በዚህ መጣጥፍ ውስጥ ስለ ነዳጅ መወጋት ዘዴዎች ይማራሉ ። ካርቡረተር የመጀመርያው ዘዴ ቤንዚን ከአየር ጋር በማዋሃድ በትክክለኛው መጠን የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በማዘጋጀት ለሞተር ማቃጠያ ክፍሎቹ ለማቅረብ ያስቻለ ነው። እነዚህ መሳሪያዎች እስከ ዛሬ ድረስ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላሉ - በሞተር ሳይክሎች, ቼይንሶው, የሳር ማጨጃ, ወዘተ. ያ ከአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ነው፣ እነሱ ለረጅም ጊዜ በመርፌ መርፌ ሲተክሉ ኖረዋል፣ የበለጠ የላቀ እና ፍጹም።
ካርቡረተር ምንድን ነው?
አንድ ካርቡረተር ነዳጅ እና አየርን የሚያቀላቅል መሳሪያ ሲሆን የተገኘውን ድብልቅ ወደ ውስጣዊ የሚቀጣጠል ሞተር መቀበያ ክፍል ያቀርባል። ቀደምት ካርበሪተሮች የሚሠሩት አየር በነዳጁ ላይ እንዲያልፍ በማድረግ ብቻ ነው (በዚህ ጉዳይ ላይ ቤንዚን)። ነገር ግን አብዛኛዎቹ ከጊዜ በኋላ የሚለካውን ነዳጅ ወደ አየር ዥረቱ አከፋፈሉ። ይህ አየር በጄቶች ውስጥ ያልፋል. ለካርበሬተር፣ የእነዚህ ክፍሎች ሁኔታ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው።
ካርቡረተር እስከ 1980ዎቹ ድረስ ነዳጅ እና አየርን በውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ውስጥ ለመደባለቅ ዋናው መሳሪያ ነበር።ስለ ውጤታማነቱ ጥርጣሬዎች. ነዳጅ ሲቃጠል ብዙ ጎጂ ልቀቶች ይመረታሉ. ምንም እንኳን ካርቡረተሮች እስከ 1990ዎቹ አጋማሽ ድረስ በዩናይትድ ስቴትስ፣ አውሮፓ እና ሌሎች ያደጉ አገሮች ጥቅም ላይ ቢውሉም፣ የካርቦን ልቀት መስፈርቶችን ለማሟላት ከረቀቁ የቁጥጥር ስርዓቶች ጋር አብረው ሠርተዋል።
የልማት ታሪክ
የተለያዩ የካርበሪተሮች አይነቶች የተገነቡት በበርካታ አውቶሞቲቭ አቅኚዎች ሲሆን ከእነዚህም መካከል ጀርመናዊው መሐንዲስ ካርል ቤንዝ፣ ኦስትሪያዊው ፈጣሪ Siegfried Markus፣ እንግሊዛዊው ፖሊማት ፍሬድሪክ ደብሊው ላንቸስተር እና ሌሎችም። በመኪናዎች ሕልውና እና ልማት የመጀመሪያዎቹ ዓመታት ውስጥ ብዙ አየር እና ነዳጅ የማደባለቅ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ስለዋሉ (የመጀመሪያዎቹ የማይንቀሳቀስ ቤንዚን ሞተሮች እንዲሁ ካርበሬተርን ይጠቀሙ ነበር) ይህን ውስብስብ መሣሪያ ማን እንደፈጠረው በትክክል ለማወቅ በጣም ከባድ ነው።
የካርበሪተሮች ዓይነቶች
የመጀመሪያ ዲዛይኖች በመሰረታዊ የአሰራር ዘዴያቸው ይለያያሉ። እንዲሁም በአብዛኛው በሃያኛው ክፍለ ዘመን ከተቆጣጠሩት በጣም ዘመናዊ ከሆኑት ይለያያሉ. ዘመናዊ ካርቡረተር ለረጭ-ዓይነት ቼይንሶው, ተመሳሳይ የሆኑ በዘመናዊ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የመጀመሪያው ፣ ታሪካዊ ፣ ለማለት ፣ ግንባታዎች በሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ-
- የገጽታ አይነት ካርቡረተሮች።
- ካርቡረተሮችን ስፕሬይ።
ወደ በኋላ በዝርዝር እንያቸው።
የገጽታ ካርቡረተሮች
ሁሉም ቀደምት የካርበሪተር ዲዛይኖች ላይ ላዩን ነበሩ፣ ምንም እንኳን በዚህ ምድብ ውስጥ ብዙ አይነት ዝርያዎችም ነበሩ። ለምሳሌ፣ ሲግፈሪድ ማርከስ በ1888 "ተለዋዋጭ ካርቡረተር ብሩሽ" የሚባል ነገር አስተዋወቀ። እና ፍሬድሪክ ላንቸስተር በ1897 የካርቦረተር ዓይነት ዊክን ሠራ።
የመጀመሪያው የካርበሪተር ተንሳፋፊ በ1885 በዊልሄልም ሜይባክ እና በጎትሊብ ዳይምለር ተሰራ። ካርል ቤንዝ የተንሳፋፊውን ካርቡረተርን በተመሳሳይ ጊዜ የባለቤትነት መብት ሰጥቷል። ይሁን እንጂ እነዚህ ቀደምት ዲዛይኖች በነዳጁ ላይ አየርን በማለፍ እነሱን ለመደባለቅ የሚሠሩ የገጽታ ካርበሬተሮች ነበሩ። ግን ለምን ሞተር ካርቡረተር ያስፈልገዋል? እና ያለሱ, የነዳጅ ድብልቅን ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ለማቅረብ የማይቻል ነበር (መርፌው ገና በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን አልታወቀም ነበር).
