ለመጠገን ርካሽ አይደለም፣ እና በይበልጥ በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ አውቶማቲክ ስርጭቶችን ለመተካት። ለብዙ አሽከርካሪዎች እራስዎ ያድርጉት ጥገና ለዚህ ችግር መፍትሄ ሆኗል. ጽሑፉ ዋና ዋና ነጥቦቹን ለመረዳት ይረዳዎታል, እና በዚህ አይነት ስራ ላይ ለሚነሱ በጣም የተለመዱ ጥያቄዎች መልሶች ይዟል.
የራሴን ጥገና ማድረግ አለብኝ?
በአሁኑ ጊዜ አዳዲስ መኪኖች መድን አለባቸው። ነገር ግን ኢንሹራንስ ሊሸፈን የሚችለው መኪናው በጥሩ ሁኔታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ እና የኢንሹራንስ ኩባንያው በሚተባበርባቸው አንዳንድ ድርጅቶች ውስጥ ጥገና እና ጥገና ሲደረግ ብቻ ነው. የመኪናው ክፍሎች በእራስዎ ከተቀየሩ ሁሉም ዋስትናዎች ጠፍተዋል።
ራስ-ሰር ስርጭት ውስብስብ ዘዴ ነው፣ ሲሰሩ ብዙ ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልግዎታል። አለበለዚያ ግን ራሱን የቻለ ለመጠገን የሚደረግ ሙከራ ችግሩን የበለጠ ወደ ከፋ ደረጃ ያመጣል, እና አውቶማቲክ ስርጭቱን ለመጠገን የሚወጣው ወጪ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ይሁን እንጂ ለዚህ ጉዳይ ብቃት ያለው አቀራረብ እና ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ ውጤቶችን ግምት ውስጥ በማስገባት,ጽናት እና ፍላጎት ራሱን የቻለ አውቶማቲክ ጥገና ለማድረግ ይረዳል።
ይህ ስራ ልዩ መሳሪያዎች፣ቦታ እና አጋዥ ያስፈልገዋል።
በራስ ሰር የማስተላለፊያ ጥገና በሚሰራበት ጊዜ
ሞተር ተሽከርካሪ ረጅም ርቀት እንዲጎተት መፍቀድ የለበትም፣ በተጨማሪም፣ የኤቲኤፍ ፈሳሽ (ወይም ሁሉም ሰው እንደለመደው ዘይት) ካልተሞላ።
የፈሳሹን መጠን በየአስራ አምስት ሺህ ኪሎ ሜትር እና ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ ማረጋገጥን አይርሱ። በተመሳሳይ ጊዜ, ከመጠን በላይ ላለመውሰድ እና ከመጠን በላይ ዘይት መሙላት አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ይህ በመኪናው አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል, እንዲሁም የ ATF እጥረት. ነገር ግን ትርፉ ከታየ፣ ትርፍውን በልዩ ፕላግ ማድረቅ ወይም በቴክኒክ ቀዳዳ በኩል ማውጣት ያስፈልጋል።
ከየት መጀመር?
መኪና ስራ ፈት እና ሁሉም ፔዳሎች መስተካከል አለባቸው። በመቀጠል በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ይፈትሹ. አስጸያፊ ሽታ እና ከተፈጥሮ ውጪ የሆነ ቀለም ሊኖረው አይገባም. እንደነዚህ ያሉት ምልክቶች አውቶማቲክ ስርጭቱ ከፍተኛ ጉዳት አለው ማለት ነው. አረፋዎች መኖራቸው በጣም ብዙ ፈሳሽ ነው, ይህም አረፋ እንዲፈጠር ያደርገዋል. ፈሳሹ ወተት ከሆነ, ይህ ማለት መፍሰስ ማለት ነው, ይህም ለማጥፋት ስሮትል ቫልቭን ከሳጥኑ ጋር የሚያገናኝ ገመድ መፈለግ አስፈላጊ ነው.
