ዘመናዊ መኪኖች የቱንም ያህል የላቁ ቢሆኑም፣ እንደሌሎች መሣሪያዎች፣ በየጊዜው አንዳንድ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል። እና በእርግጥ ፣ በጣም ደስ የማይል የሞተርን ስርዓት የሚሠሩት የንጥረ ነገሮች ብልሽቶች ናቸው። በመኪናዎ ውስጥ ያለውን ልዩ ችግር በተናጥል እና በጊዜ የመለየት ችሎታ ለወደፊቱ ከባድ እና ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ለማስወገድ ይረዳል። ለምሳሌ, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሲያንኳኩ አስተውለዋል. ግን ለዚህ ብዙ ምክንያቶች አሉ. ዋናው ነገር በትክክል መለየት ነው።
በሃይድሮሊክ ማንኳኳት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች
ቀደም ሲል እንደተገለፀው ለዚህ ችግር መንስኤ የሚሆኑት ነገሮች ፈጽሞ ሊለያዩ ይችላሉ ነገርግን ሁሉም በተለምዶ በሁለት ቡድን ይከፈላሉ ። የመጀመሪያው በማካካሻዎቹ ሜካኒካል ወይም ሃይድሮሊክ ክፍል ውስጥ የተከሰቱ ብልሽቶችን ያጠቃልላል። ወደ ሁለተኛው - ዘይትን ለእነሱ ለማቅረብ ኃላፊነት በተሰጣቸው የሞተር ስርዓቶች ውስጥ ብልሽቶች። እያንዳንዳቸው እነዚህ ሁለት ቡድኖች፣ በተራው፣ በርካታ ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶችን ያቀፈ ነው፣ በዚህ ምክንያት የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ያንኳኳሉ።
ምክንያቶችየመጀመሪያ ቡድን
• የፕለነር ጥንድ ገጽታ አብቅቷል።
• የዘይት አቅርቦት ቫልቭ ተጣብቋል ወይም ተሰበረ።
• በራሱ የሃይድሮሊክ ማካካሻ አካላት ላይ ግልፅ ጉድለቶች አሉ።
• በማካካሻ ወለል ላይ ቆሻሻ።• የHA ስርዓትን አየር ላይ ማድረግ።
የሁለተኛው ቡድን ምክንያቶች
• አየር ወደ ዘይቱ ውስጥ ስለሚገባ የመጭመቂያው መጠን ቀንሷል። ይህ በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል፣ ለምሳሌ በጣም ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ የፈሳሽ መጠን።
• የዘይት ማጣሪያው እየሰራ አይደለም። ይህ በመበከል ሊከሰት ይችላል።
• ዘይት ለሃይድሮሊክ ሊፍት ሲስተም የሚያቀርቡ የተዘጉ የዘይት ምንባቦች።• ጥራት የሌለው ወይም ተገቢ ያልሆነ ዘይት መጠቀም። የተወሰነ አይነት ንጥረ ነገር በተወሰኑ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል የታሰበ ነው. በስርዓቱ ውስጥ "የተሳሳተ" ዘይት ከፈሰሰ ውጫዊ ሁኔታዎች በ viscosity ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ ይችላሉ, እና ተገቢ ባልሆነ አፈፃፀሙ ምክንያት ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል, ይህ ደግሞ የሜካኒካዊ ባህሪያቱን ይጎዳል.
ችግሮችን የመለየት እና የማስተካከያ ዘዴዎች
ስለዚህ፣ ከላይ ከተጠቀሱት በአንዱ ወይም ከበርካታ ምክንያቶች የጂሲ ስርዓት ሊወድቅ ይችላል። ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በአንድ ጊዜ እንደማይመታ, ግን ከመካከላቸው አንዱ ብቻ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ችግር ያለበትን አካል ለመለየት ቀላሉ መንገድ በአኮስቲክ ምርመራዎች እገዛ ነው። ይህንን ለማድረግ የ GK አሠራር አሠራር ተፈትኗል. ግምት ውስጥ መግባት አለበትየሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሚያንኳኩበትን ምክንያት ለማወቅ በጣም ከባድ ነው ፣ ስለሆነም የቴክኒካዊ ጣቢያን ማነጋገር የተሻለ ነው። ስፔሻሊስቶች ክፍሎቹን ይከፋፍሏቸዋል, በደንብ ያጥቧቸው እና ከዚያም የእያንዳንዳቸውን ኃይል የመያዝ ችሎታን ይፈትሹ. በዚህ ሁኔታ የፍጆታ ዕቃዎች (ማጣሪያዎች, ጋኬቶች) እና ዘይት አስገዳጅ መተካት ተሠርቷል. የተሳሳተ ጂሲ ከተገኘ በአዲስ ይተካል። ነገር ግን ከእነዚህ ሁሉ ድርጊቶች በኋላም ቢሆን የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ያንኳኳሉ፣ ልክ እንደበፊቱ፣ ይህም ማለት፣ ወዮ፣ ረጅም እና ውድ ለሆነ የሞተር ጥገና መዘጋጀት አለቦት።