አብዛኞቹ የገጽታ መሳሪያዎች የሚሠሩት በቀላል ትነት ላይ ነው። ነገር ግን ሌሎች የካርበሪተሮች ነበሩ, በ "አረፋ" ምክንያት የሚሰሩ መሳሪያዎች በመባል ይታወቃሉ (የማጣሪያ ካርበሪተሮች ተብለው ይጠራሉ). በነዳጅ ክፍሉ ስር አየርን በማስገደድ ይሠራሉ. በውጤቱም, ከዋናው የነዳጅ መጠን በላይ የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ ይፈጠራል. እና ይህ ድብልቅ በመቀጠል ወደ መቀበያ መስጫው ውስጥ ይጠባል።
ካርበሪተሮችን ስፕሬይ
ምንም እንኳን በአውቶሞቢል ሕልውና የመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት ውስጥ የተለያዩ የገጽታ ካርበሬተሮች የበላይ የነበሩ ቢሆኑም፣ የሚረጩ ካርቡረተሮች በ19ኛው እና በ20ኛው ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ ትልቅ ቦታ መሙላት ጀመሩ። ከሱ ይልቅበትነት ላይ ተመርኩዘው እነዚህ ካርቡረተሮች በእውነቱ በሚተነፍሰው አየር ውስጥ አንድ ሜትር መጠን ያለው ነዳጅ ይረጫሉ ። እነዚህ የካርበሪተሮች ተንሳፋፊ (እንደ ሜይባክ እና ቀደምት የቤንዝ ዲዛይኖች) ይጠቀማሉ። ነገር ግን በበርኑሊ መርህ ላይ እንዲሁም በቬንቱሪ ተጽእኖ ልክ እንደ K-68 ካርቡረተር ያሉ ዘመናዊ መሣሪያዎችን መሰረት አድርገው እርምጃ ወስደዋል.
ከኤሮሶል ካርቡሬተሮች ንዑስ ዓይነቶች አንዱ የግፊት ካርቡረተር ተብሎ የሚጠራው ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1940 ዎቹ ውስጥ ታየ. ምንም እንኳን የግፊት ካርቡረተሮች በመልክ አየርሶል ካርቡሬተሮችን ቢመስሉም፣ በግዳጅ ነዳጅ መወጫ መሳሪያዎች (ኢንጀክተሮች) የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች ነበሩ። ከጓዳው ውስጥ ነዳጅ ለመምጠጥ በቬንቱሪ ተፅእኖ ላይ ከመተማመን ይልቅ ፣ የግፊት ካርበሪተሮች ልክ እንደ ዘመናዊ መርፌዎች በተመሳሳይ መንገድ ከቫልቭዎቹ ውስጥ ነዳጅ ይረጫሉ። በ1980ዎቹ እና 1990ዎቹ ውስጥ ካርቡረተሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ ውስብስብ ሆነዋል።
"ካርቦረተር" ማለት ምን ማለት ነው?
"ካርቦሬተር" የእንግሊዘኛ ቃል ሲሆን ከፈረንሳይኛ የተተረጎመ ካርቡሬ ከሚለው ቃል የተገኘ ነው - "carbide"። በፈረንሣይኛ ካርቡረር በቀላሉ “አንድ ነገርን ከካርቦን ጋር አዋህድ” ማለት ነው። በተመሳሳይ የእንግሊዝኛው ቃል "ካርቦሬተር" በቴክኒካል ትርጉሙ "የካርቦን ይዘት መጨመር" ማለት ነው.
