Renault ባለቤቶች የH4M ሞተርን በደንብ ያውቃሉ። የኃይል አሃዱ የኒሳን HR16DE ቀጥተኛ ተተኪ ነው። በአጠቃላይ እነዚህ ተመሳሳይ ሞተሮች ናቸው, ከተለያዩ አምራቾች. ሞተሩ በ Renault እና AvtoVAZ በተመረቱ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል. ሞተሩ በራሱ በፈረንሣይ ነው የመጣው በፈረንሣይ መሐንዲሶች እንደተፈጠረ፣ነገር ግን በጃፓን በደንብ ሥር ሰድዷል።
ባህሪዎች
የH4M ሞተር የተሻሻለ የK4M ሃይል አሃድ ነው። ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ ላልሆነ እና በጣም ኃይለኛ የኃይል አሃድ የዝግመተ ለውጥ መፍትሄ ነበር። Renault ዲዛይነሮች ለየትኛውም ክልል ተስማሚ የሆነ የማይተረጎም ሞተር እንዲሰሩ እና በተለያዩ የትምህርት ክፍሎች እና ዓላማዎች መኪኖች ላይ እንዲጫኑ ተሰጥቷቸዋል።
ከቀዳሚው በተለየ የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓቱ ከቀበቶ ይልቅ ሰንሰለት ይጠቀማል ነገር ግን ጉልህ የሆነ ጉድለት የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እጥረት ነው። በዚህ ምክንያት እያንዳንዱ ባለቤት በየ 80,000 ኪ.ሜ. ቫልቮቹን ማስተካከል አለበት. በመገኘቱ ምክንያት ትልቅ የማስተካከያ ክልል ይደርሳልገፋፊዎች።
የካሜራ ሻፍቶች እንዲሁ ተለውጠዋል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት አፍንጫዎችን መትከል ተችሏል. ይህ ፍጆታን በእጅጉ ቀንሷል፣ የአካባቢ ደረጃን ጨምሯል።
H4M ሞተር - መግለጫዎች፡
| መግለጫ | ባህሪ |
| አምራች | ዮኮሃማ ፕላንት ዶንግፌንግ የሞተር ኩባንያ አቶቫዝ |
| ምልክት ማድረግ | ሞተር h4m hr16de |
| ልቀቅ | 2006-2017 |
| ውቅር | L4 |
| የሲሊንደሮች ብዛት | 4 |
| የጊዜ ስልት | 16-ቫልቭ (4 ቫልቮች በሲሊንደር) |
| የሞተር መጠን | 1.6 ሊትር (1598 ሲሲ) |
| የፒስተን ዲያሜትር | 78ሚሜ |
| የኃይል ባህሪያት | 108 እስከ 117 hp |
| ኢኮኖሚ | ኢሮ 4/5 |
| አማካኝ ፍጆታ | 6.4 ሊትር በ100 ኪሜ |
| ሀብት | 250 በአምራቹ መሰረት |
ተፈጻሚነት
የH4M ሞተር ከፍተኛ ተወዳጅነትን አግኝቷል እና በብዙ መኪኖች ላይ ተጭኗል። ስለዚህ፣የኃይል አሃዱን በተሽከርካሪዎች ላይ ማግኘት ይችላሉ-Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan እና Renault Captur.
