ዘመናዊ የትክክለኛነት ስርዓቶችን የመቆጣጠር ችግሮችን ለመፍታት ብሩሽ አልባው ሞተር ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥቅም ላይ እየዋለ ነው። ይህ እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ትልቅ ጥቅም, እንዲሁም የማይክሮ ኤሌክትሮኒክስ ስሌት ችሎታዎች በንቃት መፈጠር ይታወቃል. እንደሚያውቁት ከሌሎች የሞተር ዓይነቶች ጋር ሲነፃፀሩ ከፍተኛ ረጅም የማሽከርከር ጥንካሬ እና የኢነርጂ ቅልጥፍናን ሊሰጡ ይችላሉ።
የብሩሽ የሌለው ሞተር ንድፍ
ሞተሩ የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው፡
1። የጉዳይ ጀርባ።
2። ስቶተር።
3። መሸከም።
4። መግነጢሳዊ ዲስክ (rotor)።
5። መሸከም።
6። የተጠቀለለ stator።7። የጉዳይ ፊት።
ብሩሽ የሌለው ሞተር በ stator እና rotor ፖሊፋዝ ጠመዝማዛ መካከል ግንኙነት አለው። ቋሚ ማግኔቶች እና አብሮገነብ አቀማመጥ ዳሳሽ አላቸው. የመሳሪያው መቀያየር የሚተገበረው የቫልቭ መቀየሪያን በመጠቀም ነው፣ በዚህም ምክንያት ይህን የመሰለ ስም አግኝቷል።
የብሩሽ ሞተር ዑደት የኋላ መሸፈኛ እና የታተመ የወረዳ ዳሳሾች ፣ የተሸከመ እጀታ ፣ ዘንግ እናተሸካሚ፣ rotor ማግኔቶች፣ ኢንሱላር ቀለበት፣ ጠመዝማዛ፣ ቤሌቪል ስፕሪንግ፣ ስፔሰርር፣ አዳራሽ ዳሳሽ፣ ኢንሱሌሽን፣ መኖሪያ ቤት እና ሽቦዎች።
ጠመዝማዛዎችን ከ"ኮከብ" ጋር ለማገናኘት መሣሪያው ትልቅ ቋሚ ጊዜዎች ስላለው ይህ ስብሰባ መጥረቢያዎችን ለመቆጣጠር ያገለግላል። ጠመዝማዛዎችን በ "ትሪያንግል" ("triangle") ላይ በማያያዝ በከፍተኛ ፍጥነት ለመሥራት ሊያገለግሉ ይችላሉ. ብዙ ጊዜ የዋልታ ጥንዶች ቁጥር የሚሰላው በ rotor ማግኔቶች ብዛት ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል አብዮቶችን ጥምርታ ለመወሰን ይረዳል።
ስታተር ከብረት-ነጻ ወይም ከብረት ኮር ጋር ሊሠራ ይችላል። እንደነዚህ ዓይነት ንድፎችን ከመጀመሪያው አማራጭ ጋር በመጠቀም, የ rotor ማግኔቶች እንዳይሳቡ ማረጋገጥ ይቻላል, ነገር ግን በተመሳሳይ ቅጽበት የቋሚ ጉልበት ዋጋ በመቀነሱ የሞተሩ ውጤታማነት በ 20% ይቀንሳል.