K-68 ካርቡረተር በተመሳሳይ መልኩ ይሰራል፣ እሱም በቱላ አይነት (በኋላ አንት)፣ ዩራል እና ዲኔፕር ሞተርሳይክሎች ስኩተሮች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል።
ክፍሎች
ሁሉም አይነት የካርበሪተሮች የተለያዩ ክፍሎች አሏቸው። ነገር ግን ዘመናዊ መሣሪያዎች የሚከተሉትን ጨምሮ በርካታ የተለመዱ ባህሪያትን ይጋራሉ፡
- አየርቻናል (Venturi tube)።
- ስሮትል ቫልቭ።
- ስራ ፈት ሶሌኖይድ ቫልቭ።
- አፋጣኝ ፓምፕ።
- የካርቦረተር ክፍሎች (ዋና፣ ተንሳፋፊ እና የመሳሰሉት)።
- ተንሳፋፊ ዘዴ።
- የካርቦረተር ነዳጅ ማስተላለፊያ ዲያፍራም።
- የማስተካከያ ብሎኖች።
ካርበሬተር እንዴት ነው የሚሰራው?
ሁሉም አይነት ካርቡረተሮች በተለያዩ ስልቶች ይሰራሉ። ለምሳሌ, የዊክ-አይነት ካርበሬተሮች አየርን በጋዝ-የተሞሉ ዊቶች ላይ በማስገደድ ይሠራሉ. ይህ ቤንዚን ወደ አየር እንዲተን ያደርገዋል. ነገር ግን፣ የዊክ አይነት እቃዎች (እና ሌሎች የገጽታ አይነት እቃዎች) ከመቶ አመት በላይ ያስቆጠሩ ናቸው።
በአሁኑ ጊዜ በተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት አብዛኛዎቹ ካርቡረተሮች የሚረጭ ዘዴን ይጠቀማሉ። ሁሉም በተመሳሳይ መንገድ ይሰራሉ. ዘመናዊ ካርቡረተሮች ከጓዳው ውስጥ ነዳጅ ለማውጣት የቬንቱሪ ተጽእኖን ይጠቀማሉ።
የካርቦሪተሮች መሰረታዊ መርሆዎች
በበርኑሊ መርህ ላይ የተመሰረቱ ካርቡሬተሮች አንዳንድ ልዩ ባህሪያት አሏቸው። የአየር ግፊት ለውጦች ሊተነበይ የሚችል እና ምን ያህል በፍጥነት እንደሚንቀሳቀስ በቀጥታ የተገናኙ ናቸው. ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም በካርቦረተር በኩል ያለው የአየር መተላለፊያ ጠባብ, የታመቀ ቬንቱሪ ይዟል. አየሩን በሚያልፉበት ጊዜ ለማፋጠን ያስፈልጋል።
በካርቦረተር በኩል ያለው የአየር ፍሰት (ድብልቅ ያልሆነ ፍሰት) በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ቁጥጥር ይደረግበታል። ከስሮትል ቫልቭ ጋር ተገናኝቷል ፣በካርበሬተር ውስጥ የሚገኝ, ገመድ በመጠቀም. ይህ ቫልቭ የፍጥነት መቆጣጠሪያው በማይሰራበት ጊዜ ቬንቱሪውን ይዘጋዋል እና የፍጥነት መቆጣጠሪያው ሲጨናነቅ ይከፈታል. ይህ አየር በ venturi ውስጥ እንዲያልፍ ያስችለዋል. በውጤቱም, ከመቀላቀያው ክፍል ተጨማሪ ነዳጅ ይወጣል. የካርበሪተር አሠራር በእንደዚህ አይነት መርሆዎች ላይ የተመሰረተ ነው.