ጥገና
የRenault ሃይል አሃድ ጥገና በአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በገዛ እጃቸው ይከናወናል። ቀላል ግንባታ እና የታወቀ ንድፍ ሁሉንም አስፈላጊ ጥገናዎች እራስዎ ለማድረግ ቀላል ያደርገዋል።
የአገልግሎት ክፍተቱ 15,000 ኪ.ሜ ነው። ሀብቱን ለመጨመር እና የሞተርን ህይወት ለማራዘም ጊዜውን ወደ 12,000 ኪ.ሜ ለመቀነስ ይመከራል. በኃይል አሃዱ ውስጥ ያለው የሞተር ቅባት መጠን 4.3 ሊትር ነው, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ 4-ሊትር ቆርቆሮ ለመተካት በቂ ነው. የሚመከረው H4M የሞተር ዘይት ከ0W-30 እስከ 15W-40 ምልክት ተደርጎበታል። ኒሳን 5W-40 የሞተር ፈሳሽ በፋብሪካ ተሞልቷል።
የዘይት ማጣሪያው በኒሳን ጥቅም ላይ ይውላል እና ክፍል ቁጥሮች 152085758R እና 15208-65F0A አለው። እንዲሁም፣ እንደ መጀመሪያዎቹ መጣጥፎች፣ በቂ የአናሎጎች ብዛት መውሰድ ይችላሉ።
የጥገና ገበታ፡
- TO-0። ከ 1500 እስከ 2000 ኪሎ ሜትር ሩጫ ይካሄዳል. መደበኛ የፋብሪካ ዘይት እየተቀየረ ነው፣ ሁሉም ማጣሪያዎች እንዲሁ እየተቀየሩ ነው።
- TO-1። ከ12-15 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ይከናወናል. ለጠቅላላው የኃይል ክፍል አጠቃላይ አገልግሎት። የፍጆታ ዕቃዎችን እና ዘይትን ከመተካት እስከ የሞተርን ሁኔታ ሙሉ ምርመራ ድረስ።
- TO-2። የሚቀባ ፈሳሽ, ዘይት እና ነዳጅ ማጣሪያ ንጥረ ነገሮች መተካት. የECU ስህተቶችን ይቃኙ።እንደ አስፈላጊነቱ መላ ይፈልጉ።
- TO-3። ከመደበኛ ስራዎች በተጨማሪ የብሬክ ሲስተም ምርመራዎች ተጨምረዋል።
የቀጣይ ጥገና የሚከናወነው ከ TO1 - TO3 ጋር በማመሳሰል ነው። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በዋስትና ጊዜ ውስጥ ብቻ, በአከፋፋይ ጣቢያዎች ውስጥ ጥገና ያደርጋሉ. በዋስትና አገልግሎት መጨረሻ ላይ አሽከርካሪዎች የጥገና ሂደቱን በራሳቸው ይጀምራሉ. ይህ በመኪና አገልግሎት ውስጥ ካሉት የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች እስከ 2/3 ጥሬ ገንዘብ ለመቆጠብ ያስችላል።
ስህተቶች
መኪና ሰሪው ሞተሩ በሙከራ ጊዜ ምንም አይነት ልዩ ልዩ ድክመቶችን አላሳየም ብሏል ነገርግን አሽከርካሪዎች በዚህ ጉዳይ ላይ የራሳቸው አስተያየት አላቸው። ስለዚህ በሁሉም የ H4M ሞተሮች ውስጥ ያሉ የንድፍ ጉድለቶች ተገኝተዋል። መላ መፈለግ ብዙውን ጊዜ በአሽከርካሪዎች በራሱ ይከናወናል። ዋና ዋናዎቹን እና እነሱን ለማስወገድ መንገዶችን አስቡባቸው፡
- ንዝረት። ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ እና ስራ ፈትቶ በሚታይበት ጊዜ በግልጽ ይሰማል። ይህ ማለት ትክክለኛው የሞተር መጫኛ መተካት አለበት።
- የሚያገሳ እና የተናደደ ድምፅ። በዚህ ሁኔታ የጭስ ማውጫውን ስርዓት መፈተሽ አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ድምፅ የዝምታ ሰጪው ቀለበቶቹ ሲቃጠሉ ወይም ብልሽቶች ሲኖሩ መታየት ይጀምራል።
- H4M ሞተር ይቆማል። ሞተሩ በበርካታ ምክንያቶች ሊቆም ይችላል - የሴንሰር ብልሽቶች, በሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ያሉ ስህተቶች, የቆሸሸ ስሮትል ወይም በማቀጣጠል ላይ ያለ ችግር. የዚህ ችግር የመጀመሪያ ምልክቱ ጊዜያዊ መሰናከል ሊሆን ይችላል።
