ተጓጓዥ ሞተር የተመሳሰለ ኤሌክትሪክ ማሽን ሲሆን በውስጡም በመጠምዘዝ ላይ ያለው የአሁኑ ማብሪያና የ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ በተመሳሳይ መሳሪያ መልክ የተሰራ ነው - ብሩሽ ሰብሳቢ ስብስብ። ይህ መሳሪያ በብዙ መልኩ ይመጣል።
ዝርያዎች
A የዲሲ ተጓዥ ሞተር ብዙውን ጊዜ እንደ፡ ያሉ ነገሮችን ያጠቃልላል።
- ባለ ሶስት ምሰሶ rotor በእጅጌ መያዣዎች ላይ፤
- ባለ ሁለት ምሰሶ ቋሚ ማግኔት ስቶተር፤
- የመዳብ ሳህኖች እንደ ተጓዥ ስብሰባ ብሩሽ።
ይህ ስብስብ ከፍተኛ ሃይል በማይፈለግባቸው የልጆች መጫወቻዎች ውስጥ ለሚጠቀሙት ዝቅተኛ የሃይል መፍትሄዎች የተለመደ ነው። የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች በርካታ ተጨማሪ መዋቅራዊ አካላትን ያካትታሉ፡
- አራት ግራፋይት ብሩሾች በሰብሳቢ ስብስብ መልክ፤
- ባለብዙ ዋልታ rotor በሚሽከረከርበት ጊዜ፤
- ቋሚ ማግኔት ስቶተር ከአራት ምሰሶዎች ጋር።
በአብዛኛው የዚህ አይነት የሞተር መሳሪያበዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የማቀዝቀዣ እና የአየር ማናፈሻ ስርዓትን ፣ የእቃ ማጠቢያ ፓምፖችን ፣ መጥረጊያዎችን እና ሌሎች ንጥረ ነገሮችን አድናቂዎችን ለማሽከርከር ያገለግላሉ ። ተጨማሪ ውስብስብ ድምሮችም አሉ።
የብዙ መቶ ዋት የኤሌክትሪክ ሞተር ሃይል ከኤሌክትሮማግኔቶች የተሰራ ባለአራት ምሰሶ ስታተር መጠቀምን ያካትታል። ጠመዝማዛውን ለማገናኘት ከብዙ ዘዴዎች ውስጥ አንዱን መጠቀም ይቻላል፡
- በተከታታይ ከ rotor ጋር። በዚህ ሁኔታ, ከፍተኛ ከፍተኛ የማሽከርከር ጉልበት ተገኝቷል, ነገር ግን በከፍተኛ የስራ ፈት ፍጥነት ምክንያት የሞተርን የመጉዳት አደጋ ከፍተኛ ነው.
- ከ rotor ጋር በትይዩ። በዚህ አጋጣሚ፣ በተለዋዋጭ የጭነት ሁኔታዎች ፍጥነቱ የተረጋጋ ነው፣ነገር ግን ከፍተኛው የማሽከርከር አቅም ያነሰ ነው።
- የተቀላቀለ ማበረታቻ፣ የመጠምዘዣው ክፍል በተከታታይ እና በከፊል በትይዩ ሲገናኝ። በዚህ ሁኔታ, የቀደሙት አማራጮች ጥቅሞች የተጣመሩ ናቸው. ይህ አይነት ለመኪና ጀማሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል።
- ራሱን የቻለ ማነቃቂያ፣ የተለየ የኃይል አቅርቦት ይጠቀማል። በዚህ ሁኔታ, ከተመሳሳይ ግንኙነት ጋር የሚዛመዱ ባህሪያት ተገኝተዋል. ይህ አማራጭ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም።
