ባህላዊ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች በአውቶሞቲቭ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የ12 ቮልት ሃይል ሴሎችን ይይዛሉ። ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች የእነዚህን ባትሪዎች ድክመቶች ጠንቅቀው ያውቃሉ እና ልዩ ምርመራ ሳይደረግላቸው እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል ወደ መሰብሰቢያ ቦታ ሊወሰዱ የሚችሉበትን ጊዜ ለመወሰን ይችላሉ. ከ "የተገደለ" የኃይል አቅርቦት ከፍተኛ ጥቅም ለማግኘት አላስፈላጊ በሆኑ ማጭበርበሮች ላይ ጊዜ ለማባከን ጊዜ የሌላቸው ተጠቃሚዎች የሚያደርጉት ይህ ነው. ቢሆንም፣ ባትሪውን የመገልበጥ ስራ የውስጥ ሃይሉን አቅም ወደ ነበረበት ለመመለስ፣ ምንም እንኳን በትንሹም ቢሆን የተወሰነ ጥቅም ሊያስገኝ ይችላል።
የባትሪ መገለባበጥ ምንድነው?
የመቀልበስን ምንነት ለመረዳት፣የሚያስከትለው ውጤት ምንም ይሁን ምን፣ከሚቻል ጋርየማገገሚያ ውጤት የዚህን ክስተት መርሆች መረዳት አለበት. እያንዳንዱ የአሲድ ባትሪ ብዙ ክፍሎችን ያቀፈ ነው በሚለው እውነታ መጀመር አለብዎት - እንደ ኤሌክትሮዶች የሚሠሩ ሳህኖች. አንድ የፕላቶች ቡድን በአዎንታዊ መልኩ ተሞልቷል እና ሌላኛው ደግሞ አሉታዊ ተሞልቷል. ለምሳሌ, በተመሳሳዩ የእርሳስ ባትሪዎች ውስጥ, እንደ እርሳስ ያሉ ክፍሎች "አሉታዊ ክፍያ" አላቸው, እና በሊድ ዳይኦክሳይድ ላይ የተመሰረቱ ሳህኖች በ "ፕላስ" ይሞላሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ, በባትሪው አሠራር ውስጥ ሁከትዎች ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት በኤሌክትሮዶች ቡድኖች ውስጥ በአንዱ የቮልቴጅ መጠን መቀነስ ጋር ተያይዞ በሚመጣው ያልተመጣጠነ የክፍያ ስርጭት ምክንያት ነው. ከዚህም በላይ ለትልቅ ሸክም የሚጋለጡት በአዎንታዊ ኃይል የተሞሉ ዳይኦክሳይድ ሳህኖች የበለጠ ኃይለኛ የኃይል አቅም ማጣት ናቸው. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ምሰሶዎችን በመለወጥ ባትሪውን በአቅም ማገገሚያ መገልበጥ ሁኔታውን በተሻለ ሁኔታ ሊለውጠው ይችላል, ነገር ግን በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ ምን ያህል ተግባራዊ እንደሚሆን በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ፣ የሚበረክት እርሳስ ሰሌዳዎች ያላቸው ባትሪዎች አንዳንዴ እስከ 70% የሚደርስ አቅም መመለስ እንደሚችሉ ባለሙያዎች ያስተውላሉ።
ፖላሪቲውን መቀልበስ ትርጉም የሚሰጠው መቼ ነው?
