የቤት ውስጥ ሞተር ሳይክል ሞተር D6 ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር አንድ ሲሊንደር ያለው ነው። ክፍሉ የካርበሪተር አቅርቦት ስርዓት አለው, በተለያዩ የሞፔዶች ሞዴሎች ላይ ተጭኗል. በዲዛይኑ ቀላልነት እና ሁለገብነት ምክንያት የኃይል ማመንጫው ብዙውን ጊዜ በቀላል የግብርና መሣሪያዎች ወይም በተለያዩ የሞተር የቤት ውስጥ ምርቶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። የዚህን ክፍል መለኪያዎች፣ ባህሪያት እና ጥገና ግምት ውስጥ ያስገቡ።
D6 ሞተር፡ መግለጫዎች
የሚከተሉት በጥያቄ ውስጥ ያለው ክፍል የቴክኒክ እቅድ መለኪያዎች ናቸው፡
- አይነት - በመስመር ውስጥ።
- መርፌ - ካርቡረተር።
- የሲሊንደር ብሎክ ቁሳቁስ አሉሚኒየም ነው።
- የሲሊንደሮች ብዛት አንድ ነው።
- የኃይል ደረጃ - 1 የፈረስ ጉልበት በሰአት 4500።
- የፒስተን ጉዞ - 40 ሚሜ።
- የካርቦረተር አይነት - K34B.
- መጭመቅ - 6.
- የተጠቀመው ነዳጅ ቤንዚን እና ዘይት ድብልቅ ነው።
- ክብደት - 6.5 ኪግ።
- የነዳጅ ፍጆታ - 1.8 l/100 ኪሜ።
ማሻሻያዎች
D6 ሞተር በሁለት ስሪቶች ይገኛል D6 እና D6U። የእነዚህ ሞተሮች ንድፍ ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን የማዞሪያው ሰንሰለቶች የተለያዩ ናቸው. የኃይል አሃድ በከባቢ አየር ማቀዝቀዣ አለው, ይህም ሰጥቷልንድፉን በከፍተኛ ሁኔታ የማቅለል እድል. የማቃጠያ ክፍሉ ብልሃተኛ አቀማመጥ የማቀዝቀዣውን ውጤታማነት ለመጨመር ተጨማሪ ፊንች ሲሊንደር ሳያስፈልግ ከመጠን በላይ የሙቀት ጭነት ችግርን ፈታ።
መደበኛ የካርበሪተሮች እና የኃይል አሃዶች አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ ናቸው፣ ይህም ሞተሩን የማስኬጃ ወጪን ቀንሷል። ካርቡረተር ራሱ ልዩ ጥገና አያስፈልገውም, በተለይም የነዳጅ ድብልቅ በሚዘጋጅበት ጊዜ መጠኑ ከታየ እና ወቅታዊ የመከላከያ ጥገና ከተካሄደ.
ባህሪዎች
የዲ6 ኤንጂን፣ ከታች የሚታየው ዲያግራም በዲዛይኑ ቀላልነት ምክንያት፣ ቁንጫዎችን በማስተካከል በቀላሉ ከመሳሪያው ፍሬም ጋር ሊላመድ ይችላል። ቶርክ ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች የሚፈጠረው በክላችች እና ተስማሚ ሮለር ሰንሰለት ነው። በዚህ ንድፍ ውስጥ, የማርሽ ሳጥን አልተሰጠም, የሞተሩ አሠራር የሚቆጣጠረው ስሮትል እጀታውን በመጠቀም, በሜካኒካዊ መንገድ ከካርቦረተር ጋር የተገናኘ ነው.
