ቼይንሶው በግል ቤተሰብ ውስጥ ካሉ አስፈላጊ መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ ነው። ይህ መሳሪያ ያለማቋረጥ እና ያለማቋረጥ እንዲሰራ በጣም አስፈላጊ ነው. የቼይንሶው ጥራት በአብዛኛው የተመካው በካርቦረተር አስተማማኝነት ላይ ነው. ዋልብሮ እንደ እሱ ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ካርቡረተር በጣም አስተማማኝ ነው. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ማስተካከያ, መከላከያ እና ጥገና ያስፈልገዋል. ደህና፣ እስቲ የዚህን መስቀለኛ መንገድ ገፅታዎች እንይ።
ሜካኒዝም መሳሪያ
መሣሪያው በዳይ-ካስት አልሙኒየም መያዣ ውስጥ ነው የሚመጣው። በውስጡም ኮንቱር ያላቸው የውስጥ ሰርጦች አሉ። እነዚህ አስተላላፊዎች ናቸው. አየር በእነሱ ውስጥ ያልፋል፣ ከዚያም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይጠባል።
አሰራጩ የነዳጅ ቻናሎች አሉት። አየር በንጥሉ ውስጥ ሲያልፍ በቤንዚን ይፈስሳል, ተቀጣጣይ ድብልቅ ይፈጥራል. የነዳጅ ፓምፕ, ጄት ሲስተም, እንዲሁም የሚፈቅድ ዘዴድብልቅ ቅንጅቶችን ያስተካክሉ ፣ በውጭ ተጭነዋል እና በ Walbro Carburetor ውስጥ ተገንብተዋል። የቼይንሶው ሞተር ሊያዳብር የሚችለው ኃይል, እንዲሁም በካርቦረተር ውስጥ ያለው የአየር መጠን, በስሮትል ቁጥጥር ስር ነው. ነዳጅ ለማፍሰስ የፓምፑን ግፊት ክፍል. ከሞተር ጀልባው ጋር በሚገናኝ የግፊት ቻናል በኩል ይቀርባል። በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ፒስተን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በክራንኩ ውስጥ ያለው ግፊት ይለወጣል. እነዚህ ለውጦች የነዳጅ ፓምፕ ዲያፍራም ሥራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. ፓምፑ ለመጀመር ይገደዳል, አሠራሩ በክራንክኬዝ ውስጥ ካለው ግፊት ለውጦች ጋር ሲመሳሰል. የእሱ ደረጃ እንደ ሞተር ፍጥነት ይወሰናል. ነዳጅ በልዩ የካርበሪተር መግጠሚያ በኩል ከውኃ ማጠራቀሚያው ወደ ካርቡረተር ይቀርባል. በነዳጅ ፓምፑ ላይ ባለው ድያፍራም, መግቢያ እና መውጫ ቫልቮች እና በማጣሪያው ውስጥ ያልፋል. በተጨማሪም በመርፌው ያለፈው የነዳጅ ቦይ በኩል ያለው ድብልቅ የመቆጣጠሪያው ሽፋን በሚገኝበት ክፍል ውስጥ ይገባል. የመርፌው ቫልቭ, ወይም ይልቁንም መርፌው, በሊቨር አማካኝነት ከሽፋኑ ጋር ተያይዟል. ከሱ በታች ያለው ክፍል በልዩ ቀዳዳ ወደ ከባቢ አየር ይወጣል።
የአሰራር መርህ
ዋልብሮ ቼይንሶው ካርቡረተር የሚሠራው በክራንክኬዝ ውስጥ ያለውን ግፊት በመቀየር ነው። በመምጠጥ ስትሮክ መጀመሪያ ላይ አየር በቫኩም ውስጥ በአሰራጩ ውስጥ ማለፍ ይጀምራል. መጠኑ እንደ ሞተር ፍጥነት እና ጭነቱ ይወሰናል።
