በመሰረቱ የደጋፊ ፍጥነት ተቆጣጣሪው ለመሳሪያው የሚሰጠውን ቮልቴጅ የመቀየር ሃላፊነት አለበት። ስለ ሞተሮች ከተነጋገርን, ከላይ ያለው መሳሪያ ጠመዝማዛውን የመቀየር ሃላፊነት አለበት. በዚህ አጋጣሚ፣ የአሁኑ ድግግሞሽ በከፍተኛ ሁኔታ ሊለዋወጥ ይችላል።
የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ባለቤቱን ለብዙ ዓመታት ሊያገለግሉ በመቻላቸው ለደጋፊ ተቆጣጣሪዎች ምስጋና ይግባው ። ይህ የሚሆነው የክፍሉን ጠቃሚ ንጥረ ነገሮች ማልበስ በመቀነስ ነው። በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ፍጆታን መቀነስ ይቻላል. በተራው፣ ደጋፊው በበለጠ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ይሰራል።
የThyristor አድናቂ ተቆጣጣሪዎች
Thyristor የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ (ከዚህ በታች የሚታየው ሥዕላዊ መግለጫ) በአንድ-ደረጃ መሳሪያዎች ላይ ብቻ መጫን ይችላል። ከባህሪያቱ, አስተማማኝ የደህንነት ስርዓት መለየት ይቻላል. ለእሱ ምስጋና ይግባውና የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች ከመጠን በላይ ማሞቅ ይከላከላል. በውጤቱም፣ አሁን ያለውን ጥንካሬ በመቀየር ፍጥነቱን መቆጣጠር ይቻላል።
መሳሪያው በ220 ቮ ኔትወርክ ነው የሚሰራው።በተመሳሳይ ጊዜ አማካይ ፍሪኩዌንሲ በ55 ኸርዝ አካባቢ ይለዋወጣል። ከፍተኛው የቮልቴጅ ልዩነት በ 15% ይፈቀዳል. ብዙ የ thyristor ተቆጣጣሪዎች ሞዴሎች በልዩ ዳሳሾች የተገጠሙ ናቸው። በጣም የተለመዱት "RTS" ምልክት የተደረገባቸው መሳሪያዎች ናቸው. ከ -50 እስከ +50 ዲግሪዎች ባለው የሙቀት መጠን ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያው ለመጫን በጣም ቀላል ነው. በተመሳሳይ ጊዜ፣ የማዞሪያ ፍጥነት አመልካች አለው።
የድግግሞሽ ተቆጣጣሪዎች ባህሪዎች
በተለምዶ፣ ተለዋዋጭ የፍጥነት ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ በጣም ከፍተኛ ቮልቴጅን ማስተናገድ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, አሁን ባለው ጥንካሬ ለውጥ ምክንያት የማዞሪያው ፍጥነት ይለወጣል. ብዙውን ጊዜ, ይህ አይነት በተለያዩ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴዎች ላይ ሊገኝ ይችላል. በተጨማሪም, ድግግሞሽ መቆጣጠሪያዎች ለአየር ማናፈሻ አገልግሎት ለሚውሉ መሳሪያዎች ተስማሚ ናቸው. በአጠቃላይ፣ ከላይ ያሉት መሳሪያዎች በጣም ቀላል ይመስላሉ።
የድግግሞሽ ተቆጣጣሪዎች ባህሪያት
የሚንቀሳቀሱት በ220 ቮ ዋና አቅርቦት ነው።የደጋፊው የውጤት ሃይል ከ500 ዋት ያልበለጠ መሆን አለበት። የመቆጣጠሪያው ከፍተኛው የመቋቋም አቅም በአማካይ 300 kOhm ነው, እና የስርዓት መቆጣጠሪያ ምልክት እስከ 10 ቮ ሊታወቅ ይችላል. የመቆጣጠሪያው ክፍል ራሱ 3 V. ይጠቀማል.