የተጓጓዥ ሞተር የተወሰኑ ጥቅሞች አሉት፡ ለማምረት፣ ለመጠገን፣ ለመስራት ቀላል ናቸው፣ እና የአገልግሎት ህይወታቸው በጣም ትልቅ ነው። እንደ ጉዳቶች ፣ የሚከተለው ብዙውን ጊዜ ጎላ ተደርጎ ይታያል-የእንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች ውጤታማ ዲዛይኖች ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ-ቶርኪ ናቸው ፣ ስለሆነም አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የማርሽ ሳጥኖችን መጫን ይፈልጋሉ። ይህ አባባል በጥሩ ሁኔታ የተመሰረተ ነው።በዝቅተኛ ፍጥነት ላይ ያተኮረ የኤሌትሪክ ማሽን በተገመተው ቅልጥፍና, እንዲሁም ከዚህ ጋር ተያያዥነት ያላቸው የማቀዝቀዝ ችግሮች ስለሚታወቅ. የኋለኞቹ እንደዚህ ያሉ ናቸው ለእነሱ የሚያምር መፍትሄ ማግኘት አስቸጋሪ ነው።
ሁለንተናዊ ተዘዋዋሪ ሞተር
ይህ ልዩነት በሁለቱም በዲሲ እና በኤሲ ላይ መስራት የሚችል የዲሲ ተጓዥ ማሽን አይነት ነው። መሣሪያው በትንሽ መጠን፣ በዝቅተኛ ክብደት፣ በዝቅተኛ ዋጋ እና በፍጥነት መቆጣጠሪያ ቀላልነት ምክንያት በአንዳንድ የቤት እቃዎች እና የእጅ መሳሪያዎች ላይ በስፋት ተስፋፍቷል። በዩናይትድ ስቴትስ እና በአውሮፓ የባቡር ሀዲዶች ላይ ብዙ ጊዜ እንደ ተጎታች ተሽከርካሪ ይገኛል። የኤሌክትሪክ ሞተርን መሳሪያ ግምት ውስጥ ማስገባት ትችላለህ።
የንድፍ ባህሪያት
ስለዚህ ጉዳይ የተሻለ ግንዛቤ ለማግኘት የቀረበውን መሳሪያ መሰረት ያደረገው ምን እንደሆነ በበለጠ ዝርዝር ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። ሁለንተናዊ ተዘዋዋሪ ሞተር አይነት በተከታታይ የተገናኙ excitation windings ያለው ቀጥተኛ ወቅታዊ መሳሪያ ነው ፣በቤት የኤሌክትሪክ አቅርቦት አውታረመረብ ተለዋጭ ጅረት ላይ ለመስራት የተመቻቸ። ሞተሩ ምንም ይሁን ምን ፖላቲዝም ወደ አንድ አቅጣጫ ይሽከረከራል. ይህ የሆነበት ምክንያት የ stator እና rotor windings ተከታታይ ግንኙነት በመግነጢሳዊ ምሰሶቻቸው ላይ በአንድ ጊዜ እንዲለወጥ ስለሚያደርግ እና በዚህ ምክንያት የሚፈጠረውን ጉልበት ወደ አንድ አቅጣጫ ይመራል.
ከምን ነው የተሰራው?
የኤሲ ተጓዥ ሞተር መግነጢሳዊ አጠቃቀምን ያካትታልዝቅተኛ ጅብ ያለው ለስላሳ ቁሳቁስ. የኤዲ ወቅታዊ ኪሳራዎችን ለመቀነስ ይህ ንጥረ ነገር በተደራረቡ ሳህኖች ከሙቀት መከላከያ ጋር የተሰራ ነው። እንደ AC ሰብሳቢ ማሽኖች ስብስብ፣ የሚንቀጠቀጡ የአሁን አሃዶችን መለየት የተለመደ ነው፣ እነዚህም የአንድ-ደረጃ ወረዳ ሞገድ ማለስለስ ሳይጠቀሙ በማስተካከል ይገኛሉ።
የኤሲ ተዘዋዋሪ ሞተር ብዙውን ጊዜ በሚከተለው ባህሪ ይገለጻል፡ በዝቅተኛ ፍጥነት ሁነታ የስቶተር ጠመዝማዛው ኢንዳክቲቭ የመቋቋም አቅም ከተወሰነ ገደቦች በላይ እንዲፈጅ አይፈቅድም ፣ ከፍተኛው የሞተር ጅረት ግን እንዲሁም በስመ 3-5 የተገደበ. የሜካኒካል ባህሪያት ግምታዊ የስታተር ጠመዝማዛ ክፍልን በመጠቀም ነው - ተለዋጭ ጅረት ለማገናኘት የተለየ ውፅዓት ጥቅም ላይ ይውላል።
