላይት እንዳይደርቅ እና ከመጠን በላይ እንዳይሞላ የኃይል መሙያውን ቮልቴጅ በሚገድበው ልዩ ሁነታ መሰረት ነው።
የምርት ቀን
ከሦስት ወራት በፊት የተለቀቀውን ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ያላቸውን ባትሪዎች መግዛት የለብህም፡ በዚህ ጊዜ ኃይል ካልተሞላ አቅሙ ይቀንሳል እና ሳህኖቹ ሰልፌት ይጀምራሉ።