ከሥዕላዊ መግለጫው ላይ በ stator current ውስጥ በነፋስ ውስጥ እንደሚፈጠር እና በ rotor ውስጥ ደግሞ በከፍተኛ ኃይል ቋሚ ማግኔቶች በመታገዝ እንደተፈጠረ ማየት ይቻላል ።
ምልክቶች: - VT1-VT7 - ትራንዚስተር ኮሙዩኒኬተሮች፤ - A፣ B፣ C - ጠመዝማዛ ደረጃዎች፤
- M - የሞተር ማሽከርከር፣
- DR - rotor አቀማመጥ ዳሳሽ;
- - U - የሞተር አቅርቦት የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ;
- S (ደቡብ), N (ሰሜን) - ማግኔት አቅጣጫ;
- UZ - ድግግሞሽ መቀየሪያ;
- BR - ፍጥነት ዳሳሽ፤
- VD – zener diode;
- L ኢንዳክተር ነው።
የሞተር ዲያግራም እንደሚያሳየው የ rotor ቋሚ ማግኔቶች የሚገጠሙበት ዋነኛ ጥቅሞች አንዱ የዲያሜትር መቀነስ ነው.እና, በዚህም ምክንያት, የማይነቃነቅ ጊዜ መቀነስ. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በመሳሪያው ውስጥ ሊገነቡ ወይም በላዩ ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ. የዚህ አመላካች መቀነስ ብዙውን ጊዜ ወደ ሞተሩ የማይነቃነቅ ጊዜ እና ወደ ዘንጉ ያመጣውን ጭነት ወደ ትናንሽ እሴቶች ይመራል ፣ ይህም የአሽከርካሪውን አሠራር ያወሳስበዋል ። በዚህ ምክንያት፣ አምራቾች መደበኛ እና ከ2-4 ጊዜ ከፍ ያለ የ inertia አፍታ ማቅረብ ይችላሉ።
የስራ መርሆች
ዛሬ ዛሬ ብሩሽ አልባ ሞተር በጣም ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል, የአሠራሩ መርህ የመሳሪያው መቆጣጠሪያ የስታተር ዊንዶዎችን መቀየር በመጀመሩ ላይ ነው. በዚህ ምክንያት, መግነጢሳዊ መስክ ቬክተር ሁልጊዜ ከ rotor አንጻር ወደ 900 (-900) በሚጠጋ አንግል ሲቀየር ይቆያል. መቆጣጠሪያው የተነደፈው የስታተር መግነጢሳዊ መስክን መጠን ጨምሮ በሞተር ዊንዶዎች ውስጥ የሚንቀሳቀሰውን ጅረት ለመቆጣጠር ነው. ስለዚህ, በመሳሪያው ላይ የሚሰራውን አፍታ ማስተካከል ይቻላል. በቬክተር መካከል ያለው አንግል አርቢ የሚሠራበትን የማዞሪያ አቅጣጫ ሊወስን ይችላል።
ስለ ኤሌክትሪክ ዲግሪዎች እየተነጋገርን መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል (ከጂኦሜትሪዎቹ በጣም ያነሱ ናቸው)። ለምሳሌ, ብሩሽ የሌለው ሞተር በ rotor, 3 ጥንድ ምሰሶዎች ያሉት ስሌት እንውሰድ. ከዚያ ጥሩው አንግል 900/3=300 ይሆናል። እነዚህ ጥንዶች የመቀየሪያው ጠመዝማዛ ለ 6 ደረጃዎች ይሰጣሉ ፣ ከዚያ የስታተር ቬክተር በ 600 መዝለሎች ውስጥ መንቀሳቀስ ይችላል ። ከዚህ በመነሳት በቬክተሮች መካከል ያለው ትክክለኛ አንግል ከ 600 ወደ ሊለያይ እንደሚችል መረዳት ይቻላል ።1200 ከ rotor rotation ጀምሮ።