በጣም ከባድ ስራ ኃይለኛ ተለዋጭ የአሁኑ ሰብሳቢ ማሽን መቀየርን ያካትታል። ክፍሉ ገለልተኛውን በሚያልፍበት ጊዜ, ከ rotor ጋር የተገናኘው መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫውን ወደ ተቃራኒው ይለውጣል, እና ይህ በክፍሉ ውስጥ ምላሽ ሰጪ EMF እንዲፈጠር ያደርገዋል. ይሄ የሚሆነው በኤሲ ሃይል ሲሰራ ነው። በተለዋዋጭ የአሁን ሰብሳቢ ማሽኖች፣ ምላሽ ሰጪ EMF እንዲሁ ይከናወናል። ትራንስፎርመር EMF እዚህ ላይም ተጠቅሷል፣ ምክንያቱም rotor በጊዜ ውስጥ የሚወዛወዝ በ stator መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ነው። ሰብሳቢው ሞተር ለስላሳ ጅምር የማይቻል ነው ፣ ምክንያቱም በዚህ ጊዜ የማሽኑ ስፋት ከፍተኛ ይሆናል ፣ እና ወደ ማመሳሰል ፍጥነት ሲቃረብ ፣ በተመጣጣኝ ሁኔታ ይቀንሳል። እንደበለጠማፋጠን, አዲስ ጭማሪ ይታያል. በዚህ ጉዳይ ላይ የመቀያየር ችግርን ለመፍታት ብዙ ተከታታይ እርምጃዎች ቀርበዋል፡
- የክላቹን ፍሰት ለመቀነስ ነጠላ መታጠፊያ ክፍል በንድፍ ተመራጭ መሆን አለበት።
- የክፍሉ ንቁ ተቃውሞ መጨመር ያስፈልገዋል፣ ለዚህም በጣም ተስፋ ሰጭ አካላት በአሰባሳቢ ሳህኖች ውስጥ ጥሩ ቅዝቃዜ በሚታይበት ተቃዋሚዎች ናቸው።
- ተጓዡ በከፍተኛ ጥንካሬ በከፍተኛ ጥንካሬ በከፍተኛ ብሩሾች በንቃት መፋቅ አለበት።
- ምላሽ ሰጪ EMF ተጨማሪ ምሰሶዎችን በተከታታይ ጠመዝማዛ በመጠቀም ማካካሻ ማድረግ ይቻላል፣ እና ትይዩ ጠመዝማዛ ለትራንስፎርመር EMF ማካካሻ ተፈጻሚ ይሆናል። የኋለኛው መመዘኛ ዋጋ የ rotor እና የማግኔትቲንግ ጅረት አንግል ፍጥነት ተግባር ስለሆነ እንደዚህ አይነት ጠመዝማዛዎች እስካሁን ያልነበሩትን የባሪያ ቁጥጥር ስርዓቶችን መጠቀም ይጠበቅባቸዋል።
- የአቅርቦት ዑደቶች ድግግሞሽ በተቻለ መጠን ዝቅተኛ መሆን አለበት። በጣም ታዋቂዎቹ አማራጮች 16 እና 25 Hz ናቸው።
- የ UKD መቀልበስ የሚከናወነው የስቶተር ወይም የ rotor ዊንዲንግ ፖላሪቲ በመቀየር ነው።
ጥቅምና ጉዳቶች
የሚከተሉት ሁኔታዎች ለማነፃፀር ይጠቅማሉ፡ መሳሪያዎቹ ከቤተሰብ ኤሌክትሪክ ኔትወርክ ጋር የተገናኙት የቮልቴጅ 220 ቮልት እና ድግግሞሽ 50 ኸርዝ ሲሆን የሞተሩ ሃይል ግን ተመሳሳይ ነው። የመሳሪያዎች ሜካኒካዊ ባህሪያት ልዩነት ጉዳቱ ወይም ጥቅም ሊሆን ይችላልእንደ ድራይቭ መስፈርቶች።
ስለዚህ የኤሲ ተጓዥ ሞተር፡ ከዲሲ አሃድ ጋር ሲወዳደር ጥቅሞቹ፡
- ከአውታረ መረቡ ጋር ያለው ግንኙነት በቀጥታ የተሰራ ነው፣ እና ተጨማሪ ክፍሎችን መጠቀም አያስፈልግም። የዲሲ ክፍል ከሆነ፣ እርማት ያስፈልጋል።
- የአሁኑን መጀመር በጣም ያነሰ ነው፣ ይህም በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ለሚገለገሉ መሳሪያዎች በጣም አስፈላጊ ነው።