እንዲሁም ስሮትል በምን ቦታ ላይ እንዳለ ይወሰናል። በልዩ እጀታ ቁጥጥር ይደረግበታል. በነዳጅ አውሮፕላኖች እርዳታ, አየር በሚያልፍበት ጊዜ, ድብልቅ ይፈጠራል. ቀጣይ ቤንዚንየተረጨ እና ዝግጁ የሆነ ድብልቅ ተገኝቷል, ለቃጠሎ ተስማሚ. ብዙውን ጊዜ የሚዘጋጀው ከ 1 እስከ 14 ባለው ሬሾ ውስጥ ነው.በቀጣይ, ድብልቅው ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል, የቃጠሎው ምት ይከሰታል. ከመቆጣጠሪያው ሽፋን በታች ያለው ድምጽ ከከባቢ አየር ጋር የተገናኘ በመሆኑ ወደ ላይ ይሸጋገራል. በተጨማሪም, በሊቨር እርዳታ, የነዳጅ ማደያውን እየከፈተች, መርፌውን ከኋላዋ ይጎትታል. ስለዚህ, ሌላ የነዳጅ መጠን ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. የነዳጅ ክፍሉ በነዳጅ ሲሞላ, ሽፋኑ ወደ ተለመደው ቦታ ይሄዳል. የመርፌው ቫልቭ ይዘጋል እና በዚህ ምክንያት ትክክለኛው የነዳጅ መጠን በክፍሉ ውስጥ ይታያል. በጄት ይመገባል። ይህ ሂደት ዑደታዊ እና ያለማቋረጥ ይደገማል። ከነዳጅ ጄቶች የሚወጣውን የነዳጅ መጠን ለማስተካከል, ማሰራጫ አለ. የዋልብሮ ካርቡረተር ማስተካከያ ብሎኖች የተገጠመለት ነው። የመጀመሪያው ዋናው ነው, ሁለተኛው ደግሞ የስራ ፈትቶ ፍጥነትን ለማስተካከል ነው. በነዚህ ዊንችዎች ሽክርክሪት ምክንያት, ድብልቁ የበለፀገ ወይም የተሟጠጠ ነው. እነሱን ካጣመሙ, ከዚያም ድብልቁ የበለጠ የበለፀገ ይሆናል. ብታጣምመው የበለጠ ድሃ ይሆናል።
14 ኪሎ ግራም አየር በ1 ኪሎ ግራም ነዳጅ ላይ እንዲወድቅ ትክክለኛውን ጥምርታ መምረጥ ያስፈልጋል። አምራቹ በተጨማሪ የስራ ፈት ፍጥነቱን ለማስተካከል እድል ሰጥቷል. ይህ ጠመዝማዛ ውጭ ሊገኝ ይችላል. ወደ ውስጥ ካስገቡት, በስሮትል ዘንግ ላይ በተሰቀለው ሊቨር ላይ ያርፋል. እነዚህን ብሎኖች በማዞር በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ አስፈላጊውን ኃይል ለማግኘት ካርቡረተርን በተናጥል ማስተካከል ይችላሉ።
እንዴት ማስተካከል እንደሚያስፈልግ ለመረዳትካርቡረተር?
የዋልብሮ መገልገያውን የተሳሳተ አሠራር የሚያሳዩ በርካታ ምልክቶች አሉ። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ያለው ካርቡረተር መስተካከል አለበት. የቼይንሶው ሞተር በታላቅ ችግር ከጀመረ እና ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ቢቆም, የዚህ ክስተት መንስኤ suboptimal የነዳጅ ድብልቅ ነው. በሌላ አነጋገር, እሷ አላስፈላጊ ድሆች ናት. እንዲሁም መጋዝ በድንገት በጣም ብዙ ነዳጅ መብላት ከጀመረ ካርቡረተር ማስተካከያ ያስፈልገዋል። ሌላው ምልክት ደግሞ ተጨማሪ የጭስ ማውጫ ጋዞች ነው. ይህ ድብልቅ ሙሉ በሙሉ እንደማይቃጠል የሚያሳይ ምልክት ነው. በጣም ሀብታም ነች። የማስተካከያ ዊነሮች ሊለቁ ይችላሉ. ይህ የሚከሰተው በጠንካራ ንዝረቶች እና በመከላከያ ቆብ ውስጥ ባሉ የተለያዩ ጉድለቶች ምክንያት ነው. ይህ ክስተት በዋልብሮ ምርቶች ውስጥ በጣም አልፎ አልፎ ነው. ከዚያም ካርቡረተር በቀላሉ ሊጠገን ይችላል. ሌላው ችግር መጨናነቅ ነው። ብዙውን ጊዜ የካርበሪተር ቻናሎች ፣ ማሰራጫዎች እና ክፍተቶች ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ወይም የተሳሳተ የአየር ማጣሪያ ምክንያት ሊበከሉ ይችላሉ። ከመጠን በላይ የሚለብሱ የሞተር ፒስተኖች የካርቦረተርን አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።
በዚህ አጋጣሚ የዋልብሮ ካርቡሬተርን ማስተካከል ችግሩን ለመፍታት የሚረዳ ከሆነ ለጊዜው ብቻ። በዚህ ሁኔታ ሞተሩን እንደገና ማደስ አስፈላጊ ነው.