የመሳሪያው መደበኛ ስብስብ ኬብልን እና እንዲሁም የስክሪፕት አይነት ተርሚናልን ያካትታል። በመሳሪያው ውስጥ ያሉ ፊውዝዎች ቢያንስ 3 A የአሁኑ ጥንካሬ ይገኛሉ። በብዙ ሞዴሎች ውስጥ ያለው የጥበቃ ደረጃ ወደ ክፍል ተቀናብሯልIP21 በድግግሞሽ ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ከ -10 እስከ +30 ዲግሪ በሚገኝ የሙቀት መጠን መጠቀም ይቻላል።
ትራንስፎርመር ደጋፊ ተቆጣጣሪዎች
የትራንስፎርመር የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ 12V ለኃይለኛ ነጠላ-ደረጃ ወይም ባለሶስት-ደረጃ ሞተሮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል። የፍጥነት ቀጥተኛ ቁጥጥር የሚከናወነው በደረጃ መንገድ ነው. በዚህ ሁኔታ, አውቶማቲክ ቅንጅቶችን ማቋቋም ይቻላል. የሙቀት ዳሳሾች በብዙ ሞዴሎች ተጭነዋል።
በተጨማሪ የእርጥበት ጠቋሚዎችን የትራንስፎርመር ደጋፊ መቆጣጠሪያዎችን መምረጥ ይቻላል። በተመሳሳይ ጊዜ, ጊዜ ቆጣሪን በመጠቀም ኃይላቸው ሊለወጥ ይችላል. እነዚህ መሳሪያዎች በዊልስ ተያይዘዋል. መሳሪያው ለግንኙነቱ ጥብቅነት ልዩ ማያያዣዎች ሊገጠም ይችላል. ተርሚናሎች እንደ ግቤት እውቂያ ይገኛሉ። የኃይል ገመዶች እንደ መደበኛ ተካተዋል።
የትራንስፎርመር ተቆጣጣሪው ተቃውሞ 400 kOhm መቋቋም ይችላል። በዚህ ሁኔታ የመቆጣጠሪያው ምልክት እስከ 4 ቮ ድረስ ይገነዘባል, በተጨማሪም የዝውውር ውፅዓት ከፍተኛ ጭነት መታወቅ አለበት. የመሳሪያው የሃይል ፍጆታ በአማካይ በ12 ቮ አካባቢ ይለዋወጣል። በአጠቃላይ እነዚህ መሳሪያዎች ከፍሪኩዌንሲ የአየር ማራገቢያ መቆጣጠሪያዎች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ግዙፍ እና በጣም ውድ ናቸው።
Triac የቁጥጥር ዓይነቶች
የትሪአክ ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ከላይ ከተዘረዘሩት አይነቶች ሁሉ በጣም ውስብስብ መሳሪያ ነው። ብዙ መሳሪያዎችን በአንድ ጊዜ ለመቆጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል.በተመሳሳይ ጊዜ, በእነሱ ላይ ያሉት ሞተሮች በቀጥታ ሊጫኑ ይችላሉ, እንዲሁም ተለዋጭ ጅረት. የፍጥነት ለውጥ እራሱ በጣም ለስላሳ ነው።
የቮልቴጅ መጠኑ በጣም ሰፊ መሆኑንም ልብ ማለት ያስፈልጋል። የሶስት-ደረጃ ሞዴሎች ተቆጣጣሪዎች በተለየ ትክክለኛነት ተለይተው ይታወቃሉ። ከመሳሪያው አሠራር ውስጥ የድምፅን መጠን ለመቀነስ, በመሳሪያው ውስጥ ልዩ የማለስለሻ መያዣ (capacitor) ይቀርባል. የ triac ተቆጣጣሪው መጫኛ የተለየ ሊሆን ይችላል. የፍሳሽ ማስወገጃ በጣም የተለመደ ነው ተብሎ ይታሰባል፣ነገር ግን ብዙ አምራቾች ለመሣሪያው ውጫዊ መጠገኛ ማሰሪያዎችን ማቅረብ ይችላሉ።
የትሪአክ ተቆጣጣሪው የስራ መርህ