- የመቆጣጠሪያ ዑደት ካለ መሳሪያው በጣም ቀላል ነው - ሪዮስታት እና thyristor። የኤሌክትሮኒካዊው አካል ካልተሳካ ሰብሳቢው ሞተር ዋጋው በኃይሉ ላይ የሚመረኮዝ እና ከ1,400 ሬብሎች ወይም ከዚያ በላይ የሚደርስ ሲሆን ስራውን ይቀጥላል ነገር ግን ወዲያውኑ በሙሉ ሃይል ይበራል።
የተወሰኑ ጉዳቶችም አሉ፡
- በስታቶር መቀልበስ እና ኢንዳክሽን ምክንያት በሚደርስ ኪሳራ ምክንያት አጠቃላይ ቅልጥፍናው በእጅጉ ቀንሷል።
- ከፍተኛው ማሽከርከርም ቀንሷል።
ነጠላ-ደረጃ ሰብሳቢ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከተመሳሰሉት ጋር ሲነፃፀሩ የተወሰኑ ጥቅሞች አሏቸው፡
- መጠጋጋት፤
- ከአውታረ መረቡ ድግግሞሽ እና ፍጥነት ጋር ትስስር አለመኖር፤
- ጉልህ የሆነ የጅምር ጉልበት፤
- በአውቶማቲክ ሁነታ ተመጣጣኝ ቅነሳ እና የፍጥነት መጨመር፣እንዲሁም ጭነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን የማሽከርከር መጠን መጨመር፣የአቅርቦት ቮልቴጁ ሳይለወጥ ሲቀር፤
- የፍጥነት መቆጣጠሪያ የአቅርቦት ቮልቴጅን በመቀየር ሚዛናዊ በሆነ ሰፊ ክልል ላይ ለስላሳ መሆን ይችላል።
ከማስተዋወቂያ ሞተር ጋር ሲነፃፀሩ ጉዳቶች
- ጭነቱ ሲቀየር ፍጥነቱ ያልተረጋጋ ይሆናል፤
- የብሩሽ ሰብሳቢው ስብስብ መሳሪያው በጣም አስተማማኝ እንዳይሆን ያደርገዋል (በጣም ጥብቅ የሆኑ ብሩሾችን መጠቀም አስፈላጊነቱ ሀብቱን በእጅጉ ይቀንሳል)፤
- AC መቀየር በሰብሳቢው ላይ ኃይለኛ ብልጭታ ይፈጥራል፣ እና የሬዲዮ ጣልቃገብነት ይፈጠራል፤
- በሚሠራበት ጊዜ ከፍተኛ የድምፅ መጠን፤
- ማኒፎልዱ በብዙ ክፍሎች ይገለጻል፣ይህም ሞተሩን በጣም ግዙፍ ያደርገዋል።
ዘመናዊው ተዘዋዋሪ ሞተር ከሜካኒካል ጊርስ እና የስራ አካላት አቅም ጋር ሊወዳደር በሚችል ሃብት ተለይቶ ይታወቃል።
ሌሎች ንጽጽሮች
ተመሳሳይ ኃይል ያላቸውን ሰብሳቢ እና ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን ሲያወዳድሩ፣ የኋለኛው ድግግሞሽ ምንም ይሁን ምን፣ የተለየ ባህሪ ይገኛል። ይህ ከዚህ በታች በበለጠ ዝርዝር ይገለጻል. ሁለንተናዊ ሰብሳቢ ኤሌክትሪክ ሞተር "ለስላሳ" ባህሪን ተግባራዊ ያደርጋል. በዚህ ሁኔታ, ቅፅበት በሾሉ ላይ ካለው ጭነት ጋር በቀጥታ የሚመጣጠን ነው, አብዮቶቹ ግን ከእሱ ጋር የተገላቢጦሽ ናቸው. ደረጃ የተሰጠው ጉልበት ብዙውን ጊዜ ከከፍተኛው በ3-5 ጊዜ ያነሰ ነው። የስራ ፈት የፍጥነት ገደብ የሚለየው በሞተሩ ውስጥ ባሉ ኪሳራዎች ብቻ ሲሆን ኃይለኛ አሃድ ያለጭነት ሲያበሩ ሊፈርስ ይችላል።