በሳንባ ምች አንቀሳቃሽ ላይ ችግር
ሁሉንም ቱቦዎች እና ቱቦዎች እንዲሁም የቫኩም መስመሩን ግንኙነት በጥንቃቄ ይመርምሩ። በውስጣቸው ያሉ ማንኛቸውም ስንጥቆች ወይም ጥንብሮች ፍሰትን ሊገቱ ይችላሉ።አየር።
የቫኩም ማረሚያ እንዲሁም ሳጥኑ እንዲሰበር ሊያደርግ ይችላል። የዚህ ችግር ባህሪ ምልክት ከጭስ ማውጫ ቱቦ የሚወጣው ሰማያዊ ጭስ ነው።
ፈሳሽ ያረጋግጡ
የፈሳሽ ግፊት ችግርን ለመለየት የግፊት መለኪያ ወደ ክራንክኬዝ ፊቲንግ ያያይዙ። ይህ የሚደረገው መኪናው ከተሞቀ በኋላ ነው።
ችግሩ በማጣሪያው ውስጥ ሊሆን ይችላል። ትንሽ መዘጋት ካለ ፈሳሹን አፍስሱ እና ማጣሪያውን በሟሟ ውስጥ ያስቀምጡት።
በምን ቅደም ተከተል ነው አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ጥገና እና ምርመራ የሚከናወነው?
የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጥገና ሂደት የሚከናወነው በሚከተለው መልኩ ነው፡
- መመርመሪያ፤
- የሚፈርስ፤
- የሚፈርስ፤
- በመለዋወጫ ተሟልቷል፤
- ስብሰባ፤
- መጫን፤
- ዳግም ምርመራ።
የሁሉም አውቶማቲክ ስርጭቶች መሳሪያ አንድ ነው። ይሁን እንጂ የማስተላለፊያ ቁጥጥር በሃይድሮሊክ እና በኤሌክትሮኒክስ መካከል ተለይቷል. እና ስለዚህ፣ በእነዚህ የተለያዩ ጉዳዮች ላይ ያለው ጥገና ልዩነቶች አሉት።
የብልሽት ምልክቶች
የማስተላለፊያ ችግሮች ገና በለጋ ደረጃ ለማወቅ አስፈላጊ ናቸው። በዚህ ሁኔታ ውስብስብ ጥገናዎችን ማስወገድ ይቻላል. እንደዚህ አይነት ብልሽቶች ብዙ ምልክቶች አሉ. ብዙውን ጊዜ ጊርስን በሚቀይሩበት ጊዜ ያልተለመዱ ድምፆች ይሰማሉ - ጩኸት ወይም ጠቅታዎች ፣ የባህሪ ማሽተት። መቀየር ቀርፋፋ ከሆነ ወይም ማርሽ ጨርሶ የማይሰራ ከሆነ ይህ ከባድ ችግር ነው።
ከመኪናው ስር ሁል ጊዜ ንጹህ መሆን አለበት። ከመኪናው ስር የተገኙ ቀይ ቦታዎች የዘይት መፍሰስ ያመለክታሉ። የእሱን ደረጃ በየጊዜው ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ተስማሚ ነው።ትንሽ ሽታ እና ብጥብጥ የሌለበት ቀይ ፣ ግልጽ ዘይት። አለበለዚያ መተካት አለበት።
የውድቀቶች መንስኤዎች
የማስተላለፊያ ብልሽቶች ብዙ ጊዜ የሚከሰቱት በአሰራር ስህተቶች ነው።
የዘይት መጠን በቂ ያልሆነ ወይም ከመጠን በላይ ማሞቅ ጊርቹ ስላለቁ ብልሽት ሊፈጥር ይችላል እና ማርሽ በሚቀይርበት ጊዜ ተሽከርካሪው ሊናወጥ ይችላል። በዚህ ምክንያት፣ በመጨረሻ፣ ማንኛውም የአውቶማቲክ ስርጭት ክፍሎች ሊሰበሩ ይችላሉ።
በድንገት ብሬኪንግ እና ማፋጠን የአካል ክፍሎችን በፍጥነት ወደማድረግ እንደሚያመራ ያስታውሱ። የትራፊክ መጨናነቅ እና መንሸራተትም ለዚህ ሂደት አስተዋፅዖ ያደርጋሉ። ሳጥኑ ከመጠን በላይ እየሞቀ ነው እና አጠቃላይ ሁኔታው እያሽቆለቆለ ነው።
ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ሳጥኑ ወደ ድንገተኛ ሁኔታ - ወደ ሶስተኛው ፍጥነት ይሄዳል እና ከሱ አይቀየርም። ከመጠገኑ በፊት አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ብልሽትን መንስኤ ምን እንደሆነ መረዳት ያስፈልጋል. እራስዎ ያድርጉት የማርሽ ሳጥን መጠገን በኤሌክትሮኒክስ ላይ ችግሮች ካሉ ወደ ምንም ነገር አይመራም።
በራስ ሰር የማስተላለፊያ ምርመራዎች
ዋና አላማው መረጃ እና ትርጓሜ ማግኘት ነው። አውቶማቲክ ስርጭትን ለመመርመር ልዩ ባለሙያዎችን ማመን የተሻለ ነው. እራስዎ ያድርጉት ጥገና ከዚያ በጣም ያነሰ ጊዜ ይወስዳል። ዲያግኖስቲክስ በሜካኒካል እና በኮምፒዩተራይዝድ ሊከናወን ይችላል።
ይህን ለማድረግ፡
- የዘይት ቼክ፤
- የሞተር ፍተሻ፤
- የስህተት ኮዶችን ለቁጥጥር አሃዱ አሠራር መወሰን፤
- የራስ-ሰር ስርጭትን ያለ እንቅስቃሴ እና እንቅስቃሴ መሞከር፤
- የግፊት ሙከራ።
የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት ምርመራዎች
በዚህ ክፍል ላይ ችግር ከተገኘ አውቶማቲክ ስርጭቱን ማስወገድ እና መበተን አስፈላጊ ላይሆን ይችላል። በዚህ ጉዳይ ላይ ምርመራዎች የሚከናወኑት የራስ-ሰር ማስተላለፊያውን ዳሳሾች በሚቆጣጠረው የመቆጣጠሪያ አሃድ ፣ የማርሽ ሬሾው እና የውጤት ዒላማዎችን የመቋቋም ችሎታ ነው።
የተለያዩ ዳሳሾች ምልክቶችን ወደ ማስተላለፊያ ኮምፒዩተር ይልካሉ። የኋለኛው ደግሞ በልዩ ስካነር ዲክሪፕት የተደረጉትን ሁሉንም የችግሮች ኮድ ያስቀምጣል።
ሜካኒካል እና ሃይድሮሊክ ምርመራዎች
ይህም ዋና ዋና አውቶማቲክ ስርጭት ችግሮች የሚከሰቱ ሲሆን ይህም የተለየ ተፈጥሮ ሊሆን ይችላል። ከነሱ መካከል፡
- ትራንስፎርመር አለመሳካት፤
- የሃይድሮሊክ ፕላስቲን ሜካኒካል ክፍል ላይ ችግሮች አሉ፤
- ከሌሎች መካኒኮች ጋር ችግሮች አሉ።
የማርሽ ሳጥኑን በማስወገድ ላይ
ለማፍረስ፣ ማንሻ ወይም የፍተሻ ጉድጓድ፣ ልዩ መሰኪያ እና ቁልፎች ያስፈልግዎታል። አውቶማቲክ ስርጭቱ ብዙ ክብደት አለው, ስለዚህ የጠንካራ ሰዎች እርዳታ ሳጥኑን ወደ ትክክለኛው ቦታ ለማንቀሳቀስ ጠቃሚ ይሆናል. ከመኪናው ግርጌ ላይ ይገኛል, ስለዚህ ለማፍረስ, መኪናውን በከፊል መበታተን ያስፈልግዎታል, ማለትም, የነጠላ ክፍሎቹን ከላይ, ከጎን እና ከታች ያስወግዱ. እና በዚህ አጋጣሚ ልዩ መሳሪያዎች የግድ አስፈላጊ ናቸው።
በቀጣይ ያስፈልግዎታል፡
- የገመዶችን እና ቱቦዎችን ግንኙነት አቋርጥ፤
- መቀርቀሪያዎቹን ይንቀሉ፤
- አውቶማቲክ ስርጭትን አንቀሳቅስ፤
- ችግሩን ይገምግሙ እና በመጨረሻም ወደ ጥገና ይቀጥሉ።
የማርሽ ሳጥኑን ከማስወገድዎ በፊት ዘይቱን ማፍሰስ አስፈላጊ አይደለም። ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ፈሳሹ ወደ ላይ እንዳይፈስ ከሱ ስር ልዩ የሆነ መያዣ መተካት ያስፈልግዎታል።