አብዛኞቹ ካርቡረተሮች ከቬንቱሪ በላይ የሆነ ተጨማሪ ቫልቭ አላቸው (ስሮትል ተብሎ የሚጠራው እንደ ሁለተኛ ስሮትል ሆኖ ያገለግላል)። ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ስሮትል በከፊል ተዘግቶ ይቆያል, ይህም ወደ ካርቡረተር የሚገባውን የአየር መጠን ይቀንሳል. ይህ የበለፀገ የአየር/ነዳጅ ድብልቅን ያስከትላል፣ ስለዚህ ስሮትል ሞተሩ ሲሞቅ (በራስ-ሰር ወይም በእጅ) መከፈት አለበት እና የበለፀገ ድብልቅ አያስፈልገውም።
ሌሎች የካርበሪተር ሲስተሞች አካላት እንዲሁ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ላይ ተጽዕኖ ለማድረግ የተነደፉ ናቸው። ለምሳሌ የኃይል ቫልቭ ወይም የመለኪያ ዘንግ በክፍት ስሮትል ላይ ያለውን የነዳጅ መጠን ሊጨምር ይችላል ወይም ለዝቅተኛ የቫኩም ሲስተም ግፊት (ወይም ትክክለኛው የስሮትል አቀማመጥ) ምላሽ ሊሆን ይችላል። ካርቡረተር ውስብስብ አካል ነው፣ እና የአሠራሩ አካላዊ መሠረት በጣም የተወሳሰበ ነው።
ችግሮች
አንዳንድ የካርበሪተር ችግሮችን ቾክ፣ድብልቅ ወይም ስራ ፈት በማስተካከል መፍታት ይቻላል፣ሌሎች ደግሞ መጠገን ወይም መተካት ያስፈልጋቸዋል። ብዙ ጊዜ የካርበሪተር ሽፋን ያልቃል፣ ቤንዚን ወደ ክፍሎቹ መጣል ያቆማል።
መቼካርቡረተር አልተሳካም, ሞተሩ በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ በደንብ አይሰራም. አንዳንድ የካርበሪተር ስርዓቶች ችግሮች ወደ ሞተር ብልሽት ያመራሉ ፣ ያለ ውጫዊ እርዳታ (ለምሳሌ ፣ ማነቆውን መሳብ ወይም የማያቋርጥ መተንፈሻ) በመደበኛነት ስራ መፍታት አይችልም። በጣም የተለመዱ ችግሮች የሚከሰቱት በቀዝቃዛው ወቅት, ሞተሩ ለመሥራት በጣም አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ ነው. እና በቀዝቃዛ ሞተር ላይ በደንብ የማይሰራ ካርቡረተር በሚሞቅበት ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል (ይህ በኮኪንግ ቻናሎች ላይ ባሉ ችግሮች ምክንያት ነው)።
ከኋላ ላለ ትራክተር ያለው ካርቡረተር ከመኪና ካርቡረተር ጋር አንድ አይነት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ልዩነቱ በንጥረ ነገሮች ብዛት እና መጠኖቻቸው ላይ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የካርቦረተር ችግሮችን በእጅ በማስተካከል ወይም የስራ ፈት ፍጥነት መፍታት ይቻላል. ለዚህም, ድብልቁ ብዙውን ጊዜ አንድ ወይም ብዙ ዊንጣዎችን በማዞር ይስተካከላል. የመርፌ ቫልቮች አሏቸው. እነዚህ ዊንጣዎች የመርፌ ቫልቮች በአካል እንዲቀያየሩ ያስችላቸዋል, በዚህም ምክንያት የነዳጅ መጠን ይቀንሳል (ዘንበል) ወይም እንደ ሁኔታው ይጨምራል (የበለፀገ)።
የካርቦረተር ጥገና
አሃዱን ከኤንጂኑ ሳያስወግዱ ብዙ የካርበሪተር ሲስተም ችግሮች ለውጦችን ወይም ሌሎች ማስተካከያዎችን በማድረግ መፍታት ይችላሉ። ለእግር-በኋላ ትራክተር ካርቡረተርን ለማስተካከል, እሱን ማስወገድ አያስፈልግም. ነገር ግን አንዳንድ ችግሮች ሊፈቱ የሚችሉት በመሳሪያው መወገድ እና ሙሉ በሙሉ ወይምከፊል ማገገም. ካርቡረተርን መልሶ መገንባት በተለምዶ ብሎክን ማስወገድ፣ መነጠል እና ለዚሁ ዓላማ በተዘጋጀ ሟሟ ማጽዳትን ያካትታል።
በርካታ የውስጥ ክፍሎች፣ ማህተሞች እና ሌሎች ክፍሎች ከመጫኑ በፊት መተካት አለባቸው። በጥንቃቄ ከተሰራ በኋላ ብቻ ካርበሬተርን መሰብሰብ እና በቦታው ላይ መትከል አስፈላጊ ነው. ጥራት ያለው አገልግሎት ለማካሄድ የካርበሪተር ጥገና መሳሪያ ያስፈልግዎታል. ሁሉንም በጣም አስፈላጊ የንድፍ ክፍሎችን ያካትታል።
ስለዚህ ካርቡረተር በጥሬው ቤንዚን (ነዳጅ) ወደ አየር የሚጨምር እና ይህንን ድብልቅ ወደ ሞተሩ የቃጠሎ ክፍሎች የሚያደርስ መሳሪያ መሆኑን ደርሰንበታል።