ያልተመሳሰለ ሞተር ባህሪው "ማራገቢያ" ነው, ማለትም, አሃዱ ወደ ስመ ቅርብ የሆነ ፍጥነት ይይዛል, በትንሹ ፍጥነት በመቀነስ በተቻለ መጠን ጥንካሬውን ይጨምራል. በዚህ አመላካች ላይ ስለ ከፍተኛ ለውጥ እየተነጋገርን ከሆነ, የሞተሩ ጉልበት አይጨምርም, ግን ደግሞ ይቀንሳል.ወደ ዜሮ, ይህም ወደ ሙሉ ማቆሚያ ይመራል. የስራ ፈት ፍጥነቱ ከስም ትንሽ ከፍ ያለ ሲሆን ቋሚ ሆኖ ይቀራል። የነጠላ-ደረጃ ኢንዳክሽን ሞተር ባህሪ ከመነሻ ጋር የተቆራኙ ተጨማሪ የችግሮች ስብስብ ነው ፣ ምክንያቱም በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ የመነሻ ጥንካሬን አያዳብርም። የአንድ-ደረጃ ስቴተር መግነጢሳዊ መስክ በጊዜ ውስጥ እየተንኮታኮተ ወደ ሁለት ተቃራኒ ደረጃዎች ይከፈላል ፣ ይህም ያለ ሁሉም ዓይነት ብልሃቶች ለመጀመር የማይቻል ያደርገዋል-
- አርቴፊሻል ምዕራፍ የሚፈጥር አቅም፤
- የተከፈለ ጎድጎድ፤
- አርቴፊሻል ምዕራፍ የሚፈጥር ንቁ ተቃውሞ።
በንድፈ ሀሳቡ፣ ፀረ-ደረጃ የሚሽከረከር መስክ በአንድ-ደረጃ ያልተመሳሰለውን ክፍል ከፍተኛውን ቅልጥፍና ወደ 50-60% ይቀንሳል። በአንድ ዘንግ ላይ ሁለት የኤሌክትሪክ ማሽኖች ሲኖሩ አንዱ በሞተር ሞድ ውስጥ ይሠራል, ሁለተኛው ደግሞ በተቃዋሚው ሁነታ ላይ ነው. አንድ-ደረጃ ሰብሳቢ ኤሌክትሪክ ሞተሮች በየራሳቸው ኔትወርኮች ውስጥ ተወዳዳሪዎችን አያውቁም. ከፍተኛ ተወዳጅነት የሚገባው ይህ ነው።
የኤሌክትሪክ ሞተር ሜካኒካል ባህሪያት የተወሰነ የአጠቃቀም ወሰን ይሰጠዋል። ዝቅተኛ ፍጥነቶች፣ በኤሲ አውታረ መረብ ድግግሞሽ የተገደበ፣ ከአለም አቀፋዊ ሰብሳቢዎች ጋር ሲነጻጸር በክብደት እና በመጠን ተመሳሳይ ተመሳሳይ ሃይል ያላቸው ያልተመሳሰሉ አሃዶችን ያደርጋሉ። ነገር ግን, በከፍተኛ ድግግሞሽ በተለዋዋጭ የኃይል ዑደት ውስጥ ሲካተት, ተመጣጣኝ ልኬቶች እና ክብደት ሊገኙ ይችላሉ. የሜካኒካዊ ባህሪው ጥብቅነት ይቀራልሞተር፣ የወቅቱ የመቀየሪያ ኪሳራዎች የተጨመሩበት፣ እንዲሁም የድግግሞሽ ጭማሪ፣ መግነጢሳዊ እና ኢንዳክቲቭ ኪሳራዎች ይጨምራሉ።
አናሎጎች ያለ ልዩ ልዩ ስብሰባ
የኤሲ ተጓዥ ሞተር በሜካኒካል ባህሪያት በጣም ቅርብ የሆነ አናሎግ አለው - ቫልቭ አንድ፣ ብሩሽ ሰብሳቢው ስብሰባ በ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ የተገጠመ ኢንቬርተር ተተክቷል። የሚከተለው ስርዓት የዚህ ዩኒት ኤሌክትሮኒካዊ አናሎግ ሆኖ ያገለግላል-አስተካካይ ፣ የተመሳሰለ ሞተር ከ rotor አንግል አቀማመጥ ዳሳሽ ጋር ፣ ከተለዋዋጭ ጋር ተጣምሮ። ነገር ግን በ rotor ውስጥ ቋሚ ማግኔቶች መኖራቸው መጠኖቹን በመጠበቅ ከፍተኛውን የማሽከርከር አቅም ይቀንሳል።
የአሰራር መርህ
ሰብሳቢው ኤሌክትሪክ ሞተር መሳሪያው እንዴት የኤሌትሪክ ሃይልን ወደ ሜካኒካል ሃይል እንደሚቀይር እና በተቃራኒው ያሳያል። ይህ እንደ ጄነሬተር የመጠቀም ችሎታውን ያሳያል. አሰባሳቢውን ኤሌክትሪክ ሞተር በበለጠ ዝርዝር ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው, ዲያግራሙ አቅሙን ያሳያል.