ማፍረስ ያስፈልጋልያለ ድንገተኛ እንቅስቃሴዎች በጥንቃቄ ያድርጉት።
ጥገና
በሚሰሩበት ጊዜ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መጠገኛ መመሪያ በእጅዎ እንዲኖርዎት ይመከራል። ከዚያ ድርጊቱ በሙሉ ቀላል ይሆናል. ተመሳሳይ ክፍሎች፣ እንዲሁም የማርሽ ሳጥኑ የመገንጠል እና የመገጣጠም ቅደም ተከተል ከእንግዲህ ግራ አይጋባም። በመጀመሪያ, አውቶማቲክ ስርጭቱ በአጠቃላይ, ሁሉም ማያያዣዎች እና እገዳዎች ይመረመራሉ. ለመጠገን የሚከተሉትን የእርምጃዎች ቅደም ተከተል ማከናወን አለብህ።
- ክፍሎችን ይንቀሉ፣ ይታጠቡ እና ያድርቁ፣ እና ሁኔታቸውን ያረጋግጡ።
- ማስታወሻዎችን እና ማህተሞችን ያለምንም ችግር ይተኩ። ከዚያ - እነዚያ ያረጁ ክፍሎች።
- ንጣፎችን እና መጥበሻን ያስወግዱ፣ ከቆሻሻ ያጽዱ።
- የቀለበት ገመዶችን ከመሰኪያው ያስወግዱ።
- የቫልቭ አካሉን ያስወግዱ እና ይታጠቡ።
- ጊርስን፣ ክላቹንና ፕላኔቶችን ለመለበስ ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ ይተኩ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ሁሉም በውስጡ ያሉት የጎማ ባንዶች መቀየር አለባቸው።
- የዘይት ፓምፑን ይክፈቱ እና ክፍሎቹን ያረጋግጡ።
- ሁሉንም ምንጮች እና ቫልቮች ያውጡ። አስፈላጊ ከሆነ ታጥበው ይለውጡ።
- ምንም ነገር ሳታደናግር ሁሉንም ነገር አንድ ላይ አስቀምጥ።
- የዘይት ፓምፑን እንደገና ይጫኑ።
ሁሉም ክፍሎች በተገላቢጦሽ የተሰበሰቡ ናቸው፣ ምንም ነገር አያምታቱ እና አይርሱ።
የቫልቭ አካል ጥገና ባህሪዎች
አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ቫልቭ አካልን ወይም ሌሎች ክፍሎቹን ለመጠገን ለሚወስኑ ሰዎች ማወቅ ያለብዎት ባህሪዎች አሉ። ብዙውን ጊዜ ችግሮች ከማጣሪያው ጋር ሊዛመዱ ይችላሉ. እና የእሱ መተካት ሙሉውን የቫልቭ አካል ሳይሰበስብ የማይቻል ነው. አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ቫልቭ አካልን ማፍረስ እና መጠገንየአከማቸ ፀደይ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜም ያስፈልጋል. የቫልቭ አካልን በሚፈታበት ጊዜ እና እንደገና በሚገጣጠሙበት ጊዜ ጋኬቶች እንዳይቀላቀሉ መጠንቀቅ አለብዎት ምክንያቱም እርስ በእርስ በጣም ተመሳሳይ ናቸው ።
የቶርኪ መቀየሪያ ጥገና
የሚከተሉት የባህርይ መገለጫዎች ካሉ የራስ ሰር ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ መጠገን ያስፈልገዋል፡
- ይህ ወይም ያ ማርሽ ሲታጠቅ ጫጫታ ይሰማል ቀስ በቀስ ይጠፋል፤
- ንዝረት በሰዓት ከስልሳ እስከ ዘጠና ኪሎ ሜትር የሚደርስ የመቆለፍ ዘዴ ባለመስራቱ ይሰማል፤
