የሙቀት ማስተላለፊያ ምንድን ነው፣ ለምኑ ነው? የመሳሪያው አሠራር መርህ በምን ላይ የተመሰረተ ነው, እና ምን አይነት ባህሪያት አሉት? ማስተላለፊያ በሚመርጡበት ጊዜ እና ሲጭኑ ምን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው? ለእነዚህ እና ለሌሎች ጥያቄዎች በእኛ ጽሑፉ መልስ ያገኛሉ. እንዲሁም የመሠረታዊ ቅብብሎሽ ግንኙነት ንድፎችን እንመለከታለን።
የኤሌክትሪክ ሞተር የሙቀት ማስተላለፊያው ምንድነው
ቴርማል ሪሌይ (TR) የተባለ መሳሪያ ኤሌክትሮሜካኒካል ማሽኖች (ሞተሮች) እና ባትሪዎች አሁን በሚጫኑበት ወቅት ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ ለመከላከል የተነደፉ ተከታታይ መሳሪያዎች ናቸው። እንዲሁም የዚህ አይነት ቅብብሎሽ በኤሌክትሪካዊ ዑደቶች ውስጥ የሙቀት መጠንን የሚቆጣጠሩት የሙቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን በማምረት እና በማሞቂያ አካላት ውስጥ የተለያዩ የቴክኖሎጂ ስራዎችን በማከናወን ደረጃ ላይ ይገኛሉ።
በሙቀት ማስተላለፊያ ውስጥ የተገነባው መሰረታዊ አካል የብረት ሳህኖች ቡድን ሲሆን ክፍሎቹ የሙቀት ማስፋፊያ (ቢሜታል) ልዩነት አላቸው። የሜካኒካል ክፍሉ ከኤሌክትሪክ መከላከያ እውቂያዎች ጋር በተዛመደ ተንቀሳቃሽ ስርዓት ይወከላል. ኤሌክትሮተርማል ማስተላለፊያብዙውን ጊዜ የሚመጣው ከመግነጢሳዊ ጀማሪ እና ከወረዳ መቆጣጠሪያ ጋር ነው።
የመሣሪያው አሠራር መርህ
በሞተሮች እና ሌሎች ኤሌክትሪካዊ መሳሪያዎች ላይ የሙቀት መጨመር የሚከሰቱት በጭነቱ ውስጥ የሚያልፈው የአሁኑ መጠን የመሳሪያውን የስራ ጅረት ሲበልጥ ነው። በመተላለፊያው ወቅት መሪውን ለማሞቅ በንብረቱ ላይ, እና TR ገነባ. በውስጡ የተገነቡት የቢሚታልሊክ ሳህኖች ለተወሰነ ወቅታዊ ጭነት የተነደፉ ናቸው፣ ይህም ትርፍ ወደ ጠንካራ ቅርጻቸው (መታጠፍ) ይመራል።
ሳህኖቹ በሚንቀሳቀስ ማንሻ ላይ ተጭነዋል፣ እሱም በተራው፣ ወረዳውን በሚከፍት የመከላከያ ግንኙነት ላይ ይሰራል። በእርግጥ, ወረዳው የተከፈተበት የአሁኑ የጉዞ ወቅታዊ ነው. እሴቱ ከሙቀት ጋር እኩል ነው፣ከዚህም በላይ መብዛቱ የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን ወደ አካላዊ ውድመት ሊያመራ ይችላል።
ዘመናዊ TRs መደበኛ የእውቂያ ቡድን አላቸው፣ አንደኛው ጥንድ በመደበኛነት ተዘግቷል - 95, 96; ሌላው - በተለምዶ ክፍት - 97, 98. የመጀመሪያው የተነደፈው አስጀማሪውን ለማገናኘት ነው, ሁለተኛው - ለምልክት ወረዳዎች. ለኤሌክትሪክ ሞተር ያለው የሙቀት ማስተላለፊያ በሁለት ሁነታዎች ሊሠራ ይችላል. ሳህኖቹ በሚቀዘቅዙበት ጊዜ አውቶማቲክ የጀማሪ እውቂያዎችን ለማብራት ያቀርባል። በእጅ ሞድ ውስጥ ኦፕሬተሩ የ "ዳግም አስጀምር" ቁልፍን በመጫን እውቂያዎቹን ወደነበሩበት ይመልሳል. እንዲሁም ማስተካከያውን በማዞር የመሳሪያውን ቀስቅሴ ገደብ ማስተካከል ይችላሉ።
የመከላከያ መሳሪያው ሌላው ተግባር ሞተሩን ማጥፋት ነው።ደረጃዎች. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል ፣ የበለጠ ጅረት ይበላል ፣ እና በዚህ መሠረት ፣ የማስተላለፊያ ሰሌዳዎቹ ወረዳውን ይሰብራሉ ። TR ሞተሩን ሊከላከለው በማይችልበት የአጭር ዙር ጅረቶች ተጽእኖ ለመከላከል የወረዳ ሰባሪው በወረዳው ውስጥ መካተት አለበት።
የሙቀት ማስተላለፊያ ዓይነቶች