D6 ሞተር ምንም እንኳን አነስተኛ መጠን ያለው እና የታመቀ መጠን ቢኖረውም ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎችን ለማብራት ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ይሰጣል። በጠፍጣፋ ቦታ ላይ, ሞፔድ በሰአት 40 ኪ.ሜ. ለትራክሽን ክምችት ምስጋና ይግባውና ማሽኑ በገጠር መንገዶች ላይ ያለምንም ችግር ሊሠራ ይችላል. ሞተሩን ከተፈጠረ ከ50 ዓመታት በላይ ቢያልፉም አሁንም በቀላል ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ዘንድ ተወዳጅ ነው።
ከዚህ በታች ያለው ሥዕላዊ መግለጫ የሞተርን ዋና ዋና ክፍሎች ያሳያል፡
- የክራንክኬዝ በቀኝ በኩል።
- ኳስመሸከም።
- የመንጃ ማርሽ።
- ክላች ሽፋን።
- እጅጌ።
- ሲሊንደር።
- Spark plug።
- ካሬ።
- Gland block።
- የካሜራ ጠመዝማዛ።
- ክራንክ መሰረት።
- የክራንክኬዝ በግራ በኩል።
- የማፍሰሻ ሽክርክሪት።
- A - ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ከክራንክኬዝ የሚያቀርብበት ጣቢያ።
- B - አሉሚኒየም alloy spacer።
ጥገና
ቀደም ሲል እንደተገለፀው በጥያቄ ውስጥ ያለው ክፍል ውስብስብ አገልግሎት አይፈልግም። ቢያንስ በየሺህ ኪሎ ሜትሮች ውስጥ የካርቦን ክምችቶችን ከሻማዎች ውስጥ ማስወገድ, በኤሌክትሮጆቻቸው መካከል ያለውን ክፍተት መቆጣጠር, በሲሊንደሩ ላይ ያሉትን የለውዝ መጠገኛዎች ጥንካሬን መቆጣጠር ያስፈልጋል. በተጨማሪም የስራ ፈት የፍጥነት ማስተካከያ ያካሂዳሉ፣ ማግኔቶውን ያጸዱ፣ የአየር ማጽጃውን በቤንዚን ያጥባሉ።
በእያንዳንዱ 3,000 ኪሎ ሜትር የሚቀጣጠለውን ክፍል የቁጥጥር ቼክ ያካሂዳሉ፣የክላቹ ተሸከርካሪዎችን ይቀባሉ፣እና ነዳጅ ታንክን በንፁህ ቤንዚን ያጠቡታል። እንዲሁም በእንደዚህ አይነት ሩጫ የብሎክ እና ፒስተን ጭንቅላትን ለማጽዳት ይመከራል።
DIY D6 ሞተር ጥገና
በጥያቄ ውስጥ ባለው የኃይል አሃድ ውስጥ በጣም የተለመዱ ብልሽቶች በነዳጅ ስርዓቱ ወይም በማቀጣጠል ክፍሉ ላይ ያሉ ችግሮች ናቸው። የሚከተለው ይስተዋላል፡
- በክፍት ስሮትል ላይ ሞተሩ ፍጥነትን ያነሳል፣ነገር ግን መገፋፋት የለም። ይህ ምናልባት በሚንሸራተት ክላች ምክንያት ሊሆን ይችላል. ንጥረ ነገሩ መጠገን ወይም መተካት አለበት።
- የሻማ ብልጭታ ስለማይፈጥር ሞተሩ እንዳይነሳ ያደርጋል። ማግኔቶውን መፈተሽ አለቦት፣ እንዲሁም ሻማው እየሰራ እና እንዳልተበላሸ ያረጋግጡ።
- የሻማ ሻማዎች እርጥብ ይሆናሉ እና ሞተሩ ያለማቋረጥ ይሰራል። የነዳጅ አቅርቦቱን ቫልቭ መዝጋት ወይም የካርበሪተር መርፌን ቫልቭ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።
- ሞተሩ አይነሳም። ካርቡረተርን ይፈትሹ እና ያጽዱ፣ አስፈላጊ ከሆነ አስፈላጊዎቹን ክፍሎች ይተኩ።
- ከፍተኛ የቮልቴጅ ጅረት አልተነሳሳም ወይም ጉልህ የሆነ የእሳት ብልጭታ መዳከም ተስተውሏል። የኢንደክሽን ጥቅልል ኮር መተካት አለበት።
ሌሎች ብልሽቶች
D6 የሞተር ጥገና በሚከተሉት ሁኔታዎችም ሊያስፈልግ ይችላል፡
- ኮፓሲተሩ በጋክ ወይም በተቆራረጡ ግንኙነቶች መካከል አጭር ዙር፣እንዲሁም ደካማ መከላከያ ሊኖረው ይችላል። ክፍሉን ከ 110-127 ቮልት ዑደት እና ከ 25 ዋ መብራት ጋር በማገናኘት ማረጋገጥ ይችላሉ. የብርሃን ኤለመንቱ ከበራ፣ ማፍያው ወድቋል እና መተካት አለበት።
