220V ነጠላ-ፊደል ኤሌክትሪክ ሞተሮች በተለያዩ የኢንዱስትሪ እና የቤት እቃዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ፡- ፓምፖች፣ ማጠቢያ ማሽኖች፣ ማቀዝቀዣዎች፣ መሰርሰሪያዎች እና የማሽን መሳሪያዎች።
ዝርያዎች
የእነዚህ መሳሪያዎች ሁለት በጣም ተወዳጅ ዝርያዎች አሉ፡
- ሰብሳቢ።
- የማይመሳሰል።
የኋለኞቹ በንድፍ ቀላል ናቸው፣ነገር ግን በርካታ ጉዳቶች አሏቸው፣ከነዚህም መካከል የ rotorን ድግግሞሽ እና አቅጣጫ የመቀየር ችግሮች አሉ።
ማስገቢያ ሞተር መሳሪያ
የዚህ ሞተር ኃይል በንድፍ ገፅታዎች ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከ 5 እስከ 10 ኪ.ወ. የእሱ rotor አጭር ዙር ያለው ጠመዝማዛ ነው - አሉሚኒየም ወይም የመዳብ ዘንጎች፣ እነሱም ጫፎቹ ላይ ተዘግተዋል።
እንደ አንድ ደንብ ነጠላ-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር በ 90° አንጻራዊ በሆነ መልኩ በሁለት ጠመዝማዛዎች የታጠቁ ነው። በዚህ ሁኔታ ዋናው (የሚሠራው) የጉድጓዶቹን ወሳኝ ክፍል ይይዛል, እና ረዳት (ጅምር) - ቀሪው. የአንተ ስምነጠላ-ደረጃ ያልተመሳሰል ኤሌክትሪክ ሞተር የተቀበለው አንድ የሚሰራ ጠመዝማዛ ብቻ ስላለው ነው።
የስራ መርህ
በዋናው ጠመዝማዛ ውስጥ የሚፈሰው ተለዋጭ ጅረት በየጊዜው የሚለዋወጥ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል። ተመሳሳይ ስፋት ያላቸው ሁለት ክበቦችን ያቀፈ ነው፣ መዞሪያቸው እርስበርስ ይከሰታል።
በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ህግ መሰረት፣ በተዘጉ የ rotor ተራዎች ላይ የሚለወጠው መግነጢሳዊ ፍሰት ከሚያመነጨው መስክ ጋር የሚገናኝ የኢንደክሽን ፍሰት ይፈጥራል። rotor በቋሚ ቦታ ላይ ከሆነ፣ በእሱ ላይ የሚንቀሳቀሱ ኃይሎች አፍታዎች ተመሳሳይ ናቸው፣ በውጤቱም፣ እንደቆመ ይቆያል።
መዞሪያው ሲሽከረከር የኃይሎች ጊዜ እኩልነት ይጣሳል፣ ምክንያቱም ከተሽከረከሩ መግነጢሳዊ መስኮች ጋር በተገናኘ የመዞሪያው መንሸራተት ስለሚለያይ። ስለዚህ፣ ከቀጥታ መግነጢሳዊ መስክ በ rotor መዞሪያዎች ላይ የሚሠራው የAmpère ኃይል ከተገላቢጦሽ መስክ ጎን በእጅጉ ይበልጣል።
በ rotor መዞሪያዎች ውስጥ የኢንደክሽን ጅረት ሊከሰት የሚችለው በመግነጢሳዊ መስክ የሃይል መስመሮች መገናኛቸው ምክንያት ብቻ ነው። የእነሱ ሽክርክሪት ከሜዳው የማሽከርከር ድግግሞሽ በትንሹ ባነሰ ፍጥነት መከናወን አለበት. በእውነቱ፣ ያልተመሳሰለ ነጠላ-ደረጃ ኤሌክትሪክ ሞተር የመጣው እዚህ ላይ ነው።
በሜካኒካል ጭነት መጨመር ምክንያት የማዞሪያው ፍጥነት ይቀንሳል፣ በ rotor ውስጥ ያለው የኢንደክሽን ፍሰት ይጨምራል። እንዲሁም የሞተርን ሜካኒካል ሃይል እና የሚበላውን AC ሃይል ይጨምራል።
ግንኙነት እና የማስጀመሪያ ዲያግራም
በርግጥ፣ በእጅሞተሩን በጀመሩ ቁጥር rotor ማሽከርከር የማይመች ነው። ስለዚህ, የመነሻ ጠመዝማዛ የመጀመሪያውን የመነሻ ጉልበት ለማቅረብ ጥቅም ላይ ይውላል. ከሚሰራው ጠመዝማዛ ጋር የቀኝ አንግል ስለሚፈጥር፣ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለመፍጠር፣ አሁኑን በ90 ° ላይ ካለው ጠመዝማዛ አንፃር በደረጃ መቀየር አለበት።
