ማግኔቶች ብረትን የመሳብ ዝንባሌ እንዳላቸው ሁሉም ሰው ያውቃል። እንዲሁም አንድ ማግኔት ሌላውን ሊስብ ይችላል. ነገር ግን በመካከላቸው ያለው መስተጋብር በመሳብ ብቻ የተገደበ አይደለም, እርስ በእርሳቸው መቃወም ይችላሉ. ጉዳዩ በማግኔት ምሰሶዎች ውስጥ ነው - ተቃራኒ ምሰሶዎች ይስባሉ, ተመሳሳይ ምሰሶዎች ያባርራሉ. ይህ ንብረት የሁሉም ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና በጣም ሀይለኛዎቹ መሰረት ነው።
በመግነጢሳዊ መስክ ተጽእኖ ስር እንደ ሌቪቴሽን የሚባል ነገር አለ በማግኔት ላይ የሚቀመጥ ነገር (ከሱ ጋር የሚመሳሰል ምሰሶ ያለው) በህዋ ላይ ሲሰቀል። ይህ ተጽእኖ መግነጢሳዊ ቋት በሚባለው ተግባር ላይ ውሏል።
ማግኔቲክ ተሸካሚው ምንድን ነው
የኤሌክትሮማግኔቲክ አይነት መሳሪያ የሚሽከረከር ዘንግ (rotor) በቋሚ ክፍል (stator) በመግነጢሳዊ ፍሉክስ ሃይሎች የሚደገፍበት ማግኔቲክ ተሸካሚ ይባላል። አሠራሩ በሚሠራበት ጊዜ, ዘንግ እንዲቀይሩ በሚያደርጉ አካላዊ ኃይሎች ተጽዕኖ ይደረግበታል. እነሱን ለማሸነፍ, መግነጢሳዊው ተሸካሚው ጭነቱን የሚቆጣጠር እና የመግነጢሳዊ ፍሰቱን ጥንካሬ ለመቆጣጠር የሚያስችል የቁጥጥር ስርዓት የተገጠመለት ነበር. ማግኔቶች, በተራው, የበለጠ ጠንካራ ወይምበ rotor ላይ ያነሰ ተፅዕኖ አለው፣ በመሃል ቦታ ላይ እንዲቆይ ያደርገዋል።
መግነጢሳዊ መሸከም በኢንዱስትሪ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል። እነዚህ በመሠረቱ ኃይለኛ turbomachines ናቸው. ግጭት ባለመኖሩ እና, በዚህ መሰረት, ቅባቶችን የመጠቀም አስፈላጊነት, የማሽኖቹ አስተማማኝነት ብዙ ጊዜ ይጨምራል. የመስቀለኛ መንገድ መልበስ በተግባር አይታይም። እንዲሁም የተለዋዋጭ ባህሪያትን ጥራት ያሻሽላል እና ውጤታማነቱን ይጨምራል።
ገባሪ መግነጢሳዊ ተሸካሚዎች
መግነጢሳዊ ተሸካሚ፣ በኤሌክትሮማግኔቶች እገዛ የኃይል መስኩ የሚፈጠርበት፣ ንቁ ይባላል። ፖዚሽን ኤሌክትሮማግኔቶች በተሸከርካሪው ስቶተር ውስጥ ይገኛሉ, rotor በብረት ዘንግ ይወከላል. በመሳሪያው ውስጥ ያለውን ዘንግ የሚይዘው አጠቃላይ ስርዓት ንቁ ማግኔቲክ እገዳ (AMP) ይባላል። ውስብስብ መዋቅር ያለው ሲሆን ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡
- ተሸካሚ እገዳ፤
- የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቶች።
የAMP መሰረታዊ ክፍሎች
የጨረር ተሸካሚ። በ stator ላይ ኤሌክትሮማግኔቶች ያለው መሳሪያ. ሮተርን ይይዛሉ. በ rotor ላይ ልዩ የፌሮማግኔት ሰሌዳዎች አሉ። በመካከለኛው ነጥብ ላይ የ rotor ሲታገድ, ከስቶተር ጋር ምንም ግንኙነት የለም. ኢንዳክቲቭ ሴንሰሮች የ rotor ቦታን በጠፈር ውስጥ ከስመኛው ትንሽ ልዩነት ይከታተላሉ። በስርዓቱ ውስጥ ያለውን ሚዛን ለመመለስ ከነሱ የሚመጡ ምልክቶች የማግኔቶችን ጥንካሬ በአንድ ነጥብ ወይም በሌላ ይቆጣጠራሉ። ራዲያል ክሊራሲው 0.50-1.00 ሚሜ ነው፣ የአክሱም ክፍተት 0.60-1.80 ሚሜ ነው።
- መግነጢሳዊ መሸከምግፊት ልክ እንደ ራዲያል በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል. የግፊት ዲስክ በ rotor ዘንግ ላይ ተስተካክሏል፣ በሁለቱም በኩል በስቶተር ላይ የተገጠሙ ኤሌክትሮማግኔቶች አሉ።
- የደህንነት ተሸካሚዎች መሳሪያው ሲጠፋ ወይም ድንገተኛ ሁኔታ ሲያጋጥም rotorውን እንዲይዝ የተነደፉ ናቸው። በሚሠራበት ጊዜ, ረዳት መግነጢሳዊ ማሰሪያዎች አይሳተፉም. በእነሱ እና በ rotor ዘንግ መካከል ያለው ክፍተት የማግኔት ተሸካሚው ግማሽ ነው. የደህንነት አባሎች የሚሰበሰቡት በኳስ መሳሪያዎች ወይም በጠፍጣፋ መያዣዎች ላይ በመመስረት ነው።
- የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ የ rotor shaft position sensors፣ converters እና amplifiers ያካትታል። አጠቃላይ ስርዓቱ በእያንዳንዱ ነጠላ ኤሌክትሮማግኔት ሞጁል ውስጥ ያለውን መግነጢሳዊ ፍሰት በማስተካከል መርህ ላይ ይሰራል።
ተገብሮ መግነጢሳዊ አይነት ተሸካሚዎች
ቋሚ የማግኔት መሸጋገሪያዎች የግብረመልስ መቆጣጠሪያ ዑደትን የማይጠቀሙ የ rotor shaft መያዣ ስርዓቶች ናቸው። ሌቪቴሽን የሚከናወነው በከፍተኛ ሃይል ቋሚ ማግኔቶች ሃይሎች ምክንያት ብቻ ነው።
የእንዲህ ዓይነቱ እገዳ ጉዳቱ ሜካኒካል ማቆሚያ መጠቀም አስፈላጊ ነው, ይህም ወደ ግጭት መፈጠር እና የስርዓቱን አስተማማኝነት ይቀንሳል. በቴክኒካዊ አገባቡ ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ ማቆሚያ በዚህ እቅድ ውስጥ እስካሁን አልተተገበረም. ስለዚህ, በተግባራዊ ሁኔታ, ተገብሮ መያዣ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. የባለቤትነት መብት ያለው ሞዴል አለ፣ ለምሳሌ፣ የኒኮላይቭ እገዳ፣ ገና ያልተደገመ።
መግነጢሳዊ ቴፕ በተሽከርካሪ ማንጠልጠያ
ፅንሰ-ሀሳብ"ማግኔቲክ ዊልስ ተሸካሚ" በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለውን የኤኤስቢ ስርዓትን ያመለክታል. የ ASB ተሸካሚው በውስጡ አብሮ የተሰራ የጎማ ፍጥነት ዳሳሽ ስላለው የተለየ ነው። ይህ ዳሳሽ በተሸካሚው ስፔሰር ውስጥ የተካተተ ንቁ መሳሪያ ነው። በመግነጢሳዊ ቀለበት መሰረት የተገነባው የአንድ ንጥረ ነገር ምሰሶዎች የመግነጢሳዊ ፍሰት ለውጥን የሚያነቡበት ተለዋጭ ናቸው።
መያዣው ሲሽከረከር በማግኔት ቀለበቱ በሚፈጠረው መግነጢሳዊ መስክ ላይ የማያቋርጥ ለውጥ ይኖራል። አነፍናፊው ይህንን ለውጥ ይመዘግባል, ምልክት ያመነጫል. ከዚያም ምልክቱ ወደ ማይክሮፕሮሰሰር ይላካል. ለእሱ ምስጋና ይግባውና እንደ ABS እና ESP ያሉ ስርዓቶች ይሠራሉ. ቀድሞውኑ የመኪናውን ሥራ ያርማሉ. ESP ለኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት ተጠያቂ ነው, ABS የዊልስ መዞርን ይቆጣጠራል, በስርዓቱ ውስጥ ያለው የግፊት ደረጃ ብሬክ ነው. የመሪውን አሠራር ይከታተላል፣ በጎን አቅጣጫ መፋጠን፣ እንዲሁም የማስተላለፊያውን እና የሞተርን አሠራር ያስተካክላል።
የአኤስቢ ተሸካሚው ዋነኛ ጠቀሜታ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት እንኳን የማሽከርከር ፍጥነትን የመቆጣጠር ችሎታ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የማዕከሉ ክብደት እና መጠን አመልካቾች ይሻሻላሉ, የተሸከሙት መጫኛ ቀላል ነው.
ማግኔቲክ ተሸካሚ እንዴት እንደሚሰራ
በጣም ቀላል የሆነው እራስዎ ያድርጉት መግነጢሳዊ ተሸካሚ ለመሥራት ቀላል ነው። ለተግባራዊ አጠቃቀም ተስማሚ አይደለም, ነገር ግን የመግነጢሳዊ ኃይልን እድሎች በግልጽ ያሳያል. ይህንን ለማድረግ አራት የኒዮዲየም ማግኔቶች ተመሳሳይ ዲያሜትር ፣ ትንሽ ትንሽ ዲያሜትር ያላቸው ሁለት ማግኔቶች ፣ ዘንግ ፣ ለምሳሌ የፕላስቲክ ቱቦ ቁራጭ እና አጽንዖት ያስፈልግዎታል ።ለምሳሌ, ግማሽ ሊትር ብርጭቆ ማሰሮ. አነስ ያለ ዲያሜትር ያላቸው ማግኔቶች ከቧንቧው ጫፎች ጋር ተጣብቀው በሙቅ ሙጫ ተጣብቀዋል ፣ በዚህም አንድ ጥቅል ማግኘት ይቻላል ። ከእነዚህ ማግኔቶች መካከል በአንዱ ላይ የፕላስቲክ ኳስ ከውጭ ተጣብቋል. ተመሳሳይ ምሰሶዎች ወደ ውጭ ሊታዩ ይገባል. ተመሳሳይ ምሰሶዎች ያላቸው አራት ማግኔቶች በቧንቧው ክፍል ርዝማኔ ርቀት ላይ ጥንድ ሆነው ተዘርግተዋል. የ rotor በውሸት ማግኔቶች ላይ እና የፕላስቲክ ኳስ በተጣበቀበት ጎን በኩል በፕላስቲክ ጠርሙሶች ይደገፋል. ማግኔቲክ ተሸካሚው እና ዝግጁ ነው።