የቫልቭ ሞተር ፣ የአሠራሩ መርህ በመቀያየር ደረጃዎች መሽከርከር ላይ የተመሠረተ ነው ፣ በዚህ ምክንያት የፍላጎት ፍሰት በአንፃራዊነት የማያቋርጥ የአካል እንቅስቃሴ እንቅስቃሴ እንዲቆይ ይደረጋል ፣ ግንኙነታቸው መሽከርከር ከጀመረ በኋላ ቅጽበት. ሁሉም መነቃቃት እና ትጥቅ አንድ ላይ እንዲገጣጠሙ ሮተርን ለማዞር ይሮጣል። ነገር ግን በተራው ወቅት, አነፍናፊው ዊንዶቹን መቀየር ይጀምራል, እና ፍሰቱ ወደሚቀጥለው ደረጃ ይንቀሳቀሳል. በዚህ ጊዜ የውጤቱ ቬክተር ይንቀሳቀሳል፣ ነገር ግን ከ rotor ፍሰቱ አንፃር ሙሉ በሙሉ እንደቆመ ይቆያል፣ ይህም በመጨረሻ የዘንጉ ሽክርክሪት ይፈጥራል።
ጥቅሞች
በስራ ላይ ያለ ብሩሽ ሞተር በመጠቀም ጥቅሞቹን እናስተውላለን፡
- ፍጥነቱን ለመቀየር ሰፊ ክልል የመጠቀም እድል፤
- ከፍተኛ ተለዋዋጭነት እና አፈጻጸም፤
- ከፍተኛው የአቀማመጥ ትክክለኛነት፤
- አነስተኛ የጥገና ወጪዎች፤
- መሣሪያው ፍንዳታ-ተከላካይ በሆኑ ነገሮች ሊገለጽ ይችላል፤
- በሚሽከረከርበት ጊዜ ትልቅ ጫናዎችን የመቋቋም ችሎታ አለው፤
- ከፍተኛ ብቃት፣ ይህም ከ90% በላይ ነው፤
- ተንሸራታች የኤሌክትሮኒክስ እውቂያዎች አሉ፣ ይህም የስራ ህይወት እና የአገልግሎት ህይወትን በእጅጉ ይጨምራል፤
- በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት የኤሌክትሪክ ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ አይቻልም።
ጉድለቶች
ጥቅማጥቅሞች ብዛት ቢኖረውም ብሩሽ-አልባ ሞተር እንዲሁ በአገልግሎት ላይ ጉዳቶች አሉት፡
- ይልቁንም የተወሳሰበ የሞተር ቁጥጥር፤- በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይበዲዛይኑ ውስጥ rotor በመጠቀሙ ምክንያት የመሣሪያው ከፍተኛ ዋጋ ፣ ውድ ቋሚ ማግኔቶች።
የማይፈልግ ሞተር
የቫልቭ-እንቢታ ሞተር የመቀያየር መግነጢሳዊ መከላከያ የሚቀርብበት መሳሪያ ነው። በውስጡም, የጥርስ መግነጢሳዊ rotor በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሚታወቀው ስቶተር ጥርሶች ላይ በሚገኙት የጠመዝማዛዎች ኢንዳክሽን ለውጥ ምክንያት የኃይል መለዋወጥ ይከሰታል. መሳሪያው ከኤሌትሪክ መቀየሪያ ሃይል ይቀበላል፣ይህም በተለዋዋጭ የሞተር ዊንዶቹን በ rotor እንቅስቃሴ መሰረት በጥብቅ ይቀይራል።
የተለወጠው እምቢተኛ ሞተር የተለያየ አካላዊ ተፈጥሮ ያላቸው አካላት አብረው የሚሠሩበት ውስብስብ ውስብስብ ሥርዓት ነው። የእነዚህ መሳሪያዎች ዲዛይን በተሳካ ሁኔታ ስለ ማሽን እና ሜካኒካል ዲዛይን እንዲሁም ኤሌክትሮኒክስ ፣ ኤሌክትሮሜካኒክስ እና ማይክሮፕሮሰሰር ቴክኖሎጂ ጥልቅ እውቀት ይጠይቃል።