የፍፁም የሁሉም ውሂብ ሂደት የሚከናወነው በማይክሮፕሮሰሰር ክፍል ነው። በምላሹም ወደ ትሪአክ የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ምልክት ለማስተላለፍ ዳሳሽ አለ። በጎን ፓነል ላይ ባለው መግቢያ በኩል ይገናኛል. በተጨማሪም, አነፍናፊው በሚሠራበት ጊዜ የመሳሪያውን የሙቀት መጠን ይቆጣጠራል. በዚህ አጋጣሚ የማገጃው መቋቋም በቋሚነት ይስተካከላል።
በስራ ሂደት ውስጥ የሚታየውን ጣልቃገብነት ለማጥፋት ዲጂታል ማጣሪያ አለ። እንዲሁም በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የግፊት መጨናነቅ ሊቀንስ ይችላል። የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ተከላካይ ለአሁኑ ለውጥ ተጠያቂ ነው. በውጤቱም, በከፍተኛ የሙቀት መጠን መጨመር, አነፍናፊው ቮልቴጅን ለመቀነስ ምልክት ይሰጣል. በተጨማሪም ፣ ብዙ የሚወሰነው በ triac መቆጣጠሪያው በተገለጹት መቼቶች ላይ ነው። ስለዚህ, በእርዳታፕሮግራም ማድረግ፣ መሰረታዊ እሴቶቹን መቀየር ትችላለህ።
የtriac መቆጣጠሪያው መጫን
የ220V የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያን ለመጫን አውታረ መረቡ ሙሉ በሙሉ ከኃይል መራቅ አለበት። በመቀጠልም በመሳሪያው ፊት ለፊት የሚገኘውን ዋናውን ፓነል ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ከዚያ በኋላ ብቻ የንጥል ሽፋንን ማስወገድ ይቻላል. ቀጣዩ ደረጃ የሙቀት ዳሳሹን በመግቢያው ውስጥ መጫን ነው. የኃይል ስርዓቱን ለማገናኘት እራስዎን ከመሳሪያው ንድፍ ጋር በደንብ ማወቅ አለብዎት።
ከአየር ማራገቢያ ሞተር ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የሚከናወነው በተቆራረጡ ዓይነት ሽቦዎች በመጠቀም ነው። ከዚያም የአየር ማቀዝቀዣው በርቷል, እሱም ከሙቀት ዳሳሽ አጠገብ ይገኛል. በዚህ ጊዜ የመሳሪያውን ዋና ሶኬት መፈተሽ በጣም አስፈላጊ ነው. ለጥሩ ግንኙነት ምንም አይነት ብክለት ሊኖር አይገባም. አለበለዚያ ምልክቱ ወደ ማይክሮፕሮሰሰር አሃዱ አይደርስም. ማገናኛውን በትክክል ለማጽዳት ባለሙያዎች የመዳብ ኦክሳይድ ማስወገጃዎችን ይጠቀማሉ።
የላይኛውን ሽፋን ካስተካከለ በኋላ ጥበቃ ያልተደረገለት ቦታ ለጥሩ የሙቀት አማቂነት በመለጠፍ ይቀባል። እንደ ደንቡ, ምርቱ በማይደርቅ መሰረት ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. የሲሚስተር ተቆጣጣሪው የጎን ሰሌዳዎች ከመያዣዎቹ ጋር ተያይዘዋል። እንዲሁም ለሙቀት መከላከያ (thermal insulation) ከላይ ተጣብቀዋል. የዝርፊያው ስፋት ከ 10 ሚሜ ያነሰ መሆን የለበትም. ከዚያ በኋላ የ 220 ቮ የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያው በጋሻው ላይ ሊስተካከል ይችላል. መሳሪያውን በሚጠግኑበት ጊዜ ለሽቦው ትኩረት መስጠቱ አስፈላጊ ነው እና አይዝጉት. የመጨረሻው የመጫኛ ደረጃ የኃይል አቅርቦቱን ማገናኘት ነው. ማገናኛውን ካረጋገጡ በኋላጥንካሬ ሙከራ ማድረግ ያስፈልገዋል።