- መኪና በደንብ አይፋጠንም።
የራስ-ሰር ስርጭቱ ብልሽት ከቶርኪው መቀየሪያ ጋር ከተገናኘ፣ ቀላል መፍታት እዚህ አስፈላጊ ነው። መሳሪያውን መቁረጥ እና ከዚያም የውስጥ ክፍሎችን መመርመር ይኖርብዎታል. አስፈላጊ ከሆነ, አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ማዞሪያው ተስተካክሏል እና ክፍሎቹ ይተካሉ. ከዚያ በኋላ መሳሪያው እንደገና መታጠፍ አለበት, ጥብቅነትን ያረጋግጡ, የመገጣጠም ጥንካሬ. የማሽከርከር መቀየሪያውን በአውቶማቲክ ስርጭቱ ላይ ከጫንክ በኋላ፣ ሚዛኑን ጠብቅ።
የራስሰር ማስተላለፊያ ስብሰባ
የማርሽ ሳጥን ከጥገና በኋላ መሰብሰብ ችግር ያለበት እና ኃላፊነት የሚሰማው ንግድ ነው። በዚህ መቸኮል አትችልም። የሚከተሉት መመሪያዎች የማርሽ ሳጥኑን እንዲሰበስቡ ያግዝዎታል።
- አውቶማቲክ ስርጭትን በሚጭኑበት ጊዜ ሽፋኑን ለመጨረሻ ጊዜ መሄዱን ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነም መተካት ያስፈልግዎታል።
- ቤንዚኑ ሙሉ በሙሉ ንፁህ እስኪሆን ድረስ ራዲያተሩ ይታጠባል ከዚያም ዘይት ወደ ጋዝ ተርባይን ሞተሩ ውስጥ ይደፋል እና ዋናውን ይለብሳል።ዘንግ. በመቀጠል ሞተሩ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ተቆልፏል።
- ከዛ በኋላ ቦንዶቹ ይጣበቃሉ፣ዘይት ይፈስሳል እና በመጨረሻም መኪናው ተጀምሯል ምክንያቱም አውቶማቲክ ስርጭቱ በሚሰራበት ፍጥነት መፈተሽ አለበት።
እነዚህን ምክሮች በመከተል እና አሰራሩን እና ትክክለኛነትን በመጠበቅ አውቶማቲክ ሳጥኑን በትክክል መሰብሰብ ይችላሉ።
ብዙ አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ ስርጭቶችን በቤት ውስጥ ማስተካከል የማይቻል ነው ብለው ያስባሉ። እራስዎ ያድርጉት ጥገና ግን በጣም እውነተኛ ስራ ነው. ነገር ግን ከዚያ በፊት በስራ ትግበራ ውስጥ ምን ሊያጋጥሙዎት እንደሚችሉ መረዳት ያስፈልግዎታል. ከዚያ ሁሉም አይነት ችግሮች አውቶማቲክ ስርጭቱን ለመጠገን የሚወስነውን አሽከርካሪ ያልፋሉ. የእሱ ምትክ እና ጥገና, በእርግጥ, በመኪና አገልግሎት ውስጥም ይከናወናል. ይህ ጊዜ ይቆጥባል, ነገር ግን ገንዘብ አይደለም. እያንዳንዱ ሰው የትኛውን ዘዴ እንደሚጠቀም ለራሱ ይወስናል. ምንም እንኳን አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ንክሻዎችን ለመጠገን የሚያስወጣው ወጪ, አንድ ሰው በራሱ ከመበላሸት ይልቅ መኪናውን ለመኪና አገልግሎት መስጠት ቀላል ይሆናል. ያም ሆነ ይህ ይህ መጣጥፍ አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ጥገናዎች እንዴት እንደሚከናወኑ እና ምን ክፍሎች መለወጥ እንዳለባቸው እንዲገነዘቡ ይረዳቸዋል ።