በርግጥ፣ የፖላሪቲ መቀልበስ ባትሪን ለመጠገን እንደ ሁለንተናዊ መንገድ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም። ተጠቃሚው ከጊዜ እና ነርቮች በስተቀር መሳሪያውን "ለማደስ" ከሚደረገው ሙከራ ምንም አያጣም ማለት ይቻላል, ነገር ግን በመርህ ደረጃ አወንታዊ ተጽእኖ የማይቻልበት ጊዜ አለ. ለምሳሌ, ፖላሪቲውን በመገልበጥ ባትሪውን ወደነበረበት ለመመለስ የሚደረጉ ሙከራዎች ወደ ምንም ጥሩ ነገር አይመሩም.የሚከተሉት ሁኔታዎች፡
- ባትሪው ሙሉ በሙሉ በአካል ወይም በኬሚካል ውድመት ምክንያት እስከመጨረሻው ከጠፋ። የኤሌክትሮዶች መዋቅር መፍረስ እገዳው መወገድ እንዳለበት እና በተቻለ ፍጥነት ግልጽ ምልክት ነው።
- የባትሪው መያዣ ያበጠ እና ያበጠ ነው። እንዲሁም መጥፎ ምልክት፣ አወቃቀሩን ለመበተን መሞከር ምንም ትርጉም እንደሌለው ያሳያል።
- ኤሌክትሮላይቱ በቀለም ብዙ ተቀይሯል - ቡናማ ቀለም ደግሞ መልሶ ማገገም የማይቻል መሆኑን ያሳያል።
- ሳህኖቹን በመዝጋት ላይ።
ነገር ግን፣ በሥራ ሂደት ውስጥ ያሉ የተለመዱ እና ወሳኝ ያልሆኑ ረብሻዎች ወይም የቀድሞ አፈጻጸም መጥፋት የዋልታ ተገላቢጦሽ ሲያደርጉ ስኬትን አያግዱም። ክፍያ በማይወስዱ፣ በፍጥነት በሚፈላ፣ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ በሚለቁ ወዘተ ብሎኮች ላይ ሊተገበር ይችላል።
የተፈጥሮ ዋልታ መቀልበስ
የቻርጅ ምሰሶዎችን መቀየር ተጠቃሚው ሳያውቅ በተወሰኑ ሁኔታዎች ሊከሰት ይችላል። ይህ በዋናነት በተለያዩ የኤሌክትሮዶች ብሎኮች መካከል ሊኖር የሚችል ልዩነት መኖሩን ይጠይቃል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ አንድ ክፍል በፍጥነት ይቀንሳል እና የአቅም ደረጃው ወደ ዜሮ ሊደርስ ይችላል, የሁለተኛው ክፍል "ስራ" ይቀጥላል. በዚህ ውቅር ውስጥ ነው የመኪናውን ባትሪ የተፈጥሮ ፖላሪቲ መቀልበስ የሚቻለው ከክሶቹ አንዱ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ መስራት ሲጀምር በአቅራቢያው ያለውን የ "ዜሮ" እገዳ በተቃራኒ ቅደም ተከተል መሙላት ነው. መጀመሪያ ላይ፣ የሚከተሉት ምክንያቶች ወደ ተመሳሳይ እና አስቀድሞ ከቁጥጥር ውጪ የሆኑ ሂደቶችን ያስከትላሉ፡
- ጥልቅ የባትሪ መፍሰስ።
- በንቁ ብዛት ጥፋት።
- በግንኙነት ውስጥ ያሉ ጥሰቶች።
ባትሪውን ከተገላቢጦሽ ፖሊነት ለመጠበቅ የሚወሰዱ እርምጃዎች