የሚከተሉት የመሣሪያ ማሻሻያዎች አሉ - RTL፣ TRN፣ PTT እና TRP።
የTRP ቅብብል ባህሪዎች። ይህ አይነት መሳሪያ ለሜካኒካዊ ጭንቀት መጨመር ተስማሚ ነው. ድንጋጤ የሚቋቋም አካል እና ንዝረትን የሚቋቋም ዘዴ አለው። ቀስቅሴው ነጥብ ከ200 ዲግሪ ሴልሺየስ ገደብ በላይ ስለሚገኝ የአውቶሜሽን ኤለመንት ስሜታዊነት በአካባቢው ባለው የሙቀት መጠን ላይ የተመካ አይደለም። በአብዛኛው ጥቅም ላይ የሚውሉት ከተመሳሰሉ ሞተሮች ጋር ነው ያልተመሳሰሉ የሶስት-ደረጃ የኃይል አቅርቦት (የአሁኑ ገደብ - 600 amperes እና የኃይል አቅርቦት - እስከ 500 ቮልት) እና በዲሲ ወረዳዎች እስከ 440 ቮልት. የዝውውር ዑደት ወደ ጠፍጣፋው ሙቀትን ለማስተላለፍ ልዩ የማሞቂያ ኤለመንት, እንዲሁም የኋለኛውን መታጠፍ ለስላሳ ማስተካከያ ያቀርባል. በዚህ ምክንያት እስከ 5% የሚደርስ የአሠራር ወሰን መቀየር ይቻላል
- የአርቲኤል ቅብብል ባህሪዎች። የመሳሪያው አሠራር የኤሌክትሪክ ሞተርን ጭነት ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ ለመከላከል በሚያስችል መንገድ የተነደፈ ነው, እንዲሁም የደረጃ ውድቀት በተከሰተበት እና የደረጃ አለመመጣጠን በተከሰተበት ጊዜ። አሁን ያለው የክወና ክልል በ0.10-86.00 amperes ውስጥ ነው። ከጀማሪዎች ጋር የተጣመሩ ወይም የሌሉ ሞዴሎች አሉ።
- የPTT ቅብብል ባህሪዎች። ዓላማው rotor አጭር በሆነበት ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን ለመከላከል ነውተዘግቷል, አሁን ካለው መጨናነቅ, እንዲሁም በደረጃ አለመመጣጠን ላይ. የተገነቡት በማግኔት ጀማሪዎች እና በኤሌክትሪክ ድራይቮች በሚቆጣጠሩት ወረዳዎች ነው።
መግለጫዎች
የኤሌክትሪክ ሞተር የሙቀት ማስተላለፊያ በጣም አስፈላጊ ባህሪ የግንኙነት መቋረጥ ፍጥነት አሁን ባለው መጠን ላይ ጥገኛ ነው። ከመጠን በላይ በሚጫኑበት ጊዜ የመሳሪያውን አፈጻጸም ያሳያል እና ጊዜ-የአሁኑ አመልካች ይባላል።
ዋናዎቹ ባህሪያት የሚከተሉትን ያካትታሉ፡
- የአሁኑ ደረጃ ተሰጥቷል። ይህ መሳሪያው እንዲሰራ የተቀየሰበት የክወና ጅረት ነው።
- የመስሪያ ሳህን የአሁኑ ደረጃ ተሰጥቷል። ቢሜታል ሊቀለበስ የማይችል ጉዳት ሳይደርስበት በሚሰራው ገደብ ውስጥ መቀየር የሚችልበት የአሁኑ።
- የአሁኑ ቅንብር ማስተካከያ ገደቦች። የመከላከያ ተግባርን በማከናወን ሪሌይ የሚሰራበት የአሁኑ ክልል።
እንዴት ሪሌይን ወደ ወረዳ እንደሚያገናኙ
ብዙውን ጊዜ TR የሚገናኘው ከጭነቱ (ሞተር) ጋር በቀጥታ ሳይሆን በጅማሬ ነው። በክላሲካል የግንኙነት መርሃ ግብር ውስጥ KK1.1 እንደ መቆጣጠሪያ እውቂያ ጥቅም ላይ ይውላል, እሱም በመነሻ ሁኔታ ውስጥ ተዘግቷል. የኃይል ቡድኑ (በዚህ ኤሌክትሪክ ወደ ሞተሩ የሚፈሰው) በKK1 እውቂያ ነው የሚወከለው።
ወረዳው የሚበላው ዑደቱን በማቆሚያው ቁልፍ ሲያቀርብ ወደ "ጀምር" ቁልፍ (3ኛ ግንኙነት) ያልፋል። የኋለኛው ሲጫን, የጀማሪው ጠመዝማዛ ኃይል ይቀበላል, እና እሱ በተራው, ጭነቱን ያገናኛል. ወደ ሞተሩ የሚገቡት ደረጃዎች እንዲሁ በቢሚታል ቅብብሎሽ ሰሌዳዎች ውስጥ ያልፋሉ። የማለፊያው ጅረት መጠን ልክ እንደጀመረከተገመተው እሴት ይበልጣል፣ ጥበቃው ይጓዛል እና ጀማሪውን ኃይል ያስወግዳል።