ሞዴሎች ለደጋፊዎች ያልተመሳሰሉ ሞተሮች
የብዙ ሞዴሎች ልዩ ባህሪ ለስላሳ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ነው። በዚህ ሁኔታ, ደጋፊዎቹ ከ 6 A ያልበለጠ የወቅቱ ደረጃ, እና አማካይ ድግግሞሽ በ 45 Hz አካባቢ መሆን አለበት. የመቆጣጠሪያዎቹ የኃይል ምንጭ የ 230 ቮ ቮልቴጅ ያለው አውታረመረብ ነው የጥበቃ ደረጃ የ IP 54 ክፍል ነው. ስርዓቱን ፕሮግራም ለማድረግ ልዩ መቆጣጠሪያ ተጭኗል።
ከላይ ላሉት ተቆጣጣሪዎች እናመሰግናለን፣ ሞተሩን መጀመር በጣም ለስላሳ ነው። በዚህ ሁኔታ, ዘንግ በቋሚ ድግግሞሽ ይሽከረከራል. የሞተር ወቅታዊ ጥበቃ በብዙ ሞዴሎች ውስጥ ተጭኗል። በመቆጣጠሪያው ዝቅተኛውን ፍጥነት ማዘጋጀት ይችላሉ።
ይህ ተግባር ቪኤም እና ቪኤክስ ክፍል ፖታቲሞሜትሮች ላላቸው ተቆጣጣሪዎች የተወሰነ ነው። የፍጥነት ዳግም ማስጀመር የሚቆጣጠረው በተቆጣጣሪው ቦርድ ነው፣ እና አሰራሩን በ LED ዳሳሾች ማየት ይችላሉ። በሞተር ጠመዝማዛ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለማረጋጋት ማይክሮ መቆጣጠሪያ አለ. የደረጃ መዝለሎችን በማስወገድ ከፍተኛ የኢነርጂ ቁጠባ ማግኘት ይቻላል።
የሙቀት መቆጣጠሪያዎች
የማሞቂያው የአየር ማራገቢያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ከኤሌክትሪክ ሞተር አሠራር የሚመጣውን ድምጽ በእጅጉ ይቀንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ, ምቹ የውጭ መቆጣጠሪያ አለው. በዚህ ምክንያት የኤሌክትሪክ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል።
በተጨማሪም በመስተካከል የአካል ክፍሎችን መልበስ በእጅጉ ይቀንሳልድግግሞሽ ይገድቡ. የ pulse-width ሞዱላተር በስርዓቱ ውስጥ ለዚህ ተጠያቂ ነው. የመቆጣጠሪያው የስራ ጅረት ወደ 0.7 A አካባቢ ይለዋወጣል። ከፍተኛው የውጤት ኃይል በግምት 550 ዋት ነው። የዚህ ክፍል ተቆጣጣሪዎች የግቤት ግቤት በ 200 kOhm አካባቢ ይጠበቃል. በዚህ አጋጣሚ የቁጥጥር ምልክቱ በ 8 ቮ ደረጃ ላይ ይታያል. ገመዱ እንደ አንድ ደንብ, በጋሻ ዓይነት ይቀርባል.
በመስመራዊ ውፅዓቶች ላይ ያለው ጭነት በአማካይ 3 A ይፈቀዳል። በምላሹም የመሳሪያው የኃይል ፍጆታ ከ 4 እስከ 8 ቮ ክልል ውስጥ ነው። የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች ተቆጣጣሪዎች ውስጥ ያሉት ፊውዝ ወደ የ FUSE ክፍል, እና ከፍተኛውን ጅረት በደረጃ 5 A ላይ ማለፍ ይችላሉ የጥበቃ ደረጃ "IP21" ክፍል አላቸው. ከሞላ ጎደል ሁሉም ሞዴሎች በአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ብቻ በውጫዊ ዘዴ ብቻ ተያይዘዋል - በዊልስ እርዳታ. በአጠቃላይ፣ በጣም የታመቁ እና ክብደታቸው በጣም ትንሽ ነው።