- የሰሪ ብልሽቶች እየቃጠሉ ነው፣ የእውቂያዎች መበከል፣ በመካከላቸው ያለውን ክፍተት መጣስ ወይም በባር እና በሰባሪው አንግል መካከል ያለው የኢንሱሌሽን መበላሸት። መሰባበሩን ሳያስወግዱ ኤለመንቱን በባትሪ እና በብርሃን መፈተሽ ይችላሉ። በመጀመሪያ የኢንደክሽን ኮይል ሽቦውን ማለያየት ያስፈልግዎታል. አንድ ሽቦ ከባትሪው ወደ ባር, እና ሁለተኛው ወደ አንግል ሲያገናኙ, መብራቱ መብራት የለበትም. ካልሆነ ሰባሪው መተካት አለበት።
- በD6 ሞተር ሻማ ኢንሱሌተር ላይ ያሉ ስንጥቆች መታየትወደ ኢንሱሌተር ውስጥ ወደ ኤሌክትሮዶች አጭር ዙር ይመራል. እንዲህ ዓይነቱ አካል ለሥራ ተስማሚ አይደለም. ከግምት ውስጥ የሚገቡት ችግሮች የሚከሰቱት ቀዝቃዛ ውሃ በጋለ አካል ላይ ሲገባ ወይም ሻማው በተሳሳተ መንገድ ሲወሰድ ነው. የኃይል አሃዱ የሚቋረጥ ከሆነ ወይም ካልጀመረ ሻማውን ለሻማ ያረጋግጡ። ይህንን ለማድረግ ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦውን ከሻማው ካሬ ጋር ያስወግዱት. የመጨረሻው ንጥረ ነገር ያልተለቀቀ ነው, ማሸጊያው ይወገዳል, እውቂያዎቹ ከካርቦን ክምችቶች ይጸዳሉ እና በኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ክፍተት ይጣራል (0.4 ሚሜ መሆን አለበት). ከዚያም ሻማው በካሬው ውስጥ ይቀመጣል, በሲሊንደሩ የጎድን አጥንቶች እና በክላቹ ሾጣጣዎች መካከል ይጫናል. የኋለኛውን ተሽከርካሪ ከፍ ያድርጉት እና ያዙሩ ፣ የእሳቱን ገጽታ ይመልከቱ። የማይታይ ከሆነ ማጭበርበሪያው በሚሠራ ሻማ ይደጋገማል. አሁንም ምንም ብልጭታ ከሌለ ስህተቱ በማግኔትቶ ወይም በከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦ ውስጥ መሆን አለበት።
የማቀጣጠል ማስተካከያ
ከዚህ በታች የዲ6 ኤንጂን ማብሪያ ማጥፊያ መመሪያ ነው። ይህ ማጭበርበር በ 0.3-0.4 ሚሜ ክልል ውስጥ በአጥፊ እውቂያዎች ላይ ክፍተቶችን እንዲሁም የ 30 ዲግሪ የእርሳስ አንግልን ያካትታል. ስርዓቱን ከማስተካከልዎ በፊት, የማብራት ሁኔታን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህ እንደሚከተለው ነው የሚደረገው፡
- ስፒቹ ያልተስከሩ ናቸው፣የማግኔትቶ ሽፋን ተወግዷል፣ይህም በንጹህ ጨርቅ ተጠርጓል።
- ካሬው ወደ ውስጥ በሚገለበጥ ሻማ ተወግዷል።
- የክላች ማሰናከያዎች በመቆለፊያ።
በእውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት ለመፈተሽ ዊንዳይቨር ወደ ማስገቢያው ያስገቡካም ፣ እውቂያዎቹ ሙሉ በሙሉ እስኪሰበሩ ድረስ ከ rotor ጋር ያሽከርክሩት ፣ የሥራው ንጣፍ በንጥሉ ሲሊንደራዊ ክፍል ላይ በሚገኝበት ጊዜ። ከዚያም ክፍተቶቹ በልዩ ሰሃን ይለካሉ, ውፍረቱ 0.3-0.4 ሚሜ ነው. ጠቋሚው ከተጣሰ, ማስተካከል አስፈላጊ ነው.
ዋና ማስተካከያ ደረጃ
ለ D6 ሞተር, ባህሪያቶቹ ከላይ የተገለጹት, የንጽህና ማስተካከያው ከቅድመ አንግል ማስተካከያ ጋር በአንድ ጊዜ ይከናወናል. የስራ ደረጃዎች፡
- ጥንድ ሰባሪ የሚሰቀሉ ብሎኖች ይፍቱ።
- በካሜራው ማስገቢያ ውስጥ የተቀመጠ ስክራውድራይቨር በመጠቀም፣ስጋቶቹ ከተመሳሳይ ዋና አመልካች ጋር እስኪመሳሰሉ ድረስ የማግኔትቶ ሮተርን ያሽከርክሩት።
- የክራንክ ዘንግ መፍታትን ለማስቀረት ማሽከርከር በሰዓት አቅጣጫ ነው።
- አጥፊው እውቂያዎቹ መሰባበር በሚጀምሩበት ቦታ ላይ ተቀናብሯል፣ ዊንሾቹም ተጣብቀዋል።
- እውቂያዎቹ ሙሉ በሙሉ እስኪሰበሩ ድረስ rotor ተለወጠ፣ ክፍተቱ ወደ 0.3-0.4 ሚሜ ተቀናብሯል።
- አመልካቹ ከሚፈለገው ያነሰ ከሆነ፣ rotor የሚጫነው ከላይ እንደተገለፀው ነው። የጨመረው ክፍተት ከሆነ፣ ሰባሪው ወደ ግራ እና ወደ ታች ይቀየራል።
በሥራው መጨረሻ ላይ ክፍተቶቹን እና የእርሳስ አንግል መለኪያዎችን ይቆጣጠሩ፣ በመጨረሻም የሚስተካከሉበትን ብሎኖች አጥብቀው ይያዙ።