የሚከተለው ወረዳ ከላይ ከተገለፀው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ብቸኛው ልዩነት የ KK1.1 ግንኙነት (በጉዳዩ ላይ 95-96) በአስጀማሪው ጠመዝማዛ ዜሮ ውስጥ ይካተታል ። ይህ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ ይበልጥ ቀለል ያለ ስሪት ነው. በተገላቢጦሽ የሞተር ግንኙነት እቅድ, በወረዳው ውስጥ ሁለት ጅማሬዎች አሉ. እነሱን በሙቀት ማስተላለፊያ መቆጣጠር የሚቻለው በገለልተኛ ሽቦ መግቻ ውስጥ ሲካተት ብቻ ነው፣ ይህም በሁለቱም ጀማሪዎች ዘንድ የተለመደ ነው።
የቅብብል ምርጫ
የኤሌትሪክ ሞተር የሙቀት ማስተላለፊያ የሚመረጥበት ዋናው መለኪያ ደረጃ የተሰጠው ጅረት ነው። ይህ አመላካች በኤሌክትሪክ ሞተር ኦፕሬቲንግ (ደረጃ የተሰጠው) ዋጋ ላይ ተመስርቶ ይሰላል. በሐሳብ ደረጃ፣ የመሳሪያው ኦፕሬቲንግ ጅረት ከኦፕሬቲንግ አሁኑ 0.2-0.3 እጥፍ ከፍ ባለበት እና ከመጠን በላይ የመጫን ጊዜ የሚፈጀው የአንድ ሰዓት ሶስተኛ ጊዜ ነው።
የኤሌክትሪክ ማሽኑ ጠመዝማዛ ሽቦ ብቻ በሚሞቅበት የአጭር ጊዜ ጭነት ፣ ከረጅም ጊዜ ጭነት ፣ ይህም መላ ሰውነትን ከማሞቅ ጋር መለየት ያስፈልጋል ። በመጨረሻው ልዩነት, ማሞቂያ እስከ አንድ ሰዓት ድረስ ይቆያል, እና ስለዚህ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ TP ን መጠቀም ተገቢ ነው. የሙቀት ማስተላለፊያ ምርጫም በውጫዊ የአሠራር ሁኔታዎች ማለትም በአካባቢው የሙቀት መጠን እና መረጋጋት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል. በቋሚ የሙቀት መጠን መለዋወጥ፣ የዝውውር ዑደት አብሮገነብ የሙቀት ማካካሻ አይነት TPH እንዲኖረው ያስፈልጋል።
ሪሌይ ሲጭኑ ግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ነገሮች
አንድ ቢሜታልሊክ ሰሃን ከሚያልፍ ጅረት ብቻ ሳይሆን ሊሞቀው እንደሚችል ማስታወስ ጠቃሚ ነው።የአካባቢ ሙቀት. ይህ በዋነኛነት የምላሽ ፍጥነቱን ይነካል፣ ምንም እንኳን መብዛት ባይኖርም። ሌላው አማራጭ የሞተር መከላከያ ማስተላለፊያ ወደ አስገዳጅ የማቀዝቀዣ ዞን ሲገባ ነው. በዚህ ሁኔታ, በተቃራኒው, ሞተሩ የሙቀት መጨመር ሊያጋጥመው ይችላል, እና የመከላከያ መሳሪያው አይሰራም.
እንደዚህ አይነት ሁኔታዎችን ለማስወገድ እነዚህን የመጫኛ ህጎች መከተል አለቦት፡
- ጭነቱን ሳያበላሹ ከፍተኛ የስራ ሙቀት ያለው ቅብብል ይምረጡ።
- መከላከያ መሳሪያ ሞተሩ በሚገኝበት ክፍል ውስጥ ይጫኑ።
- ከፍተኛ የሙቀት ጨረርን ያስወግዱ ወይም ከአየር ማቀዝቀዣዎች አጠገብ።
- አብሮ የተሰራ የሙቀት ማካካሻ ሞዴሎችን ተጠቀም።
- የጠፍጣፋ ማስተካከያ ተጠቀም፣ በተከላው ቦታ ላይ ባለው ትክክለኛ የሙቀት መጠን ያስተካክሉ።
ማጠቃለያ
ሁሉም የኤሌትሪክ ስራዎች ማስተላለፊያዎችን እና ሌሎች ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን መሳሪያዎች ለማገናኘት ፈቃድ እና ልዩ ትምህርት ባለው ብቃት ባለው ሰው መከናወን አለባቸው። እንዲህ ዓይነቱን ሥራ ገለልተኛ በሆነ መንገድ ማከናወን ለኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ህይወት እና አፈፃፀም አደገኛ ነው. አሁንም ሪሌይውን እንዴት ማገናኘት እንዳለቦት ማወቅ ከፈለጉ በሚገዙበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከምርቱ ጋር የሚመጣውን የወረዳውን ማተም ያስፈልግዎታል።