ይህ በወረዳው ውስጥ የክፍል-መቀያየር አካልን በማካተት ማግኘት ይቻላል። ማነቆ ወይም ተከላካይ የ 90 ° የደረጃ ፈረቃ መስጠት አይችሉም ፣ ስለሆነም capacitorን እንደ ደረጃ-መቀያየር አካል መጠቀም የበለጠ ጠቃሚ ነው። ይህ ነጠላ-ደረጃ የሞተር ዑደት በጣም ጥሩ የመነሻ ባህሪያት አሉት።
አንድ አቅም (capacitor) እንደ የደረጃ መቀየሪያ ኤለመንት የሚሰራ ከሆነ ኤሌክትሪክ ሞተር በመዋቅር ሊወከል ይችላል፡
- በአሂድ capacitor።
- በጀምር አቅም።
- በአሂድ እና አቅምን አስጀምር።
ሁለተኛው አማራጭ በጣም የተለመደ ነው። በዚህ ሁኔታ የመነሻውን ጠመዝማዛ ከ capacitor ጋር አጭር ግንኙነት ቀርቧል። ይህ የሚሆነው በጅምር ጊዜ ብቻ ነው፣ ከዚያም ያጠፋሉ። ይህ አማራጭ የጊዜ ማስተላለፊያን በመጠቀም ወይም የማስጀመሪያ ቁልፍ ሲጫን ወረዳውን በመዝጋት ሊተገበር ይችላል።
እንዲህ ዓይነቱ እቅድ ነጠላ-ደረጃ ኤሌክትሪክ ሞተርን ለማገናኘት በጣም ዝቅተኛ በሆነ ጅምር ይገለጻል። ነገር ግን፣ በስም ሁነታ፣ የስታተር መስኩ ኤሊፕቲካል በመሆኑ (በምሰሶዎች አቅጣጫ የበለጠ ጠንካራ ስለሆነ) መለኪያዎቹ ዝቅተኛ ናቸው።
በቋሚነት የተገናኘ የስራ አቅም ያለው እቅድበስም ሁነታ, በተሻለ ሁኔታ ይሰራል, የመነሻ ባህሪያት መካከለኛ ናቸው. የስራ እና የመነሻ አቅም ያለው አማራጭ ካለፉት ሁለት ጋር ሲወዳደር መካከለኛ ነው።
ሰብሳቢ ሞተር
ነጠላ-ደረጃ ሰብሳቢ አይነት ኤሌክትሪክ ሞተርን አስቡበት። ይህ ሁለገብ መሳሪያ በዲሲ ወይም በኤሲ ሃይል ሊሰራ ይችላል። ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች, ማጠቢያ እና የልብስ ስፌት ማሽኖች, የስጋ ማጠቢያ ማሽኖች - በተገላቢጦሽ በሚፈለግበት ቦታ, መዞሩ ከ 3000 ሩብ በላይ በሆነ ድግግሞሽ ወይም ድግግሞሽ ማስተካከያ.
የኤሌክትሪክ ሞተር የ rotor እና stator windings በተከታታይ ተያይዘዋል። የአሁኑ ጊዜ የሚቀርበው ከአሰባሳቢው ሳህኖች ጋር በሚገናኙ ብሩሽዎች ነው ፣ የ rotor ጠመዝማዛዎች ጫፎች ወደ ሚስማሙበት።
ተገላቢጦሹ የሚከናወነው የ rotor ወይም stator ከኤሌክትሪክ አውታር ጋር ያለውን ግንኙነት ፖላሪቲ በመቀየር ሲሆን የማዞሪያው ፍጥነት ደግሞ በነፋስ ውስጥ ያለውን አሁኑን በመቀየር ነው።
ጉድለቶች
ሰብሳቢው ነጠላ-ደረጃ ኤሌክትሪክ ሞተር የሚከተሉት ጉዳቶች አሉት፡
- የሬዲዮ ጣልቃገብነት፣ ለመስራት አስቸጋሪ፣ ጉልህ የሆነ የድምጽ ደረጃ።
- የመሳሪያዎቹ ውስብስብነት፣ እራስህን ለመጠገን ፈጽሞ የማይቻል ነው።
- ከፍተኛ ወጪ።
ግንኙነት
በአንድ-ደረጃ ኔትወርክ ውስጥ ያለ ሞተር በትክክል እንዲገናኝ የተወሰኑ መስፈርቶች መሟላት አለባቸው። ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, አቅም ያላቸው በርካታ ሞተሮች አሉከአንድ ነጠላ-ደረጃ አውታረ መረብ ስራ።
ከግንኙነቱ በፊት በጉዳዩ ላይ የተመለከተው የዋና ድግግሞሽ እና የቮልቴጅ መጠን ከኤሌክትሪክ አውታር ዋና መለኪያዎች ጋር የሚዛመድ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው። ሁሉም የግንኙነት ስራዎች በዲ-ኢነርጂድ ዑደት ብቻ መከናወን አለባቸው. የተሞሉ capacitors እንዲሁ መወገድ አለባቸው።