ዘመናዊው መሳሪያ ማይክሮፕሮሰሰርን በመጠቀም በተቀናጀ ቴክኖሎጂ ከሚመረተው ከኤሌክትሮኒካዊ መለወጫ ጋር በጥምረት የሚሰራ እንደ ኤሌክትሪክ ሞተር ሆኖ ይሰራል። በኢነርጂ ሂደት ውስጥ ካለው ምርጥ አፈጻጸም ጋር ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር መቆጣጠሪያን እንዲሰሩ ያስችልዎታል።
የሞተር ንብረቶች
እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ከፍተኛ ተለዋዋጭነት፣ ከፍተኛ የመጫን አቅም እና ትክክለኛ አቀማመጥ አላቸው። የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ስለሌሉ,የእነሱ አጠቃቀም የሚፈነዳ ኃይለኛ አካባቢ ውስጥ ይቻላል. እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ብሩሽ አልባ ሞተርስ ተብለው ይጠራሉ, ዋናው ጥቅማቸው, ከአሰባሳቢ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ, ፍጥነቱ ነው, ይህም በእቃ መጫኛው ቮልቴጅ ላይ የተመሰረተ ነው. እንዲሁም ሌላ ጠቃሚ ንብረት እውቂያዎችን የሚቀይሩ የሚበላሹ እና የሚሽከረከሩ ንጥረ ነገሮች አለመኖራቸው ይህም መሳሪያውን የመጠቀምን ሃብት ይጨምራል።
BLDC ሞተሮች
ሁሉም የዲሲ ሞተሮች ብሩሽ አልባ ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ። እነሱ በቀጥታ ጅረት ላይ ይሰራሉ። የብሩሽ ስብስብ የ rotor እና stator ወረዳዎችን በኤሌክትሪክ ለማጣመር ነው. እንዲህ ዓይነቱ ክፍል በጣም ተጋላጭ እና ለመጠገን እና ለመጠገን አስቸጋሪ ነው።
የBLDC ሞተር ልክ እንደ ሁሉም የዚህ አይነት የተመሳሳይ መሳሪያዎች ጋር በተመሳሳይ መርህ ነው የሚሰራው። የኃይል ሴሚኮንዳክተር መለወጫ፣ የ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ እና አስተባባሪ ጨምሮ የተዘጋ ስርዓት ነው።
AC AC ሞተሮች
እነዚህ መሳሪያዎች ኃይላቸውን የሚያገኙት ከኤሲ አውታረ መረብ ነው። የ rotor ማሽከርከር ፍጥነት እና የ stator መግነጢሳዊ ኃይል የመጀመሪያ harmonic እንቅስቃሴ ሙሉ በሙሉ ይገጣጠማል። ይህ ንዑስ ዓይነት ሞተሮች በከፍተኛ ኃይል መጠቀም ይቻላል. ይህ ቡድን የእርከን እና ምላሽ ሰጪ የቫልቭ መሳሪያዎችን ያካትታል. የእርምጃ መሳሪያዎች ልዩ ባህሪ የ rotor በሚሠራበት ጊዜ የመለኪያ ማዕዘኑ መፈናቀል ነው። የነፋስ ኃይል አቅርቦት ሴሚኮንዳክተር ክፍሎችን በመጠቀም ይመሰረታል. የቫልቭ ሞተር ቁጥጥር ይደረግበታልየ rotor ተከታታይ መፈናቀል, ይህም ኃይሉን ከአንድ ጠመዝማዛ ወደ ሌላ መቀየር ይፈጥራል. ይህ መሳሪያ በነጠላ-፣ ባለሶስት- እና ባለብዙ-ደረጃ ሊከፋፈል ይችላል፣ የመጀመሪያው የመነሻ ጠመዝማዛ ወይም የደረጃ-መቀያየር ወረዳን ሊይዝ ይችላል እንዲሁም በእጅ የሚጀመር።