በካርቦረተር አሠራር ውስጥ ያሉ ችግሮችን መለየት እና የተለመዱ ብልሽቶች
ብዙውን ጊዜ የቼይንሶው ባለቤቶች የነዳጅ መፍሰስ ያጋጥማቸዋል። ይህንን ለመመርመር የውጭ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ መሳሪያውን ለማስወገድ እና የጋዛውን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ይመከራል. በመሳሪያው እና በክራንች መያዣው መካከል ሊገኝ ይችላል.በጋዝ መያዣው ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ መሳሪያው ፍንጣቂው እንዳለ ይፈትሻል ።በቀጣይ የምንመረምረው ሁሉም ብልሽቶች የጥብቅነት ደረጃ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ። ከእነዚህ ውስጥ ብዙዎቹ የዋልብሮ ካርቡረተር መጠገኛ ኪት በመግዛት እና የተበላሹ ወይም ያልተሳኩ ክፍሎችን በመተካት ሊስተካከሉ ይችላሉ።
እንዴት ጥብቅነትን ማረጋገጥ ይቻላል?
የነዳጅ አቅርቦት ቱቦ በመለኪያ መሳሪያው መግቢያ ቻናል ላይ ተቀምጧል። ከዚያም ቧንቧው ይከፈታል, ካለ. በመቀጠልም የተወሰነ መጠን ያለው አየር ወደ ካርቡረተር ክፍተት በፒር ውስጥ ይጣላል. በዚህ ሁኔታ የግፊት መለኪያው ቢያንስ 0.4 ባር ማሳየት አለበት. ግፊቱ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ተመሳሳይ ከሆነ, ጥሩ Walbro ካርቡረተር አለዎት. ግፊቱ ከተቀነሰ ጥገና ያስፈልጋል. ለዚህ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ።
ይህ የነዳጅ ፓምፕ ድያፍራም ውድቀት ነው። ጉዳት ሊደርስበት ይችላል. ቀዳዳዎች ወይም እረፍቶች አሉት. ብልሽቱ የሚጠፋው ሽፋኑን በአዲስ በመተካት ከመጠገጃ መሳሪያው ነው።
የመርፌ ቫልቭ
አንዳንድ ጊዜ በቫልቭ ውስጥ ያለው መርፌ ሙሉ በሙሉ ሊዘጋው አይችልም። ይህ ሁኔታ በመዘጋቶች, በከባድ ልብሶች ወይም በተበላሸ መርፌ ሾጣጣ ምክንያት ሊከሰት ይችላል. የቫልቭ ማንሻው እንዲሁ የመንቀሳቀስ ችሎታውን ያጣል, ጂኦሜትሪው ተረብሸዋል. የፀደይ የመለጠጥ ችሎታ ይለወጣል።
Membrane
የመቆጣጠሪያው ድያፍራም ቅርጽ በመጥፋቱ ጥብቅነት ይቀንሳል። ይህ በመሣሪያው ከመጠን በላይ በማሞቅ እና በረጅም ጊዜ ስራ ምክንያት ሊከሰት ይችላል።
የመግቢያ እና መውጫ ቫልቭ
ይህ ችግር በነዳጅ ፓምፑ ውስጥ ሊሆን ይችላል።
እውነታው ግን የቫልቭ ፔትሎች "ጠፍጣፋነታቸውን" ያጣሉ. ከአሁን በኋላ በደጋፊ አውሮፕላኖቻቸው ላይ አይጫኑም, ጥብቅነት ተሰብሯል. ውጤቱም የፓምፕ አፈፃፀም ማጣት ነው. ከአሁን በኋላ በትክክለኛው መጠን ነዳጅ አያነሳም። ይህ ለምን ይከሰታል? