ጥገና በሚሰሩበት ጊዜ የግድግዳዎች ፣ ወለሎች እና ጣሪያዎች ጥራት መገምገም አስፈላጊ ነው። አንዳንድ ጊዜ ያሉትን ጉድለቶች እና ኩርባዎችን ለማስወገድ ብዙ ጥረት ማድረግ አለብዎት. ይህንን ለማድረግ ብዙ የተለያዩ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የወለል ንጣፎችን ለማስወገድ የአንድ የተወሰነ ዘዴ ምርጫ የሚወሰነው በመጠን ነው. የግድግዳዎቹ ወይም የጣሪያዎቹ ግድየለሽነት ከአምስት ሴንቲሜትር ያልበለጠ ከሆነ በፕላስተር መደርደር በጣም ይቻላል ። ለፕላስተር ቢኮን ተብሎ የሚጠራው እንዲህ ያለውን ቀዶ ጥገና በጥራት ለማከናወን ይረዳል።
ይህ በመጠኑ ያልተለመደ ስም ከግድግዳ ጋር የተያያዘ ልዩ መገለጫ አለው። ማሰር የሚከናወነው የላይኛው ጠርዝ ጠፍጣፋ አውሮፕላን እንዲፈጥር በሚያስችል መንገድ ነው። ለፕላስተር በብርሃን ላይ በማተኮር, መሬቱ ተስተካክሏል. ይህንን ለማድረግ, የተተገበረው ድብልቅ ንብርብር ልዩ ህግን በመጠቀም እኩል ነው. የኋለኛው በተቋቋሙት ቢኮኖች ይንቀሳቀሳል። ውጤቱም ጠፍጣፋ መሬት ነው. ፕላስተር ከተሰራ በኋላ, ቢኮኖቹ እራሳቸው አይወገዱም. ብዙውን ጊዜ በፕላስተር ሽፋን ይሸፈናሉ. ስለዚህ፣ አንቀሳቅስ የተሰሩ የብረት ምርቶች ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።
ከእንደዚህ አይነት የስራ ድርጅት ጋር ወሳኙለፕላስተር ማሰሪያ ቢኮኖች አሉት። እንደዚህ አይነት አሰራርን ለማከናወን በመገለጫው የላይኛው ጫፍ ላይ ጠፍጣፋ መሬት መፈጠሩን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ የቧንቧ መስመርን እና ደረጃን በመጠቀም በአቀባዊ እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ ይስተካከላል.
ቢኮኖቹ እራሳቸው በተለያዩ መንገዶች ሊስተካከሉ ይችላሉ።ሊሆኑ ይችላሉ
ልዩ ቅንጥቦችን በመጠቀም ወይም በጂፕሰም ላይ የተመሰረተ ፈጣን ማቀፊያ ሞርታርን በመጠቀም በራስ-ታፕ ዊነሮች ቀድመው በተጫኑ ዶዌሎች ውስጥ ይዝጉ። በዚህ ሁኔታ, ድብልቅ ጥቃቅን "ኬኮች" እርስ በርስ በትንሽ ርቀት ላይ ወደ ላይ ይጣበቃሉ. የፕላስተር መብራት በውስጣቸው ተጭኗል፣ ቦታውም በደረጃ ተስተካክሏል።
የመጫኛ ደረጃው ሃምሳ ሴንቲሜትር ነው። በፕላስተር ስር ያሉ የቢኮኖች መትከል እንደ መመሪያ ሆነው እንዲገለገሉ ያስችላቸዋል, ከዚህ ጋር ተያይዞ, ደንቡን በማንቀሳቀስ, ቀደም ሲል በፕላስተር ላይ የተተገበረውን የፕላስተር ንብርብር ደረጃ ማድረግ ይቻላል. ምንም እንኳን ይህ የፕላስቲንግ ላዩን የማዘጋጀት ቴክኖሎጂ ጥራቱን የጠበቀ እንዲሆን ቢፈቅድም ቢኮኖችን መትከል በራሱ ብዙ ጊዜ የሚወስድ እና ብዙ ልምድ የሚጠይቅ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።
እንደዚህ አይነት ስራዎችን በሚሰሩበት ጊዜ ከግድግዳው አንጻር በአውሮፕላኑ ላይ በተቀመጡት ቢኮኖች የተሰራውን አውሮፕላን ለመቆጣጠር ዋናው ትኩረት መሰጠት አለበት. በመጀመሪያ ፕላስተር የሚሠራበትን ገጽ ጉድለቶች በሙሉ መደበቅ አለበት (ጉድጓዶች ፣ ፕሮቲኖች ፣ የግድግዳዎች ኩርባ)። በሁለተኛ ደረጃ, በ ላይ የተቀመጠው የንብርብር ንብርብርግድግዳዎች ወይም ጣሪያዎች ከመጠን በላይ ትልቅ መሆን የለባቸውም. በዚህ ሁኔታ, ድብልቅው ተጨማሪ ፍጆታ እና የተተገበረው ሽፋን አጠቃላይ ጥንካሬ ይቀንሳል.
የፕላስተር ቢኮን ለማጠናቀቂያ ሽፋን ንጣፍ ከማዘጋጀት ጋር በተዛመደ የሥራ ደረጃ ውስጥ እንደ ዋና ዋና ነገሮች መቆጠር አለበት። የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ትክክለኛ መጫኛ ለማንኛውም የማጠናቀቂያ አይነት ለቀጣይ አተገባበር ተስማሚ የሆነ ከፍተኛ ጥራት ያለው ንጣፍ እንዲያገኙ ያስችልዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ ግድግዳዎችን ለማመጣጠን የሚወጣውን የፕላስተር ቁጠባ ማግኘት እና አጠቃላይ የስራ ወጪን መቀነስ ይቻላል.
