ዘመናዊው ኤሌክትሪካል ኢንጂነሪንግ በአብዛኛዎቹ ወረዳዎች በሁለት ዋና ዋና ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው - ሴሚኮንዳክተር ትራንዚስተር እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ። እነዚህን ሁለት ፈጠራዎች በአእምሯዊ ሁኔታ ካስወገዱ የሰው ልጅ ተጨማሪ ታሪክ እንዴት ሊዳብር እንደሚችል መገመት ከባድ ነው።
ምናልባት በመካከለኛው ዘመን ዙሪያ በዝግመተ ለውጥ ይመጣ ነበር፣ ወይም በተቃራኒው፣ እድገት በባዮሎጂካል ስርአቶች ቁጥጥር ስር ባለው የእድገት ጎዳና ላይ ይሄድ ነበር። ግን እነዚህን ሃሳቦች ለሳይንስ ልቦለድ ጸሃፊዎች እንተዋቸው። አንድ ነገር ግልጽ ነው ለሁሉም የኤሌክትሪክ ምህንድስና የኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ ለዘመናዊ መጓጓዣ ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው. ማለትም - አስፈላጊ አካል።
የኤሌክትሮማግኔቲክ ማስተላለፊያ እንዴት ይሰራል?
የዚህ የወረዳ አካል ንድፍ በጣም ቀላል ነው። ይህ ከፍተኛ አስተማማኝነቱን ያብራራል፡ አንዳንድ ፋብሪካዎች አሁንም ከ1940 ጀምሮ ቅብብሎሽ ይሠራሉ።
ዲዛይኑን ከመግለጽዎ በፊት የፊዚክስ ህጎችን አንዱን - ኤሌክትሮ ማግኔቲዝምን ማስታወስ ያስፈልግዎታል። የኤሌክትሪክ ጅረት በሚያልፍበት በማንኛውም ቁሳቁስ ዙሪያ ልዩ የሆነ ነገር እንዳለ ይታወቃል - መግነጢሳዊ መስክ። ጥንካሬው (እምቅ) በሁለት መመዘኛዎች ላይ የተመሰረተ ነው: እሴቱየአሁኑ ፍሰት እና የመቆጣጠሪያ ርዝመት።
ይህ ግልጽ ነው፡ እያንዳንዱ የርዝመት አሃድ መስክ ቢያመነጭ፣ መሪው በረዘመ ቁጥር የመግነጢሳዊው ተፅእኖ ይበልጥ ግልጽ ይሆናል። ይህ ማለት አንድ የብረት ነገር ከእንደዚህ አይነት መሪ አጠገብ ከተቀመጠ, ከዚያም ማራኪ በሆኑ ኃይሎች ተጽእኖ ይኖረዋል. ዋጋቸው በቂ ከሆነ እቃው ይንቀሳቀሳል. ሌላው ነገር ደግሞ ግልጽ ነው-የመቆጣጠሪያውን ርዝመት በመጨመር የሜዳውን ጥንካሬ ለመጨመር በጣም ምቹ አይደለም - መሳሪያው የታመቀ መሆን አለበት, እና አጠቃላይ የመስክ ቬክተር በአንድ ነጥብ ላይ ያተኩራል, እና በጠቅላላው የመተላለፊያ ቁሳቁስ ላይ አይረጭም.. የአሁኑን መጨመርም ምክንያታዊነት የጎደለው ነው, ምክንያቱም ከመጠን በላይ ማሞቅ እና የቁሳቁሶች አጠቃቀም ዝቅተኛ ነው. ሆኖም፣ መፍትሄ አለ።
የቀጥታ ሽቦን ሳይሆን ኮር ያለው መጠምጠሚያን መጠቀምን ያካትታል። ይህ ኪሎ ሜትሮች ቀጭን ሽቦ በትንሽ መጠን ለመጠቀም ያስችላል።
የኤሌክትሮማግኔቲክ ማስተላለፊያው ልክ በውስጡ እንደዚህ ያለ ጥቅልል ይዟል። የአሠራሩ ሁለተኛ ክፍል አንድ የነፃነት ደረጃ ያለው ልዩ ቅርጽ ያለው የብረት ሳህን ነው. ማለትም, መግነጢሳዊ መስክ በሚነሳበት ጊዜ, ጠፍጣፋው ወደ ጠመዝማዛው የመጨረሻ ክፍል ይሳባል. የአሁኑ ሲጠፋ ድርጊቱ ይቆማል፣ እና የመመለሻ ጸደይ ሳህኑን ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመልሰዋል።
ጃምፐርስ - የተንቀሳቃሽ እውቂያዎች ቡድን - በመሳቢው አሞሌ ላይ ተስተካክለዋል። የእነሱ ሁለተኛ ክፍል (በጥብቅ ተስተካክሏል) በአቅራቢያ ይገኛል. ሳህኑ ሲንቀሳቀስ, እውቂያዎቹ ይዘጋሉ. ከሆነበወረዳው ውስጥ ለማካተት, ከዚያም የኩምቢውን አሠራር በመቆጣጠር, የተገናኙትን ወረዳዎች መቀየር ይችላሉ. ኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ የሚሠራው በዚህ መንገድ ነው። በነገራችን ላይ እንደ ቋሚ እውቂያዎች ያሉበት መንገድ በመደበኛነት ሊዘጉ ይችላሉ (መግነጢሳዊ መስክ በሚታይበት ጊዜ ይከፈታል) እና በመደበኛነት ይከፈታሉ (ዑደትን ይሰብስቡ)።
በዲዛይኑ ውስጥ ያለው ኤሌክትሮማግኔቲክ ተለዋጭ የአሁን ቅብብል ልዩ የሆነ የኦርኬስትራ ኮይል ይዟል፣ይህም መስክ በእንደዚህ አይነት የአሁኑ ድግግሞሽ ባህሪ ምክንያት መንቀጥቀጥን ይከላከላል።