- ከኮፈኑ ስር ማፏጨት። ምክንያቱም ቀበቶ የለምጊዜ, ከዚያም ምክንያቱ ተለዋጭ ቀበቶ ነው, እሱም ተዘርግቶ እና ይንሸራተታል. ኤለመንቱን መተካት ችግሩን ለመፍታት ይረዳል።
Tuning
H4M ሞተር ማሻሻያ በሁለት ይከፈላል፡ቺፕ ማስተካከያ እና ተርባይን ተከላ። Firmware ለኃይል ከ 5-10% ዋናውን ኃይል ለመጨመር ይረዳል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን በተመጣጣኝ መጠን ይጨምራል. ይህ ውሳኔ በሚደረግበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል. ቺፕ ማስተካከያ በ K-line ገመድ, ሶፍትዌር እና የጊዜ መገኘትን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. ነገር ግን፣ በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች፣ ስፔሻሊስቶች ለሞተሩ ትክክለኛውን ውቅር የሚመርጡበት እና የሚያዘጋጁበት ልዩ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር ይመከራል።
ሁለተኛው አማራጭ ተርባይን መጫን ነው። በጣም ርካሹ አማራጭ K03 ምልክት ካለው VW የመጣ ተርባይን ነው። እርስ በርስ ማቀዝቀዣ እና ቧንቧ ይዛ ትመጣለች. በዚህ ሁኔታ, ሙሉውን የጭስ ማውጫ ስርዓት እና ማባዛትን እንደገና ማደስ (ማዋሃድ) አስፈላጊ ነው. ገንዘብን ለመቆጠብ የማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን ቡድን መቀየር አይችሉም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከ 0.5 ባር በላይ መሳብ አይችሉም. ይህ ሁሉ 150 hp ይሰጣል ይህም ለከተማ እና ለከተማ ዳርቻ ስራዎች ከበቂ በላይ ነው።
ኃይሉን ወደ 180-200 hp ከፍ ለማድረግ ከፈለጉ የካምሻፍትን መተካት፣ ቀላል ክብደት ያላቸውን ፒስተኖች እና ቫልቮች መጫን ይኖርብዎታል። በዚህ አጋጣሚ የበለጠ ኃይለኛ ተርባይን ሳይጭን እና የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉን በልዩ ሶፍትዌር ሳያብረቀርቅ አይሰራም።
ነገር ግን በማስተካከል እና በኃይል መጨመር አትወሰዱ። ይህ ሞተሩ ሀብቱን በ 1/3 ይቀንሳል የሚለውን እውነታ ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ, ለማነጋገር ይመከራልስሌቶችን የሚሰሩ እና ለመሻሻል ምርጡን አማራጭ የሚመርጡ ባለሙያዎች።
H4M ሞተር ግምገማዎች
አብዛኞቹ የሞተር ባለቤቶች በኃይል ማመንጫው አጠቃቀም ረክተዋል። የ H4M ሞተር በጥገና እና በጥገና ውስጥ ትርጓሜ የሌለው ሆኖ ተገኝቷል። አብዛኛዎቹ ባለቤቶች የመኪና አገልግሎትን ሳይጠቀሙ የጥገና እና የማገገሚያ እና የጥገና ሥራዎችን በራሳቸው ያካሂዳሉ።
ማጠቃለያ
በRenault-Nissan አብሮ የተሰራው የRenault H4M ሞተር ከፍተኛ ጥራት ያለው የሃይል አሃድ ሲሆን የተሻሻለ ቴክኒካል ባህሪያትን ፣ቅልጥፍናን እና ሁሉንም ደረጃዎችን አሟልቷል። ጥገና በጣም ቀላል እና የተለመደ ነው, በየ 15,000 ኪ.ሜ. ነገር ግን የአገልግሎት ክፍተቱን ወደ 12,000 ኪ.ሜ እንዲቀንስ ይመከራል ይህም ሀብቱን ይጨምራል።