የፊዚክስ ህግጋት የኤሌክትሪክ ጅረት በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በኮንዳክተር ውስጥ ሲያልፍ የተወሰነ ሃይል እንደሚፈጠር በግልፅ ያስቀምጣል። በዚህ ሁኔታ የቀኝ እጅ ህግ ይሠራል, ይህም በኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል. የመጓጓዣ ሞተር በትክክል በዚህ መሰረታዊ መርህ ላይ ይሰራል።
ፊዚክስ ያስተምረናል መሰረቱትክክለኛ ነገሮችን መፍጠር ትንሽ ደንቦች ናቸው. ይህ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የሚሽከረከር ክፈፍ ለመፍጠር እንደ መሠረት ሆኖ አገልግሏል ፣ ይህም ሰብሳቢ ኤሌክትሪክ ሞተር ለመፍጠር አስችሎታል። ስዕሉ እንደሚያሳየው ጥንድ መቆጣጠሪያዎች በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ተቀምጠዋል, አሁኑኑ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይመራል, እናም ኃይሎቹም እንዲሁ. የእነሱ ድምር አስፈላጊውን ጉልበት ይሰጣል. አንድ ሙሉ ውስብስብ አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች ስለተጨመሩ የኤሌክትሪክ ሞተር መሳሪያ በጣም የተወሳሰበ ነው, በተለይም, በዘንጎች ላይ ተመሳሳይ የአሁኑን አቅጣጫ የሚያቀርብ ሰብሳቢ. ያልተመጣጠነ ጉዞው ብዙ ጥቅልሎችን በመታጠቁ ላይ በማስቀመጥ ተወግዷል፣ ቋሚ ማግኔቶች ደግሞ በመጠምጠዣዎች ተተክተዋል ፣ ይህም የቀጥታ ፍሰት አስፈላጊነትን ያስወግዳል። ይህ ማዞሪያውን አንድ አቅጣጫ እንዲሰጥ አስችሎታል።
የኤሌክትሪክ ሞተር ጥገናን እራስዎ ያድርጉት
እንደማንኛውም መሳሪያ ይህ አሃድ በማንኛውም ምክንያት ሊሳካ ይችላል። በግምገማችን ውስጥ ማየት የሚችሉት ኤሌክትሪክ ሞተር የሚፈለገውን የአብዮት ብዛት ማግኘት ካልቻለ ወይም ሲጀመር ዘንጉ የማይሽከረከር ከሆነ ፊውዝዎቹ እንደነፉ ፣ ክፍተቶች ካሉ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ። የመሳሪያው የኤሌክትሪክ ዑደት, መሳሪያው ራሱ ከመጠን በላይ ከተጫነ. በጣም ብዙ ጊዜ ከመጠን በላይ መጫን ያልተለመደ የአሁኑን ፍጆታ ያስከትላል. ይህንን ብልሽት ለማስወገድ የሜካኒካል ስርጭቱን እና ብሬክን በጥንቃቄ መመርመር እና ከመጠን በላይ የመጫን መንስኤዎችን ማስወገድ ያስፈልጋል።
የኤሌክትሪክ ሞተር ዲዛይኑ ሲነሳ ይበላል።የተወሰነ መጠን ያለው የአሁኑ. ከስመ እሴት የሚበልጥ ከሆነ, እርስ በርስ በተያያዙት ትይዩ እና ተከታታይ ጠመዝማዛዎች መካከል ያለውን ግንኙነት እንዲሁም ከ rheostat ጋር ያለውን ግንኙነት ማረጋገጥ ያስፈልጋል. እራስዎ ያድርጉት የኤሌክትሪክ ሞተር ጥገና በሚደረግበት ጊዜ በጣም ልዩ የሆኑ ስህተቶች ብዙውን ጊዜ ይከናወናሉ. በተለይም የሹንቱ ጠመዝማዛ በተከታታይ ከሪዮስታት የኤሌክትሪክ መከላከያ ወይም ከአንድ የኤሌክትሪክ አውታር ምሰሶ ጋር ሊገናኝ ይችላል።