አንድ-ደረጃ ሞተርን እንዴት ማገናኘት ይቻላል
ሞተሩን ለማገናኘት ስቶተር እና አርማተር (rotor) በተከታታይ ማገናኘት ያስፈልጋል። ተርሚናሎች 2 እና 3 ተያይዘዋል፣ የተቀሩት ሁለቱ ደግሞ ከ220 ቪ ወረዳ ጋር መገናኘት አለባቸው።
ነጠላ-ፊደል 220 ቮ ኤሌክትሪክ ሞተሮች በተለዋጭ አሁኑ ዑደት ውስጥ ስለሚሰሩ በማግኔቲክ ሲስተሞች ውስጥ ማግኔቲክ ተለዋጭ ፍሊክስ ይፈጠራል ይህም የኤዲ ሞገዶች መፈጠርን ያነሳሳል። ለዚህም ነው የ stator እና rotor መግነጢሳዊ ስርዓት ከኤሌክትሪክ ብረት ሉሆች የተሰራ።
ከኤሌክትሮኒክስ ጋር ያለ መቆጣጠሪያ አሃድ መገናኘቱ በሚነሳበት ጊዜ ከፍተኛ የሆነ የኢንፍሰት ፍሰት ይፈጠራል እና ብልጭታ በአሰባሳቢው ላይ ይከሰታል። የመርከቧን የማዞሪያ አቅጣጫ መቀልበስ የሚከናወነው የመርከቧን ወይም የ rotor እርሳሶችን በሚቀይሩበት ጊዜ የግንኙነት ቅደም ተከተል በመቀየር ነው. የእነዚህ ሞተሮች ዋነኛው ኪሳራ ብሩሽዎች መኖራቸው ነው, ይህም ከእያንዳንዱ ረጅም የመሳሪያ አሠራር በኋላ መተካት አለበት.
እንደዚህ አይነት ችግሮች ሰብሳቢ ስለሌላቸው በተመሳሰሉ ሞተሮች ውስጥ አይገኙም። የ rotor መግነጢሳዊ መስክ ያለ ኤሌክትሪክ ግንኙነቶች በ stator ውጫዊ መግነጢሳዊ መስክ ምክንያት የተሰራ ነው።
ግንኙነት በማግኔት ጀማሪ
እንዴት ነጠላ-ደረጃ ኤሌክትሪክ ሞተርን በማግኔት ጀማሪ ማገናኘት እንደሚችሉ እናስብ።
1። ስለዚህ በመጀመሪያ ደረጃ የመግነጢሳዊ ጅረት ማስጀመሪያውን የእውቂያ ስርዓቱ የኤሌክትሪክ ሞተርን ሸክም ለመቋቋም በሚያስችል መንገድ መምረጥ አስፈላጊ ነው.
2። ጀማሪዎች፣ ለምሳሌ፣ ከ1 እስከ 7 ባለው እሴት ይከፈላሉ፣ እና ይህ አመልካች በትልቁ፣ የእነዚህ መሳሪያዎች የእውቂያ ስርዓት የበለጠ ሊቋቋም ይችላል።
- 10A - 1.
- 25A - 2.
- 40A - 3.
- 63A - 4.
- 80A - 5.
- 125A - 6.
- 200A - 7.
3። የጀማሪው መጠን ከተወሰነ በኋላ ለቁጥጥር ኮይል ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል. በ36B፣ 380B እና 220B ላይ ሊሆን ይችላል። በመጨረሻው አማራጭ ላይ ማቆም ተገቢ ነው።
4። በመቀጠል, መግነጢሳዊ አስጀማሪው ዑደት ተሰብስቧል, እና የኃይል ክፍሉ ተያይዟል. 220V እውቂያዎችን ለመክፈት ግቤት ነው፣ ኤሌክትሪክ ሞተር ከአስጀማሪው የኃይል እውቂያዎች ውፅዓት ጋር ተገናኝቷል።
5። የ "አቁም - ጀምር" አዝራሮች ተያይዘዋል. ኃይላቸው የሚቀርበው ከጀማሪው የኃይል እውቂያዎች ግቤት ነው. ለምሳሌ ፣ ደረጃው ከተዘጋው እውቂያ “አቁም” ቁልፍ ጋር ተገናኝቷል ፣ ከዚያ ከእሱ ወደ ክፍት እውቂያው ጅምር ቁልፍ ይሄዳል ፣ እና ከ “ጀምር” ቁልፍ እውቂያ ወደ ማግኔቲክ እውቂያዎች ወደ አንዱ ይሄዳል። ማስጀመሪያ ጥቅል።
6። "ዜሮ" ከጀማሪው ሁለተኛ ውጤት ጋር ተያይዟል. የመግነጢሳዊ አስጀማሪውን ቦታ ለመጠገን ፣ የተዘጋውን እውቂያ የመነሻ ቁልፍ ወደ እገዳው መዝጋት አስፈላጊ ነው ።ከ"አቁም" ቁልፍ ወደ መጠምጠሚያው ኃይል የሚያቀርበው የጀማሪ እውቂያዎች።