ምሰሶዎችን ለመለወጥ ሁኔታዎችን የመፍጠር ዓላማ ከሌለ በተለመደው አሠራር ውስጥ የዚህ ዓይነቱ ክስተት ዕድል በጣም ትንሽ ይሆናል ። መደበኛ የባትሪ ጥገና ደንቦችን ማክበር ወደ ዜሮ የሚጠጋ ያደርገዋል። ነገር ግን ባትሪውን ከተገላቢጦሽ ፖላሪቲ ለመከላከል ዋና ዋና እርምጃዎችን ማወቁ እጅግ የላቀ አይሆንም፡
- የብሎክን ዲዛይን በጥሩ ሁኔታ ማቆየት - ሻንጣው የታሸገ እና ንጹህ መሆን አለበት ይህም ራስን የመልቀቅ አደጋዎችን ይቀንሳል።
- የሽቦዎች ትክክለኛ ግንኙነት ከባትሪው እና ቻርጅ መሙያው ተርሚናሎች ጋር። በአግባቡ የተደራጀ የኤሌትሪክ ሽቦ ዲያግራም ምሰሶዎችን የመቀየር እድልን ያስወግዳል።
- ኤሌክትሮላይቱን በመደበኛ ሁኔታ ማቆየት። የሰልፌሽን ሂደቱ በተለይም የፖላራይተስ መቀልበስ አደጋዎች ብቻ ሳይሆን ለጉዳት ጭንቀት የመጋለጥ እድላቸውም አደገኛ ነው።
ቴክኖሎጂ በራሱ የሚሰራ የፖላሪቲ መቀልበስ
ክዋኔው በጣም ቀላል እና በሚከተለው የእርምጃዎች ቅደም ተከተል ነው የሚከናወነው፡
- የባትሪው አጠቃላይ ምርመራዎች ይከናወናሉ, በዚህ ጊዜ የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ ይለካሉ, የኤሌክትሮዶች ሁኔታ ይገመገማል እና የፖላራይተስ ስርጭት ይወሰናል. ጥልቅ ፈሳሽ ያላቸውን ክፍሎች ማጉላት በመሠረቱ አስፈላጊ ነው።
- ሽቦዎች ከቻርጅ መሙያው ተያይዘዋል፣ ነገር ግን ከቀድሞው ወረዳ አንፃር በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ነው። በሌላ አነጋገር፣ “ፕላስ” ያለው ተርሚናልከ "መቀነስ" ጋር ይገናኛል, ወዘተ. አስፈላጊው ነገር, እየተነጋገርን ያለነው ስለ የመኪና ባትሪ ከፊል የፖላራይተስ መቀልበስ በተለይ ከጥልቅ ኤሌክትሮዶች ጋር በተገናኘ ነው. ብዙውን ጊዜ ክዋኔው የሚከናወነው በ1-2 ክፍሎች ሲሆን የተቀረው ደግሞ መንካት የለበትም።
- የመደመር መስመር በተጨማሪ ከደህንነት መከላከያ መሳሪያ ጋር ተዘጋጅቷል - ለምሳሌ፣ 50 kOhm SDR። ይህ የአጭር ዙር እድልን ያስወግዳል።
የድርብ የፖላሪቲ ተገላቢጦሽ ባህሪዎች
ግቡ ኤሌክትሮዶችን ከነጭ ፕላክ እና የጠንካራ ሰልፌሽን መዘዝን ማስወገድ ከሆነ ፣እንግዲህ ባለ ሁለት ፖላሪቲ መቀልበስ እራሱን ያረጋግጣል። ከቀድሞው የኤሌክትሪክ ግንኙነት ውቅረት ጋር ምሰሶዎችን በሚቀይርበት ጊዜ ውጫዊ አካላዊ እና ኬሚካላዊ የጥፋት ሂደቶችን ያስወግዳል. ባትሪው በተመሳሳይ ቅደም ተከተል ሁለት ጊዜ ይገለበጣል. ፖላቲየሞችን ከቀየሩ በኋላ, የተግባሮችን ስብስብ መድገም ወዲያውኑ አስፈላጊ ነው, ግን በተለየ ቅደም ተከተል. በተጨማሪም ይህ ቀዶ ጥገና በባትሪው ላይ እና በተለይም በኤሌክትሮዶች ላይ ትልቅ ጭነት እንደሚያስቀምጥ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ስለዚህ፣ ባለ ሁለት ፖላሪቲ መቀልበስ የሚመከር ጥቅጥቅ ያሉ፣ ጠንካራ እና ወፍራም ሳህኖች ላላቸው ክፍሎች ብቻ ነው።