የተመሳሰለ ሞተር የስራ መርህ
የቫልቭ የተመሳሰለ ሞተር የሚሰራው በ rotor እና stator መግነጢሳዊ መስኮች መስተጋብር መሰረት ነው። በስርዓተ-ነገር ፣ በማሽከርከር ወቅት መግነጢሳዊ መስክ በ stator መግነጢሳዊ መስክ ፍጥነት በሚንቀሳቀሱ ተመሳሳይ ማግኔቶች ፕላስ ሊወከል ይችላል። የ rotor መስክ ከስታተር መስክ ጋር በተመሳሳይ መልኩ የሚሽከረከር እንደ ቋሚ ማግኔት ሊገለጽ ይችላል። በመሳሪያው ዘንግ ላይ የሚተገበረው የውጭ ሽክርክሪት ከሌለ, መጥረቢያዎቹ ሙሉ በሙሉ ይጣጣማሉ. የመስህብ ኃይሎች በጠቅላላው ምሰሶቹ ዘንግ ላይ ያልፋሉ እና እርስ በእርሳቸው ማካካሻ ይችላሉ. በመካከላቸው ያለው አንግል ወደ ዜሮ ተቀናብሯል።
የፍሬን ማዞሪያው በማሽኑ ዘንግ ላይ ከተተገበረ፣ rotor በመዘግየቱ ወደ ጎን ይንቀሳቀሳል። በዚህ ምክንያት ማራኪ ኃይሎች በአዎንታዊ አመላካቾች ዘንግ ላይ እና ወደ ምሰሶቹ ዘንግ ቀጥ ብለው ወደሚመሩ ክፍሎች ይከፈላሉ ። ውጫዊ ቅፅበት ከተተገበረ, ፍጥነት መጨመርን ይፈጥራል, ማለትም, ወደ ዘንግ መዞር አቅጣጫ መስራት ይጀምራል, የሜዳዎች መስተጋብር ምስል ሙሉ በሙሉ ወደ ተቃራኒው ይለወጣል. የማዕዘን ማፈናቀል አቅጣጫ ወደ ተቃራኒው መለወጥ ይጀምራል, እና ከዚህ ጋር ተያይዞ, የታንጋኒዝም ኃይሎች አቅጣጫ ይቀየራል እናኤሌክትሮማግኔቲክ አፍታ. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ ብሬክ ይሆናል, እና መሳሪያው እንደ ጄነሬተር ይሠራል, ይህም ወደ ዘንጉ የሚሰጠውን ሜካኒካል ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ይለውጣል. ከዚያም ስቶተርን ወደ ሚመገበው አውታረመረብ ይዘዋወራል።
ውጫዊ በማይኖርበት ጊዜ የስታተር መግነጢሳዊ መስክ ምሰሶዎች ዘንግ ከቁመታዊው ጋር የሚገጣጠምበትን ቦታ ጨዋማ-ዋልታ ቅጽበት ይጀምራል። ይህ አቀማመጥ በstator ውስጥ ካለው አነስተኛ ፍሰት መቋቋም ጋር ይዛመዳል።
የፍሬን ማዞሪያው በማሽኑ ዘንግ ላይ ከተተገበረ ሮተሩ ይርገበገባል፣ ስቴተር መግነጢሳዊ ፊልዱ ግን የተበላሸ ይሆናል፣ ፍሰቱ በትንሹ የመቋቋም አቅም ስለሚቀንስ። እሱን ለመወሰን የኃይል መስመሮች ያስፈልጋሉ, በእያንዳንዱ ነጥብ ላይ ያለው አቅጣጫ ከኃይሉ እንቅስቃሴ ጋር ይመሳሰላል, ስለዚህ የሜዳው ለውጥ ወደ ታንጀንቲያል መስተጋብር ያመጣል.