የስራ ማነቃቂያ ጠመዝማዛ የግንኙነት ወጥነት መፈተሽ የሚከናወነው አንዱን የሾት ጠመዝማዛ ጫፎች ከመልህቁ መጨረሻ ጋር በማገናኘት እና ሁለተኛው - ከሮዝስታት ቅስት ከሚመጣው የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ጋር በማገናኘት ነው። ብዙውን ጊዜ የዚህ ኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ መስቀለኛ ክፍል ከሌሎቹ ትንሽ ያነሰ ነው, ስለዚህ ያለ ሜጀር ሊታወቅ ይችላል. የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያውን ካበራ በኋላ እና የሪዮስታት ተንሸራታቹን ወደ መካከለኛው ቦታ ከቀየሩ በኋላ, ኃይል ወደ ነፃ ጫፎች ይቀርባል. በመቆጣጠሪያ መብራት አማካኝነት የሁሉንም የመተላለፊያ ጫፎች ቅደም ተከተል ማረጋገጥ ይከናወናል. ከመካከላቸው አንዱን ሲነኩ, መብራቱ መብራት አለበት, ግን ከሌላው ጋር አይደለም. ሞተሩ በሙሉ የሚሞከረው በዚህ መንገድ ነው። የተከናወነው ስራ ዋጋ እንደ ክፍሉ ብልሽት አይነት ይወሰናል።
በመሣሪያው በሚሠራበት ጊዜ ከስመ-ቁጥር ያነሰ በርካታ አብዮቶች ካሉ ፣ለዚህም ዋና ዋና ምክንያቶች ብዙውን ጊዜ የሚከተሉት ናቸው-ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን ፣ የመሣሪያው ከመጠን በላይ መጫን ፣ ትልቅ አስደሳች ወቅታዊ። የተቃራኒው ተፈጥሮ አለመሳካት ከታየ ፣ የማነቃቂያ ዑደትን ማረጋገጥ ፣ ሁሉንም ተለይተው የሚታወቁ ጉድለቶችን ማስወገድ ያስፈልጋል ፣ ከዚያ በኋላየፍላጎት የአሁኑን መደበኛ ዋጋ ማዘጋጀት ይችላሉ። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ሞተሮችን ወደ ኋላ መመለስ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።
አሃዱ የማይሰራበት ምክንያት ትይዩ እና ተከታታይ የመስክ ጠመዝማዛዎች የተሳሳተ ጥንዶች ሲሆኑ ትክክለኛውን የግንኙነት ቅደም ተከተል ወደነበረበት መመለስ አስፈላጊ ነው። እንዲህ ያለውን ችግር ቀላል በሆነ መንገድ ለማስወገድ የማይቻል ከሆነ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን እንደገና መመለስ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም በኤሌክትሪክ አውታር ውስጥ ያለውን የቮልቴጅ መጠን መፈተሽ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በስም እሴቱ መጨመር, የመሳሪያው አብዮቶች ሊጨምሩ ይችላሉ.