አዎንታዊ የዋልታ ተገላቢጦሽ ውጤት
አሰራሩ በተሳካ ሁኔታ ከተጠናቀቀ፣ ቢበዛ፣ በትንሹ የሃይል አቅም ቢኖረውም የክፍሉን ሌላ ከ2-3 አመት ስራ ላይ መቁጠር ይቻላል። ከፖላሪቲ መገለባበጥ ጋር በትይዩ ኤሌክትሮላይቱ ተተክቷል እና መሙላት በትክክል ከተሰራ, በመጀመሪያ መሳሪያው ሊሰራ ይችላል.ማሳየት እና ሙሉ በሙሉ የሚያስቀና የአፈጻጸም አመልካቾች. ሌላው ነገር በዚህ ጉዳይ ላይ ባትሪውን ከፖላራይተስ መቀልበስ ወደነበረበት መመለስ የአጭር ጊዜ ውጤት ያስገኛል. የጨመረው ኃይል በፍጥነት ወደ ቀድሞ ሁኔታው ይመለሳል እና ወደፊት ብቻ ይቀንሳል።
አሉታዊ የዋልታ ተገላቢጦሽ ውጤት
ሙሉ በሙሉ ከማይሰራ ባትሪ ጋር በተገናኘ የፖላራይተስ መቀልበስ ስለሚያስከትሉት አሉታዊ ነገሮች ማውራት ከባድ ነው። ነገር ግን ችግሩ የመልሶ ማግኛ ውጤቱ ሊፈጠር የሚችለው እምቅ ችሎታው ሙሉ በሙሉ ሳይጠፋ ሲቀር ብቻ ነው. ያም ማለት ማገጃው በሌላ መንገድ እንደገና ሊሰራ ይችላል, እና የባትሪው የፖላራይተስ መቀልበስ የሚያስከትለው መዘዝ ወደ ሥራ አቅም የመመለስ እድል ሳይኖር ቀጭን ሳህኖችን በማጥፋት ሊገለጽ ይችላል. በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ ውስጥ በጣም አጸያፊ መዘዞች የሚመጡት ከተፈጥሯዊው የፖላራይተስ መቀልበስ ነው። ሙሉ በሙሉ በሚሰራ ባትሪ ውስጥ ያሉት ተመሳሳይ ተርሚናሎች ትክክለኛ ያልሆነ ግንኙነት ወደ ተመሳሳይ የጥፋት ሂደቶች ያመራል፣ ነገር ግን በአጭር ጊዜ ውስጥ፣ ያለተጠቃሚ ቁጥጥር መሳሪያውን ለመጠበቅ የሚያስፈልጉት አስገዳጅ ሁኔታዎች ይገለላሉ።
ማጠቃለያ
በሩሲያ ባትሪ የማገገም ልምድ ባዶ መሬት ላይ ቅርጽ አልያዘም። የባትሪ አምራቾች ሆን ብለው ከጥገና-ነጻ የኃይል አቅርቦት ጽንሰ-ሐሳብ አስተዋውቀዋል, ይህም ሸማቹ ያለጊዜው አዲስ ሕዋስ እንዲገዛ በመገፋፋት ነው. እና ግን በተግባር ግን በመሳሪያው አፈፃፀም ላይ ጉልህ የሆነ ጭማሪ ማግኘት የሚቻለው እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ብቻ ነው። የባትሪ መልሶ ማግኛን በተመለከተየፖላሪቲ ተገላቢጦሽ ፣ ከዚያ ዘዴው ከኬሚካዊ ጉዳት አደጋዎች አንፃር በጣም አስቸጋሪ እና ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነው። ስለ ውጤቱ ከተነጋገርን በጥሩ ሁኔታ ትንሽ የኃይል ክምችት ለተወሰነ ጊዜ በመቆየት ላይ መተማመን አለብዎት ፣ ይህም አሁንም አዲስ ብሎክ ለመግዛት ጥቅም ላይ ይውላል።