እነዚህን ሁሉ ሂደቶች በተመሳሰሉ ሞተሮች ውስጥ ከተመለከትን ፣የተለያዩ ማሽኖችን የመቀየሪያነት ማሳያ መርሆችን ለይተን ማወቅ እንችላለን ፣ይህም ማንኛውም የኤሌክትሪክ መሳሪያ የተለወጠውን የኃይል አቅጣጫ ወደ ተቃራኒው የመቀየር ችሎታ።
ቋሚ ማግኔት ብሩሽ አልባ ሞተሮች
ቋሚው ማግኔት ሞተር ለከባድ መከላከያ እና ለኢንዱስትሪ አፕሊኬሽኖች ጥቅም ላይ ይውላል፣ይህ መሳሪያ ትልቅ የሃይል ክምችት እና ቅልጥፍና ስላለው።
እነዚህ መሳሪያዎች በአብዛኛው የሚጠቀሙት በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ ባለባቸው ኢንዱስትሪዎች ነው።አነስተኛ ልኬቶች. የቴክኖሎጂ ገደቦች ሳይኖሩባቸው የተለያዩ ልኬቶች ሊኖራቸው ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ ትላልቅ መሳሪያዎች ሙሉ በሙሉ አዲስ አይደሉም, ብዙውን ጊዜ የሚሠሩት የእነዚህን መሳሪያዎች ልዩነት የሚገድበው ኢኮኖሚያዊ ችግሮችን ለማሸነፍ በሚሞክሩ ኩባንያዎች ነው. የራሳቸው ጥቅሞች አሏቸው, ከእነዚህም መካከል በ rotor ኪሳራዎች እና በከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ ምክንያት ከፍተኛ ውጤታማነት. ብሩሽ አልባ ሞተሮችን ለመቆጣጠር ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ድራይቭ ያስፈልግዎታል።
የወጪ-ጥቅማ ጥቅም ትንተና እንደሚያሳየው ቋሚ የማግኔት መሳሪያዎች ከሌሎች አማራጭ ቴክኖሎጂዎች የበለጠ ተመራጭ ናቸው። ብዙ ጊዜ ለኢንዱስትሪዎች የሚያገለግሉት ለባህር ሞተሮች ተግባር በጣም ከባድ መርሃ ግብር ላላቸው ፣በወታደራዊ እና በመከላከያ ኢንዱስትሪዎች እና በሌሎች ክፍሎች ውስጥ ነው ፣ቁጥራቸውም በየጊዜው እየጨመረ ነው።
የጄት ሞተር
የተለወጠው እምቢተኛ ሞተር ባለ ሁለት-ደረጃ ጠመዝማዛዎችን በመጠቀም በዲያሜትሪ ተቃራኒ የስታተር ምሰሶዎች ዙሪያ ተጭኗል። የኃይል አቅርቦቱ በፖሊው መሠረት ወደ rotor ይንቀሳቀሳል. ስለዚህ፣ ተቃውሞው ሙሉ በሙሉ ወደ ዝቅተኛው ቀንሷል።
በእጅ የተሰራ የዲሲ ሞተር ኦፕሬሽንን ለመቀልበስ ከተመቻቸ መግነጢሳዊ የማሽከርከር ፍጥነት ጋር ያቀርባል። ስለ rotor መገኛ ቦታ መረጃ የቮልቴጅ አቅርቦትን ደረጃዎች ለመቆጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል, ምክንያቱም ይህ ቀጣይነት ያለው እና ለስላሳ ሽክርክሪት ለማግኘት በጣም ጥሩ ነው.ጉልበት እና ከፍተኛ ብቃት።
በጄት ሞተሩ የሚመነጩት ምልክቶች የኢንደክታንሱ አንግል ባልተሟሉበት ደረጃ ላይ ተደራርበዋል። ዝቅተኛው ምሰሶ መቋቋም ሙሉ በሙሉ ከመሣሪያው ከፍተኛ ኢንዳክሽን ጋር ይዛመዳል።
አዎንታዊ ጊዜ ሊገኝ የሚችለው አመላካቾች አዎንታዊ ሲሆኑ በማእዘኖች ብቻ ነው። በዝቅተኛ ፍጥነት፣ ኤሌክትሮኒክስን ከከፍተኛ ቮልት ሰከንድ ለመጠበቅ የፍዝ ሞገድ የግድ መገደብ አለበት።የመቀየሪያ ዘዴው በሪአክቲቭ ኢነርጂ መስመር ሊገለጽ ይችላል። የኃይል ሉል ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚለወጠውን ኃይል ያሳያል. ድንገተኛ መዘጋት በሚፈጠርበት ጊዜ, ትርፍ ወይም የተቀረው ኃይል ወደ ስቶተር ይመለሳል. የመግነጢሳዊ መስክ በመሳሪያው አፈጻጸም ላይ የሚያሳድረው ተጽእኖ ዝቅተኛዎቹ አመልካቾች ከተመሳሳይ መሳሪያዎች ዋናው ልዩነት ናቸው።