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. ባለቤቱ በዋልብሮ አምራች ከተመከረው ነዳጅ ሌላ ማገዶውን ለረጅም ጊዜ ሲጠቀም ቆይቷል። በዚህ ምክንያት ካርቡረተር ብዙ ጊዜ ይሞቃል. በእንደዚህ አይነት ብልሽት ምክንያት, በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅ ይዘጋጃል, ሞተሩ በደንብ ያልተቀባ ነው. ይህ ወደ ከባድ ችግሮች ሊመራ ይችላል. እነዚህ በሲሊንደሮች ውስጥ መናድ, የመነሻ ችግሮች, በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ የክፍሉ ያልተረጋጋ አሠራር ናቸው. እንዲሁም በነዳጅ ፓምፑ ላይ ካሉት ችግሮች መካከል በግንባር ቀደምትነት ክፍል ውስጥ ያለው የሽፋኑ መበላሸት ፣ ብክለት እና ጥቀርሻ መለየት ይቻላል ። ብዙ የካርበሪተር ምልክቶች ብዙውን ጊዜ እገዳዎች ጋር ይያያዛሉ. ማጽዳት እና ማጠብ የመሳሪያውን አፈፃፀም ወደነበረበት መመለስ ይችላል. ለዚህ ልዩ የሚረጭ አለ።
የካርቦረተር ማስተካከያ
የማዋቀሩ ሂደት በጣም ቀላል ነው፣በተለይም ተመሳሳይ ተሞክሮ ካሎት። የመጀመሪያው ነገር በሰዓት አቅጣጫ ለከፍተኛ እና ዝቅተኛ አብዮቶች ተጠያቂ የሆኑትን ዊንጮችን ማሰር ነው. እንደ ኤች እና ኤል ሊሰየሙ ይችላሉ. እስኪያቆሙ ድረስ መታጠፍ አለባቸው. ከዚያም ዊንጮቹን በግማሽ ዙር ይንቀሉ. ሁሉም ማጭበርበሮች የሚከናወኑት በተዘጋ ሞተር ላይ ነው። ይህን አሰራር ከጨረስን በኋላ ኤንጂኑ መጀመር እና በመካከለኛ ፍጥነት መሞቅ አለበት።
የስራ ፈት ቅንብር
ይህን ጠመዝማዛ እስከ ሰዓት በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ማዞር ይመከራልሞተሩ በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራል።
ሰንሰለቱ እየተንቀሳቀሰ መሆኑን መከታተል አስፈላጊ ነው። የሚሽከረከር ከሆነ, አሁንም ክርቱን ማሰር አለብዎት. ሞተሩ በዚህ ሁነታ መቆም ሲጀምር፣መጠምዘዣው በትንሹ ወደ ኋላ ይከፈታል።
የሙከራ ስራ ከተዋቀረ በኋላ
የዋልብሮ ካርቦሃይድሬት እንዴት እንደሚሰራ ማረጋገጥ አለበት። ማስተካከያ የተፈለገውን ውጤት ላይሰጥ ይችላል. ለሙከራ, ሞተሩ ተጀምሯል, ይሞቃል እና በፍጥነቱ ላይ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይጫናል. በዚህ ምክንያት ፍጥነቱ ወደ ከፍተኛ ደረጃ ከጨመረ, ሁሉም ነገር በትክክል እየሰራ ነው. ይህ ካልሆነ፣ screw L በ1/8 መዞር በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይቀየራል። የቼይንሶው ከፍተኛው የሞተር ፍጥነት በግምት 11.5 ሺህ አብዮት በደቂቃ ነው። ቁጥራቸው ከፍ ያለ ከሆነ, ይህ በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ብልሽቶችን ሊያስከትል ይችላል. ብልሽቶች ሲኖሩ፣ screw H በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ዞሯል፣ በዚህም ከፍተኛውን ፍጥነት ይቀንሳል።
ማጠቃለያ
የዋልብሮ ካርቡረተርን አወቃቀር እና የአሠራሩን መርህ ማወቅ በሚፈለጉት ሁነታዎች እንዲሰራ በቀላሉ ማስተካከል ይችላሉ። መሣሪያው ቀላል እና ምንም ልምድ የሌላቸው ሰዎች እንኳን ሊቋቋሙት ይችላሉ. ማንኛውም ችግር ያለ ምንም ወጪ በእጅ ሊስተካከል ይችላል።
